yangjianghuai11 发表于 2014-6-1 08:18:08

六安再次成为7月1日调图的大赢家

据网友公开发布的7月1日调图：六安站再次成为该次运行图调整中的大赢家灬途经的高铁全部停靠。甚至连沈阳至武汉的高铁也都双向停靠。在羡慕的同时：不禁感慨：为何同属于安徽的同级别的宿州东站就要大面积的跨越?是客流量?是位置较徐蚌近?还是地域轻视?也或是排图者不严谨?以上这些能够成为跨越的理由?这样的话是科学的吗?普通的道理：话粗理不粗：停车越少，客流也就越少灬

车芸 发表于 2014-6-1 08:24:00

200和300等级的线路排图的思路是不一样的。

青岛T26 发表于 2014-6-1 09:45:05

你应该早就发现，越是重要干线上的普通地级市车站跨越的越惨，反而是非重要干线上的地级市车站很少跨，你对比一下京沪和京九的普通地级市车站就知道了，京沪上滁州，枣庄等跨的很多，京九上聊城，阜阳这些则成了大站。

威廉姆斯 发表于 2014-6-1 10:00:50

赢不赢的，仁者见仁。楼主淡定。
六安何以再次成为靶子？

bokker2 发表于 2014-6-1 10:29:11

京沈高速线 发表于 2014-6-1 10:39:50

bokker2 发表于 2014-6-1 10:29 static/image/common/back.gif
沈阳至武汉什么时候开高铁，，怎么穿过北京啊

没有北京的事儿，经由天津、济南和合肥

qzcumt 发表于 2014-6-1 11:27:45

位置问题，早期枢纽形成的习惯客流，例如徐州只是普通地级市，但是是干线传统枢纽，停的车多，周围也习惯来乘车了，非枢纽的地级市跨越的不少，更不要说宿州这样的了。宿州在徐蚌之间，不得不悲剧，

红P-黑S-齐B 发表于 2014-6-1 12:11:22

京沪和合武低位不同

凤台小宝 发表于 2014-6-1 12:22:15

等级和地位决定的!

okelisimas 发表于 2014-6-1 12:43:23

应该是离徐蚌太近的原因！

新闻眼 发表于 2014-6-1 14:07:31

蚌埠好多车也跨越

guojia0908 发表于 2014-6-1 14:19:06

350的跨越多，250的停的多~

七七八八 发表于 2014-6-1 16:01:52

红P-黑S-齐B 发表于 2014-6-1 12:11 static/image/common/back.gif
京沪和合武低位不同

说的好。京沪上面的大站太多了，宿州东站算小站。合武就那么几个站，六安也算大站。{:4_92:}

wuha 发表于 2014-6-1 16:17:58

这是变相的“六合城际”。

先来者 发表于 2014-6-1 18:56:11

{:4_73:}

watchw 发表于 2014-6-1 21:10:56

六安动车停靠数量已经超过号称京沪高铁七大站点的蚌埠南站了！

yangjianghuai11 发表于 2014-6-1 22:10:03

六安壮举!

月白中天 发表于 2014-6-1 23:35:41

合武之间估计就这一个地级市。。。
中间站点又不多

SS9G1983 发表于 2014-6-2 00:18:51

watchw 发表于 2014-6-1 21:10
六安动车停靠数量已经超过号称京沪高铁七大站点的蚌埠南站了！

没有可比性～

yuxpsky 发表于 2014-6-2 01:17:19

额 这个很还
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