新建铁路连云港至镇江线环境影响评价第二次公示
一、项目建设名称及工程概况1、项目名称
新建铁路连云港至镇江线
2、项目地点及工程概况
连镇铁路地处我国东部沿海地带，位于江苏省南北纵向中轴线上。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市。
正线起自连盐铁路董集站止于沪宁城际铁路丹徒站，正线长度305.284km。工程同时包括连云港地区、扬州地区、镇江地区配套工程。
连镇铁路为客运专线、双线、电力牵引、设计速度250km/h。全线共设15座车站，其中新建灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山9座车站；董集站、丹徒站、江都站、扬州北站为接轨站；连云港东站、连云港站为相关既有车站改建。
二、工程对环境可能造成的影响
工程施工期环境影响主要为占用土地、破坏植被、水土流失，施工噪声、振动、扬尘、污水等，这些影响是短暂的；运营期环境影响主要为列车运行噪声、振动、电磁干扰以及车站污水等。
三、预防或减轻不良环境影响措施
施工期：采取工程水土保持措施，加强施工管理，减缓施工期水、气、声、渣干扰。
运营期：对受铁路运营噪声、振动影响的居民采取声屏障、隔声窗等缓减措施；对近距离采用无线电视接收的用户预留电磁干扰补偿费；车站污水尽量排入市政污水管网，或采取人工湿地等措施处理满足相应排放标准后排放。
四、评价结论
连镇线，是江苏省中部南北向的一条客运专线铁路，同时与徐宿淮盐线、沪宁城际共同构成京沪高铁徐州至上海段的辅助通道，建设必要性充分。对工程的建设与运行带来的生态、噪声、振动、水环境等方面环境影响，通过设计、施工及运营阶段落实报告书中提出的各项环保措施后，可得到有效控制或缓解从环保角度出发，本工程建设可行。
五、公众索取信息的方式和期限
1．公众查阅环境影响报告书简本的方式
在公示期内登录中国铁道科学研究院网站主页（http://www.rails.com.cn），点击浏览本项目环境影响报告书简本内容。
2．公众索取补充信息的方式
公示期间以信函、传真、电子邮件、电话等方式索取。
3．公众索取报告书简本或补充信息的期限
公示之日起10日内（2014年6月12日~6月22日）
六、征求公众意见的范围和主要事项
1．征求公众意见的范围
根据本工程的地理位置，本项目征求公众意见范围主要指工程涉及的沿线区域。
根据本工程的环境影响特点，公众主要指线路所经区域政府、居民、沿线学校的工作人员、教师、学生以及其他对工程建设感兴趣的人群等。
2．征求公众意见的主要事项
征求公众对本工程环境保护方面的意见，非环境保护方面的内容不在征求范围内。
七、征求公众意见的具体形式
公众可以在公示期间以信函、传真、电子邮件、电话等方式，向建设单位及评价单位提交口头、电子或书面意见。
发表意见的公众请注明真实姓名和联系方式，以便根据需要反馈。
八、公众提出意见的起止时间
公示之日起10日内（2014年6月12日~6月22日）
九、建设单位名称和联系方式
建设单位名称：上海铁路局宁启复线电化工程建设指挥部
通信地址：扬州市江阳中路433号金城大厦D座3楼
邮编：225009
联系人：阮工
联系电话：0514-85068689
十、环境影响评价机构的名称和联系方式
单位名称：中国铁道科学研究院
单位地址：北京市海淀区大柳树路2号 邮编：100081
联 系 人：刘女士
联系电话：010-518993406
E-mail：huanjinpinhia@126.com（邮件主题请注明：新建铁路连云港至镇江线环评公众意见）
一、项目建设名称及工程概况
1、项目名称
新建铁路连云港至镇江线
2、项目地点及工程概况
连镇铁路地处我国东部沿海地带，位于江苏省南北纵向中轴线上。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市。
正线起自连盐铁路董集站止于沪宁城际铁路丹徒站，正线长度305.284km。工程同时包括连云港地区、扬州地区、镇江地区配套工程。
连镇铁路为客运专线、双线、电力牵引、设计速度250km/h。全线共设15座车站，其中新建灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山9座车站；董集站、丹徒站、江都站、扬州北站为接轨站；连云港东站、连云港站为相关既有车站改建。
二、工程对环境可能造成的影响
工程施工期环境影响主要为占用土地、破坏植被、水土流失，施工噪声、振动、扬尘、污水等，这些影响是短暂的；运营期环境影响主要为列车运行噪声、振动、电磁干扰以及车站污水等。
三、预防或减轻不良环境影响措施
施工期：采取工程水土保持措施，加强施工管理，减缓施工期水、气、声、渣干扰。
运营期：对受铁路运营噪声、振动影响的居民采取声屏障、隔声窗等缓减措施；对近距离采用无线电视接收的用户预留电磁干扰补偿费；车站污水尽量排入市政污水管网，或采取人工湿地等措施处理满足相应排放标准后排放。
四、评价结论
连镇线，是江苏省中部南北向的一条客运专线铁路，同时与徐宿淮盐线、沪宁城际共同构成京沪高铁徐州至上海段的辅助通道，建设必要性充分。对工程的建设与运行带来的生态、噪声、振动、水环境等方面环境影响，通过设计、施工及运营阶段落实报告书中提出的各项环保措施后，可得到有效控制或缓解从环保角度出发，本工程建设可行。
五、公众索取信息的方式和期限
1．公众查阅环境影响报告书简本的方式
在公示期内登录中国铁道科学研究院网站主页（http://www.rails.com.cn），点击浏览本项目环境影响报告书简本内容。
2．公众索取补充信息的方式
公示期间以信函、传真、电子邮件、电话等方式索取。
3．公众索取报告书简本或补充信息的期限
公示之日起10日内（2014年6月12日~6月22日）
六、征求公众意见的范围和主要事项
1．征求公众意见的范围
根据本工程的地理位置，本项目征求公众意见范围主要指工程涉及的沿线区域。
根据本工程的环境影响特点，公众主要指线路所经区域政府、居民、沿线学校的工作人员、教师、学生以及其他对工程建设感兴趣的人群等。
2．征求公众意见的主要事项
征求公众对本工程环境保护方面的意见，非环境保护方面的内容不在征求范围内。
七、征求公众意见的具体形式
公众可以在公示期间以信函、传真、电子邮件、电话等方式，向建设单位及评价单位提交口头、电子或书面意见。
发表意见的公众请注明真实姓名和联系方式，以便根据需要反馈。
八、公众提出意见的起止时间
公示之日起10日内（2014年6月12日~6月22日）
九、建设单位名称和联系方式
建设单位名称：上海铁路局宁启复线电化工程建设指挥部
通信地址：扬州市江阳中路433号金城大厦D座3楼
邮编：225009
联系人：阮工
联系电话：0514-85068689
十、环境影响评价机构的名称和联系方式
单位名称：中国铁道科学研究院
单位地址：北京市海淀区大柳树路2号 邮编：100081
联 系 人：刘女士
联系电话：010-518993406
E-mail：huanjinpinhia@126.com（邮件主题请注明：新建铁路连云港至镇江线环评公众意见）
一、项目建设名称及工程概况
1、项目名称
新建铁路连云港至镇江线
2、项目地点及工程概况
连镇铁路地处我国东部沿海地带，位于江苏省南北纵向中轴线上。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市。
正线起自连盐铁路董集站止于沪宁城际铁路丹徒站，正线长度305.284km。工程同时包括连云港地区、扬州地区、镇江地区配套工程。
连镇铁路为客运专线、双线、电力牵引、设计速度250km/h。全线共设15座车站，其中新建灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山9座车站；董集站、丹徒站、江都站、扬州北站为接轨站；连云港东站、连云港站为相关既有车站改建。
二、工程对环境可能造成的影响
工程施工期环境影响主要为占用土地、破坏植被、水土流失，施工噪声、振动、扬尘、污水等，这些影响是短暂的；运营期环境影响主要为列车运行噪声、振动、电磁干扰以及车站污水等。
三、预防或减轻不良环境影响措施
施工期：采取工程水土保持措施，加强施工管理，减缓施工期水、气、声、渣干扰。
运营期：对受铁路运营噪声、振动影响的居民采取声屏障、隔声窗等缓减措施；对近距离采用无线电视接收的用户预留电磁干扰补偿费；车站污水尽量排入市政污水管网，或采取人工湿地等措施处理满足相应排放标准后排放。
四、评价结论
连镇线，是江苏省中部南北向的一条客运专线铁路，同时与徐宿淮盐线、沪宁城际共同构成京沪高铁徐州至上海段的辅助通道，建设必要性充分。对工程的建设与运行带来的生态、噪声、振动、水环境等方面环境影响，通过设计、施工及运营阶段落实报告书中提出的各项环保措施后，可得到有效控制或缓解从环保角度出发，本工程建设可行。
五、公众索取信息的方式和期限
1．公众查阅环境影响报告书简本的方式
在公示期内登录中国铁道科学研究院网站主页（http://www.rails.com.cn），点击浏览本项目环境影响报告书简本内容。
2．公众索取补充信息的方式
公示期间以信函、传真、电子邮件、电话等方式索取。
3．公众索取报告书简本或补充信息的期限
公示之日起10日内（2014年6月12日~6月22日）
六、征求公众意见的范围和主要事项
1．征求公众意见的范围
根据本工程的地理位置，本项目征求公众意见范围主要指工程涉及的沿线区域。
根据本工程的环境影响特点，公众主要指线路所经区域政府、居民、沿线学校的工作人员、教师、学生以及其他对工程建设感兴趣的人群等。
2．征求公众意见的主要事项
征求公众对本工程环境保护方面的意见，非环境保护方面的内容不在征求范围内。
七、征求公众意见的具体形式
公众可以在公示期间以信函、传真、电子邮件、电话等方式，向建设单位及评价单位提交口头、电子或书面意见。
发表意见的公众请注明真实姓名和联系方式，以便根据需要反馈。
八、公众提出意见的起止时间
公示之日起10日内（2014年6月12日~6月22日）
九、建设单位名称和联系方式
建设单位名称：上海铁路局宁启复线电化工程建设指挥部
通信地址：扬州市江阳中路433号金城大厦D座3楼
邮编：225009
联系人：阮工
联系电话：0514-85068689
十、环境影响评价机构的名称和联系方式
单位名称：中国铁道科学研究院
单位地址：北京市海淀区大柳树路2号 邮编：100081
联 系 人：刘女士
联系电话：010-518993406
E-mail：huanjinpinhia@126.com（邮件主题请注明：新建铁路连云港至镇江线环评公众意见）
一、项目建设名称及工程概况
1、项目名称
新建铁路连云港至镇江线
2、项目地点及工程概况
连镇铁路地处我国东部沿海地带，位于江苏省南北纵向中轴线上。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市。
正线起自连盐铁路董集站止于沪宁城际铁路丹徒站，正线长度305.284km。工程同时包括连云港地区、扬州地区、镇江地区配套工程。
连镇铁路为客运专线、双线、电力牵引、设计速度250km/h。全线共设15座车站，其中新建灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山9座车站；董集站、丹徒站、江都站、扬州北站为接轨站；连云港东站、连云港站为相关既有车站改建。
二、工程对环境可能造成的影响
工程施工期环境影响主要为占用土地、破坏植被、水土流失，施工噪声、振动、扬尘、污水等，这些影响是短暂的；运营期环境影响主要为列车运行噪声、振动、电磁干扰以及车站污水等。
三、预防或减轻不良环境影响措施
施工期：采取工程水土保持措施，加强施工管理，减缓施工期水、气、声、渣干扰。
运营期：对受铁路运营噪声、振动影响的居民采取声屏障、隔声窗等缓减措施；对近距离采用无线电视接收的用户预留电磁干扰补偿费；车站污水尽量排入市政污水管网，或采取人工湿地等措施处理满足相应排放标准后排放。
四、评价结论
连镇线，是江苏省中部南北向的一条客运专线铁路，同时与徐宿淮盐线、沪宁城际共同构成京沪高铁徐州至上海段的辅助通道，建设必要性充分。对工程的建设与运行带来的生态、噪声、振动、水环境等方面环境影响，通过设计、施工及运营阶段落实报告书中提出的各项环保措施后，可得到有效控制或缓解从环保角度出发，本工程建设可行。
五、公众索取信息的方式和期限
1．公众查阅环境影响报告书简本的方式
在公示期内登录中国铁道科学研究院网站主页（http://www.rails.com.cn），点击浏览本项目环境影响报告书简本内容。
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3．公众索取报告书简本或补充信息的期限
公示之日起10日内（2014年6月12日~6月22日）
六、征求公众意见的范围和主要事项
1．征求公众意见的范围
根据本工程的地理位置，本项目征求公众意见范围主要指工程涉及的沿线区域。
根据本工程的环境影响特点，公众主要指线路所经区域政府、居民、沿线学校的工作人员、教师、学生以及其他对工程建设感兴趣的人群等。
2．征求公众意见的主要事项
征求公众对本工程环境保护方面的意见，非环境保护方面的内容不在征求范围内。
七、征求公众意见的具体形式
公众可以在公示期间以信函、传真、电子邮件、电话等方式，向建设单位及评价单位提交口头、电子或书面意见。
发表意见的公众请注明真实姓名和联系方式，以便根据需要反馈。
八、公众提出意见的起止时间
公示之日起10日内（2014年6月12日~6月22日）
九、建设单位名称和联系方式
建设单位名称：上海铁路局宁启复线电化工程建设指挥部
通信地址：扬州市江阳中路433号金城大厦D座3楼
邮编：225009
联系人：阮工
联系电话：0514-85068689
十、环境影响评价机构的名称和联系方式
单位名称：中国铁道科学研究院
单位地址：北京市海淀区大柳树路2号 邮编：100081
联 系 人：刘女士
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本帖最后由 zhangyu7923 于 2014-6-12 20:15 编辑
http://home.rails.com.cn/Upfiles/20140612/新建铁路连云港至镇江线环境影响报告书简本.pdf 卧槽尼玛。丹阳站呢？ 丹阳哭都哭不出来了，地级市命名的站，县市捞不到了 连淮扬岂容镇江如此戏弄？？？
看看扬溧高速，再看看泰州大桥！！！ “http://www.rails.com.cn/Upfiles/20140612/新建铁路连云港至镇江线环境影响报告书简本.pdf”
PDF链接 双引号里面全部复制过去，打开 齐梁君子 发表于 2014-6-13 09:05 static/image/common/back.gif
连淮扬岂容镇江如此戏弄？？？
看看扬溧高速，再看看泰州大桥！！！
原来连淮扬丹铁路是如此华丽转变为连淮扬镇铁路的！
铁科院的人就是这样设计线路的吗？南京是这样提出不正当要求的吗？还是镇江一意孤行的结果？
进入镇江市丹徒区，之后线路转向东南于五峰山附近跨越天堑长江。过江后沿大港规划区东缘西折，于新S338北侧继续往西行，穿松林山、跨京杭大运河后设横山站，出站后折向东南，下穿京沪高铁后，接入沪宁城际丹徒站！
我亲爱的连淮扬同胞们，您知道这趟开往苏锡常沪的城际列车不停地“转向、西折、继续西行，还要穿山”是去哪里吗？你听说过横山站吗？您知道丹徒站在哪里吗？您知道丹徒站每天有几趟车吗？当然，最终还是接入沪宁城际铁路的，可为此耗费的周折，应该谁来承担呢？ 离动工还有多远？ 这个虽然是车迷论坛，不涉及到地域，但我还是想表达愤怒之情：镇江啊镇江，你除了会镇住你手下的县级市外，你还能做什么？？经济嘛一塌糊涂，被县级市昆山、江阴甩得远远的，旅游搞不过常州，知名度不如隔壁扬州，被苏北城市赶超的对象，何时有出息！！！ 线路绕又绕，限速慢又慢，这叫江北人情以何堪。
另外无耻的江南地市，这样绕来绕去，不烧你的钱吗？
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