晋江站 发表于 2014-6-13 13:34 static/image/common/back.gif
70对太夸张了
绝对不夸张，现在从厦门北往福州开的最早一班是7---15分，晚上最晚一班到厦门北是22---59分，总共是将近16小时，如象福厦线是300多公里，就给它天窗时间6小时应该够了吧，线路开18小时没问题的，动车追踪就不按规定的6分钟计算，按8分钟计算，那你去算一下。。。。。。
晋江站 发表于 2014-6-13 13:34 static/image/common/back.gif
70对太夸张了
理论上可以，实际嘛，呵呵 要是都按理论来计算，那么京津、沪宁、广深、成渝等至少可以再等10年再修，武咸、郑开等城际可以再等30年后再修了{:4_104:}
用【理论】来形容当今的体制很合适，主要是在中国，铁路都是吃公粮惯了，因此会产生出【理论】这两个字来，如在资本主义国家铁路是私人投资加市场化管理，运行的路线可以说是时间就是黄金，可就没有【理论】这两个字。。。。。。。。{:4_104:} ptcz 发表于 2014-6-13 14:26 static/image/common/back.gif
用【理论】来形容当今的体制很合适，主要是在中国，铁路都是吃公粮惯了，因此会产生出【理论】 ...
我们都是中国人，在中国国内谈中国的铁路，当然就只谈中国铁路的实际情况了，你说呢？{:4_104:}
ptcz 发表于 2014-6-13 13:22 static/image/common/back.gif
7---1 调图后只有78对，现在的福厦线再加开70对动车都没问题。。。。。
运椅子也没意思呀！
xuxule2013 发表于 2014-6-13 14:55
运椅子也没意思呀！
他说的不是直接再开70对，而是说铁路运能。。。
不过福厦其实客流还是很不错的，就现在这种密度到了周末都没票，更别说节假日，如果等合福通车后开行大量厦门经福州前往全国各地的G而且厦门站开通的话，加到100对是迟早的事。。。 caobing 发表于 2014-6-13 22:35 static/image/common/back.gif
他说的不是直接再开70对，而是说铁路运能。。。
不过福厦其实客流还是很不错的，就现在这种密度到了周 ...
他说的不是直接再开70对，而是说铁路运能
正解我意。。。。。。。。。{:4_83:}
晋江站 发表于 2014-6-13 23:13 static/image/common/back.gif
福厦之间的动车7月调图后貌似就没有CRH1E了！哎，1E且行且珍惜吧！
2型车，每次厕所的味道都会飘的整个车厢都是。
而且2型车的速度不是实时显示的，这点我很不爽。。。 bora2547 发表于 2014-6-13 23:55 static/image/common/back.gif
2型车，每次厕所的味道都会飘的整个车厢都是。
而且2型车的速度不是实时显示的，这点我很不爽。。。
但是250级别的动车组，2系车确实是舒适度最高的，不是所有的乘客都在意实时车速，但是所有乘客都会比较舒适度。
还有至少我在福厦线上的体验是，1系车和2系车，在同样的线路上以同样的速度运行的时候，1系车的晃动程度，比2系车要厉害。
所以一般我出行，都会有意无意的选择2系车
傻哥爱巴乔 发表于 2014-6-14 17:38 static/image/common/back.gif
但是250级别的动车组，2系车确实是舒适度最高的，不是所有的乘客都在意实时车速，但是所有乘客都会比较舒 ...
2系确实乘坐舒适没话说。但是为什么每次回家坐的向莆的车子，车厢中都是一个厕所飘来的味道.... 晋江站 发表于 2014-6-13 23:13 static/image/common/back.gif
福厦之间的动车7月调图后貌似就没有CRH1E了！哎，1E且行且珍惜吧！
7.1后沿海线，温福甬台温区间，套局的不少车都换CRH2A了，很不错，CRH1E貌似只剩下D3121/2这一对了 本帖最后由 taylor1984 于 2014-6-14 22:30 编辑
傻哥爱巴乔 发表于 2014-6-14 17:38 static/image/common/back.gif
但是250级别的动车组，2系车确实是舒适度最高的，不是所有的乘客都在意实时车速，但是所有乘客都会比较舒 ...
2系是有点说不出的味道，也不是厕所的
然后就是坐垫，非统型车有点问题，其实可以前后移动这个设计思路挺好，不过质量不过硬
我上次为了坐沪福动车中唯一的CRH2，D3101，特意转了2次车，G7673 + D3101 + D6337，呵呵，D3101也是个限售很离谱的，长时间虹桥限售福州，连虹桥-福鼎都没票，我是看准了，走的那天早晨7点买的
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