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7月调图厦门北—莆田区间动车统计

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发表于 2014-6-13 13:09:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2014-6-13 13:22:35 | 显示全部楼层
                7---1 调图后只有78对,现在的福厦线再加开70对动车都没问题。。。。。
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 楼主| 发表于 2014-6-13 13:34:30 | 显示全部楼层
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发表于 2014-6-13 13:54:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 ptcz 于 2014-6-13 13:55 编辑
晋江站 发表于 2014-6-13 13:34
70对太夸张了

                  绝对不夸张,现在从厦门北往福州开的最早一班是7---15分,晚上最晚一班到厦门北是22---59分,总共是将近16小时,如象福厦线是300多公里,就给它天窗时间6小时应该够了吧,线路开18小时没问题的,动车追踪就不按规定的6分钟计算,按8分钟计算,那你去算一下。。。。。。
发表于 2014-6-13 14:03:57 | 显示全部楼层
晋江站 发表于 2014-6-13 13:34
70对太夸张了

理论上可以,实际嘛,呵呵                                                                                                                                                                                                       要是都按理论来计算,那么京津、沪宁、广深、成渝等至少可以再等10年再修,武咸、郑开等城际可以再等30年后再修了
发表于 2014-6-13 14:26:58 | 显示全部楼层
             用【理论】来形容当今的体制很合适,主要是在中国,铁路都是吃公粮惯了,因此会产生出【理论】这两个字来,如在资本主义国家铁路是私人投资加市场化管理,运行的路线可以说是时间就是黄金,可就没有【理论】这两个字。。。。。。。。
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 楼主| 发表于 2014-6-13 14:39:50 | 显示全部楼层
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发表于 2014-6-13 14:45:36 | 显示全部楼层
ptcz 发表于 2014-6-13 14:26
用【理论】来形容当今的体制很合适,主要是在中国,铁路都是吃公粮惯了,因此会产生出【理论】 ...

我们都是中国人,在中国国内谈中国的铁路,当然就只谈中国铁路的实际情况了,你说呢?
发表于 2014-6-13 14:55:17 | 显示全部楼层
ptcz 发表于 2014-6-13 13:22
7---1 调图后只有78对,现在的福厦线再加开70对动车都没问题。。。。。

运椅子也没意思呀!
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 楼主| 发表于 2014-6-13 16:06:54 | 显示全部楼层
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发表于 2014-6-13 22:35:10 来自手机 | 显示全部楼层
xuxule2013 发表于 2014-6-13 14:55
运椅子也没意思呀!


他说的不是直接再开70对,而是说铁路运能。。。
不过福厦其实客流还是很不错的,就现在这种密度到了周末都没票,更别说节假日,如果等合福通车后开行大量厦门经福州前往全国各地的G而且厦门站开通的话,加到100对是迟早的事。。。
发表于 2014-6-13 22:44:41 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2014-6-13 22:35
他说的不是直接再开70对,而是说铁路运能。。。
不过福厦其实客流还是很不错的,就现在这种密度到了周 ...

                                   他说的不是直接再开70对,而是说铁路运能



                           正解我意。。。。。。。。。
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 楼主| 发表于 2014-6-13 22:49:11 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2014-6-13 23:13:03 | 显示全部楼层
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发表于 2014-6-13 23:55:03 | 显示全部楼层
晋江站 发表于 2014-6-13 23:13
福厦之间的动车7月调图后貌似就没有CRH1E了!哎,1E且行且珍惜吧!

2型车,每次厕所的味道都会飘的整个车厢都是。
而且2型车的速度不是实时显示的,这点我很不爽。。。
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 楼主| 发表于 2014-6-14 06:08:44 | 显示全部楼层
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发表于 2014-6-14 17:38:01 | 显示全部楼层
bora2547 发表于 2014-6-13 23:55
2型车,每次厕所的味道都会飘的整个车厢都是。
而且2型车的速度不是实时显示的,这点我很不爽。。。

但是250级别的动车组,2系车确实是舒适度最高的,不是所有的乘客都在意实时车速,但是所有乘客都会比较舒适度。

还有至少我在福厦线上的体验是,1系车和2系车,在同样的线路上以同样的速度运行的时候,1系车的晃动程度,比2系车要厉害。

所以一般我出行,都会有意无意的选择2系车
发表于 2014-6-14 19:30:35 | 显示全部楼层
傻哥爱巴乔 发表于 2014-6-14 17:38
但是250级别的动车组,2系车确实是舒适度最高的,不是所有的乘客都在意实时车速,但是所有乘客都会比较舒 ...

2系确实乘坐舒适没话说。但是为什么每次回家坐的向莆的车子,车厢中都是一个厕所飘来的味道....
发表于 2014-6-14 22:23:22 | 显示全部楼层
晋江站 发表于 2014-6-13 23:13
福厦之间的动车7月调图后貌似就没有CRH1E了!哎,1E且行且珍惜吧!

7.1后沿海线,温福甬台温区间,套局的不少车都换CRH2A了,很不错,CRH1E貌似只剩下D3121/2这一对了
发表于 2014-6-14 22:26:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 taylor1984 于 2014-6-14 22:30 编辑
傻哥爱巴乔 发表于 2014-6-14 17:38
但是250级别的动车组,2系车确实是舒适度最高的,不是所有的乘客都在意实时车速,但是所有乘客都会比较舒 ...

2系是有点说不出的味道,也不是厕所的
然后就是坐垫,非统型车有点问题,其实可以前后移动这个设计思路挺好,不过质量不过硬
我上次为了坐沪福动车中唯一的CRH2,D3101,特意转了2次车,G7673 + D3101 + D6337,呵呵,D3101也是个限售很离谱的,长时间虹桥限售福州,连虹桥-福鼎都没票,我是看准了,走的那天早晨7点买的
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