dinus 发表于 2014-6-24 11:02 static/image/common/back.gif
完全没必要,普速回老线即可
说这话的一看就是不了解现实情况的
独自行走 发表于 2014-6-24 21:34 static/image/common/back.gif
我个人觉得 胶济铁路老线走普速列车（现在普速列车也是逐年减少）和货运（青岛港牛不过宁波港吧） 应该是可 ...
货线又不是只有青岛港在用。现有客专怎么改造提速？
我觉得领导可能是想，赶时髦，放眼全国直辖市，副省级城市，计划单列市，现在基本都有有350的高铁，青岛岂能没有，所以才有今天的济青高铁。
但是有没有想过七提的时候，青岛是第一批吃螃蟹的(通动车)，第一个实现客货分线，所以现在也不要羡慕人家的350高铁。
本帖最后由 独自行走 于 2014-6-24 22:14 编辑
青岛T26 发表于 2014-6-24 21:51
货线又不是只有青岛港在用。现有客专怎么改造提速？
我是车迷，不是很专业，胶济客专又不是无喳的，又不全是桥梁和隧道，改一下应该不会太难吧，成本也不会太多。
货线虽然不只是青岛港在用，但也就是青岛港用量最大呀，专门的一条双线，当年还能跑动车的线路用来跑货运，稍加部分普速列车，我想能满足需求。
独自行走 发表于 2014-6-24 22:13 static/image/common/back.gif
我是车迷，不是很专业，胶济客专又不是无喳的，又不全是桥梁和隧道，改一下应该不会太难吧，成本也不会 ...
其实高铁主要是政绩，所以
1.胶济的伪四线将来够不够用，好好了解下再负责任地发言。
2.建成后就算亏损也是山东人活该，大家不必这么着急上火；正义感实在压抑不住的话，花纳税人钱没商量的东西还多的是尽可去评，一条铁路好歹还方便了人民出行。
现在说什么都没意思，等建成后（如有幸开工的话）运营个几年再来看...
将来这样行不行？
北京 石家庄去往青岛方向走北站和东站
徐州去往青岛的在济南站和东站
去青岛的车东站始发终到
折返车济南站折返，
要是山东各级地方政府花钱造个超豪华的办公大楼什么的，山东人民肯定很愤怒、比你还愤怒，必须的，因为那实实在在是在糟蹋我们的钱。
济青间的客流目前的确不比广深、沪宁和京津，但应该还会发展的吧？胶济间目前连四线都算不上——说到浪费和当年的规划，似乎济局山东都主导不了，还不是某些人为了那个什么奥运向上头拍马留下的祸患...
到18年建成时（预计） 客流应该是可以的，谁会想得到2008年通的客专，才6年不到就不能满足需求了呢，4年以后的事按照山东的发展趋势，是应该修的。
taylor1984 发表于 2014-6-24 19:44 static/image/common/back.gif
其实可以参考另外一个帖子有网友提议折中一下，就是新修350的，但是换一个走向，把几个没有高速铁路的城市连 ...
你建议个走向，能带动沿线城市，还能使济青便捷地到达
ivan 发表于 2014-6-20 21:55 static/image/common/back.gif
到时候济青城际和济青高铁两条线竞争，客流能满足么？
怎么会有竞争呢？胶济客专改造的济青城际铁路以短途客流为主，济青高铁长途客流为主，两者错位经营，竞争不大
人民号机车 发表于 2014-6-23 23:38 static/image/common/back.gif
济南新东站和青岛的红岛站，就像建在郊区的机场，乘个火车，要先乘大巴走上个把小时到郊区的车站，这种规划 ...
青岛端的新建线路终点是红岛站，但是营运终点肯定会是青岛站------这个你不用怀疑，更不须抱怨。济青高铁有济南站方向的联络线，到时会有部分始发车由济南站执行
独自行走 发表于 2014-6-24 22:13 static/image/common/back.gif
我是车迷，不是很专业，胶济客专又不是无喳的，又不全是桥梁和隧道，改一下应该不会太难吧，成本也不会 ...
你在即墨站到青岛港之间给我找出来专门的货运双线看看？？？不了解情况就别胡说好吗？
ruiyup 发表于 2014-6-25 11:08 static/image/common/back.gif
要是山东各级地方政府花钱造个超豪华的办公大楼什么的，山东人民肯定很愤怒、比你还愤怒，必须的，因为那实 ...
胶济沿线现在是不怕没客流，就怕没有车。
ivan 发表于 2014-6-19 00:06 static/image/common/back.gif
怕是高铁修完了后，客专上的车会大量减少吧。到时候客专还能吃饱么？还是客专也改为货线？
高速线就是拼速度节约时间，实现一小时、二小时。。。经济圈，对当地经济的拉动是有目共睹的！货线至跑货车，客专跑普车。为什么一定要饱和。要实现这样的层次分级，除此之外还有其它的好办法吗？