南昌铁路局是沿江客运的一大毒瘤
池州到九江城际，最终推荐的路线为利用宁安城际从池州至安庆并延伸至安庆西站（新建），尔后经潜山、太湖、宿松，在宿松境内坝头过江，经江西湖口至九江。对照地图，几乎所有的人都会惊讶，为什么同样的在江南的两座城市之间的铁路要绕道江北，两过长江。站在安徽的立场上很好解释：经过安庆和几个县城，利益最大化。而站在江西的立场上呢？九江人到南京，苏州要绕路还不说，彭泽县也被遗弃了。难道仅仅是因为江西无能吗？显然不是的，背后黑手正是南昌！
时间向前推移到1992年，当时在长江三角洲的一次会议上，沿江的城市共同提出了打通铜陵到九江铁路，形成武汉到上海的沿江大通道的建议。那个时候，武汉到上海还要从南昌绕道，所以江西为了保住南昌枢纽，一直消极对待铜九。一直到2004年，国家领导吴邦国拍板由国家独资，铜九才开工。然而，合宁，合武也在同时开工，武汉到上海终于不用绕道南昌，九江也失去了成为十字枢纽的机会。即使铜九修起来了，南昌也一直不放弃恶搞九江，直到现在，被江西省称为双核城市之一的九江到上海竟然只有一趟普速车，而且是有去无回。九江人从上海回家，只能坐上海到平顶山或者上海到宜昌的车，被南昌局绕到破烂的南昌站，在半夜里回到九江。
进入了高铁时代，南昌依然不思悔改，依然在沿江铁路上下黑手！
根据南昌铁路局的规划，九江到杭州，上海方向的G车，还是从南昌绕！也正是因为如此，九景衢不在衢州设杭长联络线，九江往九景衢方向走的车比从南昌绕的G慢很多，吸引不同的市场。
这也就不难解释，为什么这一次池九城际走北线，是南昌乐于看见的。如果池九城际走南线，武汉铁路局只要发几趟经过鄂州，黄石，九江的G车走池九到沪宁杭，那么谁还会去坐绕到南昌的车？
池九走北线呢？就好办多了，南昌只要以两过长江，不方便调度为由，就可以拒绝武汉铁路局的车进入池九，鄂州，黄石，九江人到杭州，上海继续从南昌绕。
所以，要使沿江铁路通畅，唯一的方法是铲除南昌铁路局这个大毒瘤！让九江加入上海铁路局或者武汉铁路局！
原来这么恶毒 K1185/6确实奇葩 查了一下，楼主在其他两个论坛也发了同样的帖子。{:4_92:}
http://bbs.anhui365.net/thread-2127954-1-1.html
http://bbs.cnhubei.com/thread-3436409-1-1.html 九江，在南昌算半个既得利益者。 事实就是损人不利己，南昌到南京现在还没通动车。。。 各种阴谋论啊，各省都有一本难念的经 zj5188133 发表于 2014-6-17 00:54
所有人包括江西福建人民都希望昌局早死！
昌局拆掉的话，江西大部份地方可就惨了，福州厦门倒损失不大。 爱有天意 发表于 2014-6-17 07:33 static/image/common/back.gif
昌局拆掉的话，江西大部份地方可就惨了，福州厦门倒损失不大。
听说南昌划武局，福建划上局
其实我只关心一个问题，南昌的那些段，叫武局南段，还是武局昌段 目测楼主应该是九江人，我顺便说一句，九江就知足吧，你看看江西其他几个地级市，除了吉安，九江，哪个被南昌局照顾过？？呵呵，九江知足吧~~~~ 哎呀，你就不要提池九城际这个子虚乌有的东西，合安九，宁安延伸九江，不管哪条城铁走的都是江北，跟池州都没有半毛钱的关系，这媒体每次都有把池州扯进来 南局没了江西就更加悲剧了，等着看好了。包括南昌和九江。 有些人就是丫鬟心，总觉得自己受欺负了，换个主子就更好。到时真换了主子，又骂。 九江车这么多，还好意思骂。真是的。 {:6_179:}大福建回归上局，省内要出现好多伪G了，比套局好的多 一双老棉鞋 发表于 2014-6-17 08:37 static/image/common/back.gif
听说南昌划武局，福建划上局
其实我只关心一个问题，南昌的那些段，叫武局南段，还是武局昌段
听说都不可靠，没有动静吧，还早着呢。{:4_92:} 两过长江绕了点路倒是真的，要说以此理由不方便调度那是扯了。走江北线，安庆——九江大约170KM，池州——安庆大约50KM，而现在铜九从池州到九江190KM，也就是差不多远了30KM，计算这一段的运营时速按照180来计算，也就10分钟时间。 自己省内还吵，看看隔壁的湖南，就平衡咯