xddong 发表于 2014-6-22 08:32:13

谁能解释一下T157这个车为什么这么快！！！

从北京到长春仅用了8小时34分，比一站不停的Z61快了将近2小时，比T59快了将近3小时，简直快跟动车相比了。这个车应该也是25T车底吧，怎么能开得这么快，这种速度的车应该很少吧。既然这个车能开得这么快，说明铁路提速还有很大的弹性空间啊！

龙之剑 发表于 2014-6-22 08:34:17

那几个夜车明显是在耗点。

小站五女山 发表于 2014-6-22 09:09:30

榜样的作用是无穷的，标杆的作用是明显的

xddong 发表于 2014-6-22 09:16:48

jsmbc980401 发表于 2014-6-22 09:13 static/image/common/back.gif
你要是知道当年T158/7这车是因为啥开的、因为啥用的是当时还不多见的非直特25T+三段式水牌，就能知道这车为 ...

求解，希望给详细解释

cesar 发表于 2014-6-22 09:21:41

jsmbc980401 发表于 2014-6-22 09:13
你要是知道当年T158/7这车是因为啥开的、因为啥用的是当时还不多见的非直特25T+三段式水牌，就能知道这车为 ...

同求解。

爱诗蓝 发表于 2014-6-22 09:35:56

T59次是9小时26分，61次是八小时23分，可能你看得是6月24号那天的。

爱诗蓝 发表于 2014-6-22 09:37:40

T157当年开行就相当于是当年解放之后北京到韶关的车一样。

anjinhui 发表于 2014-6-22 09:43:46

铁路也很会溜须拍马啊！

xddong 发表于 2014-6-22 10:10:45

jsmbc980401 发表于 2014-6-22 09:37 static/image/common/back.gif
好吧。。。。

T158/7哈尔滨-北京-泰州，于2006年7月初调图时开行，同时开行的还包括另5趟泰州始发车 ...

详尽，学习了。多谢！

沈局辽段 发表于 2014-6-22 11:44:24

这么充满政治色彩的T158，在开行首日到第二个停车站就晚点了，还晚了不少。

Suzuka 发表于 2014-6-22 12:33:48

本帖最后由 Suzuka 于 2014-6-22 12:41 编辑

Z61，8小时23分；T59，9小时26分（某区段按照客二标尺）

不是T157有多快，而是6月24日北京始发的Z61、T59推迟终到长春站。

cesar 发表于 2014-6-22 13:06:45

沈局辽段 发表于 2014-6-22 11:44
这么充满政治色彩的T158，在开行首日到第二个停车站就晚点了，还晚了不少。

啥政治色彩呢？

Q神 发表于 2014-6-22 13:57:02

Z61 8小时23分 T157 8小时34分 是楼主算数不好还是我算数不好 求问

楼上的各位哪来那么多原因 本来就是这速度

我爱星星 发表于 2014-6-22 14:54:14

主观臆想+神秘主义。

景基 发表于 2014-6-22 15:55:43

本帖最后由 景基 于 2014-6-23 00:31 编辑

jsmbc980401 发表于 2014-6-22 09:37
好吧。。。。

T158/7哈尔滨-北京-泰州，于2006年7月初调图时开行，同时开行的还包括另5趟泰州始发车 ...
泰州火车站2005.07.01启用，所以说T157开行时间是2005年7月1日，到达哈尔滨站是7月2日，7月3日折返T158次。同时期开行经典红色旅游列车T43,K133,K41次，还有你说的泰州站始发的另外几个高等级列车。

kbs 发表于 2014-6-22 16:00:49

爱诗蓝 发表于 2014-6-22 09:37 static/image/common/back.gif
T157当年开行就相当于是当年解放之后北京到韶关的车一样。

不是韶关，是韶山。

景基 发表于 2014-6-22 16:05:20

本帖最后由 景基 于 2014-6-27 22:43 编辑

沈局辽段 发表于 2014-6-22 11:44
这么充满政治色彩的T158，在开行首日到第二个停车站就晚点了，还晚了不少。
那个时期哈大线大修，越是王牌特快晚点越厉害，而例如2195，1547，2019这种小普快却正点甚至早点。首发的T158晚点至沈阳北站12:55发车，经由当时的京秦线在狼窝铺站生超T122,和正宗双层英雄列车T12当日18:13同时开进北京站，在当日最后一只大白猫T551次之后，第一头猪Z9之前开出北京站，以上为本人亲身经历，车上还遇到一位汽车学院的校友，在本人的诱导下，这哥们进行了对曾经的1348次列车进行了一次痛苦的忆苦思甜教育几乎都要掉眼泪，最后感叹道人毕业了车来了，我想了下随着这车的扩大，按照损局的票务制式有多少人能在需要这个车车票的时候买到这个车的车票呢。当时首发列车的车长是南京客运段便乘T756次过去的，正好这个T756次车头如以前1714车头在锦州摘挂挂到2590次那样。首发列车晚点到这个状态，车上人没有任何人有晚点多少的概念，最后如我所料，18:10-18：18之间到达北京站，18:35-18:45之间开出北京站，这样一来不会影响次日早晨这个车终到泰州的时刻，从18:30分T551开车到18：53分Z9开车，这个时间段正好可以装进2个Z字头高等级列车。

Suzuka 发表于 2014-6-22 20:04:43

Q神 发表于 2014-6-22 13:57 static/image/common/back.gif
Z61 8小时23分 T157 8小时34分 是楼主算数不好还是我算数不好 求问

楼上的各位哪来那么多原因 本来就是这 ...
你再看6月24日北京始发Z61与T59的用时，你就明白了（不要看其他日期）

Suzuka 发表于 2014-6-22 20:11:59

Q神 发表于 2014-6-22 13:57 static/image/common/back.gif
Z61 8小时23分 T157 8小时34分 是楼主算数不好还是我算数不好 求问

楼上的各位哪来那么多原因 本来就是这 ...

本人直接发吧，LZ是看到了这张图才得出的结论，我们仅仅去解释LZ的结论仅仅在2014年6月24日是成立的...（看红框部分）



景基 发表于 2014-6-23 00:06:58

jsmbc980401 发表于 2014-6-22 16:55 static/image/common/back.gif
当年确实如此。我第一次坐T158是在其开行后一个月，在狼窝铺站就见到跨线桥下面远处线路有个25K正在远去 ...

第一天的T158那叫个美好，后来就彻底完蛋了，Z42+T183这个办法非常可行，成功概率几乎在90% 以上，要是运气好，赶不上T183没准还能赶上几把T121
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