为什么一定是济青之间再修一条客运专线呢，比如说修建青岛－日照－临沂－枣庄（曲阜）铁路一样也可以扩大运 ...
的确如此。青岛港的货运可以通过其他线路分流。和胶济客专一个级别的浙赣线什么车都有。而且数量多。 胶济客专低效率运行 钱是人胆，有钱就大胆。 说到底，经济基础决定上层建筑！ 胶济客专有很大一部分是改造既有线而来。
是不是说目前实际上是并不是完全的四线，某些路段还是双线啊 kbs 发表于 2014-6-24 09:23 static/image/common/back.gif
胶济客专有很大一部分是改造既有线而来。
是不是说目前实际上是并不是完全的四线，某些路段还是双线啊
据说济南东-胶州是完全的四线{:4_104:} flc007 发表于 2014-6-23 22:53
为什么一定是济青之间再修一条客运专线呢，比如说修建青岛－日照－临沂－枣庄（曲阜）铁路一样也可以扩大运 ...
这个有规划啊，青连加鲁南客运专线，青连要开工了，鲁南临沂曲阜段已经做过可研了，近期要做曲阜菏泽段。
胶济客运专线实际上双线部分仅仅是济南东即墨段，青烟威城际间即墨到青岛北还在建设。胶济货运线现在60多对，年底再从客运专线上下来30对普通车，100多对车在300公里线路上密度也是很大的。现在的客运专线30多对动车。年底能到五十对，不再适合混跑。
济青客流是没得说，加上正在修的石济，规划的郑济。以后六线是很有需要的 济局哈段 发表于 2014-6-24 13:02 static/image/common/back.gif
这个有规划啊，青连加鲁南客运专线，青连要开工了，鲁南临沂曲阜段已经做过可研了，近期要做曲阜菏泽段。 ...
把济南建成米字型铁路枢纽，济青恐怕六线都不够了，只是山东有些别的地方列车对数估计还是个位数
解决拥堵靠分流，青岛北上京津可以不走济南走德大海青，南下可以走青连，西南如果再有通道，最不济胶新再增能，济青根本不会饱和
现在趁着其它线路都没建好或没开建，就想着要把济青建成最大的通道，到时候别的线路还怎么建？建好了，客流分散了，济青6线还能饱和吗？
所以，先把网络给建起来，然后看看瓶颈在哪里，再决定是否需要建三线四线等等不迟
现在给非胶济沾边地区的铁路都是普速甚至单线，胶济再上350高铁，好意思吗？有钱先把德大到海青的铁路改成200km复线，解决进京第二通道，看看胶济还会不会饱和？
caobing 发表于 2014-6-23 13:32 static/image/common/back.gif
什么叫京津形式上是6线，实际上是4线，谁规定高铁线路仅能服务于本线客流的？国内有哪一条高铁上没有跨线 ...
起码广州-珠海的城际我没看到有跨现车
支持，完全是浪费。 本帖最后由 济局哈段 于 2014-6-25 10:53 编辑
merelynobody 发表于 2014-6-24 22:43
把济南建成米字型铁路枢纽，济青恐怕六线都不够了，只是山东有些别的地方列车对数估计还是个位数
解决拥 ...
你说了这么多，透漏出一个事实，你不知道胶济客流的分布规律和山东的客流规律。不要简单的认为，青岛始发就完全是青岛的客流，潍坊淄博才是主要的客流集散中转地，济青高速北线南线比较过吗，南线只分担了北线不到百分三十的车流量，另外你说的那些规划可以告诉你，配合济青高铁的有潍莱支线，还有济滨东营城际，你说的西南通道是青连加鲁南，上面也已经说过青连要开工了，鲁南已经做了可研了 济局哈段 发表于 2014-6-24 13:02 static/image/common/back.gif
这个有规划啊，青连加鲁南客运专线，青连要开工了，鲁南临沂曲阜段已经做过可研了，近期要做曲阜菏泽段。 ...
请问年底是不是普速要全部去老线给烟威的动车腾地方？
edwardowen 发表于 2014-6-25 10:58
请问年底是不是普速要全部去老线给烟威的动车腾地方？
不能说全部吧，但是也就保留几对 济局哈段 发表于 2014-6-25 10:47 static/image/common/back.gif
你说了这么多，透漏出一个事实，你不知道胶济客流的分布规律和山东的客流规律。不要简单的认为，青岛始 ...
没有网络化何谈客流分布，只有胶济当然大家都走胶济了，把胶济线两侧尤其是以北的鲁北地区乘车都赶到胶济线上，当然淄博潍坊两个大站就挤了
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