胶济客运专线还能不能改造一下？
济南至青岛现在已经有4线，还要再建济青高铁，将来要形成6线，放眼全国，京津，沪宁，广深(湖北省除外，情况特殊)只有这些地方有，而济青和这些地方比，应该还差挺多的吧，虽说胶济客运专线是赶奥运建起来的，有很多地方的和老胶济重复，可改造提速一下花点小钱，和沪宁城际一样进老站，新建北站房，不就行了吗
个人看法，望理解！ 同意改造，请送利益相关部门会签意见→_→ 即便不改造，也能满足实际需求，目前胶济客专每天才六七十对客车，远远没有达到设计承载的最大流量，就为了赶时髦、追求快—350，盲目重复建设，完全没有必要！ 红P-黑S-齐B 发表于 2014-6-24 07:42 static/image/common/back.gif
即便不改造，也能满足实际需求，目前胶济客专每天才六七十对客车，远远没有达到设计承载的最大流量，就为了 ...
这话一点都不靠谱，客运专线站间距大、快慢车混跑等使得现在已经趋近饱和值，今年青烟荣威
到济南方向开通，肯定要新加一批车，该怎么跑都是个问题！
预测下此帖会有挤局车迷来喷，比如以车次为ID的 我个人觉得 胶济铁路老线走普速列车（现在普速列车也是逐年减少）和货运（青岛港牛不过宁波港吧） 应该是可以满足需求的，速度和线路还挺好的，当年也是能跑动车的。
胶济客运专线 重新改造一下 包括站房和部分线路（和老线重复的部分），实现真正的4线 互不干扰 完全可以的 ，青烟威荣城际铁路通车，基本也不会增加太多的车，再说山东的高速公路在全国来说也说得很发达了，
钱可以花在其他更需要的地方，把已经通车的线路价值真正发挥出来。
kd189190 发表于 2014-6-24 09:39 static/image/common/back.gif
这话一点都不靠谱，客运专线站间距大、快慢车混跑等使得现在已经趋近饱和值，今年青烟荣威
到济南方 ...
加车加车，客流量到底有多大？？？ qzcumt 发表于 2014-6-24 09:49 static/image/common/back.gif
预测下此帖会有挤局车迷来喷，比如以车次为ID的
哪个局的车迷不重要，不要扯地域！
红P-黑S-齐B 发表于 2014-6-24 14:29 static/image/common/back.gif
加车加车，客流量到底有多大？？？
客流量有多少需要你去了解，而不是我给你讲。
红P-黑S-齐B 发表于 2014-6-24 14:29 static/image/common/back.gif
加车加车，客流量到底有多大？？？
放心，山东的客流绝对给力。 楼主的提议绝对比新建高铁复线要更务实。改造既有客专，增加几个中间站点就能解决运能问题了。 kd189190 发表于 2014-6-24 09:39
这话一点都不靠谱，客运专线站间距大、快慢车混跑等使得现在已经趋近饱和值，今年青烟荣威
到济南方 ...
那就在客专上加几个越行站，缩小站间距，有渣铁路应该不难办到吧！ kd189190 发表于 2014-6-24 15:43 static/image/common/back.gif
客流量有多少需要你去了解，而不是我给你讲。
不足设计最大运能的30%！！！！！ 把普通的车调到原来的路线上几趟就好了
页:
[1]