胶济客运专线还能不能改造一下？

独自行走

济南至青岛现在已经有4线，还要再建济青高铁，将来要形成6线，放眼全国，京津，沪宁，广深(湖北省除外，情况特殊)只有这些地方有，而济青和这些地方比，应该还差挺多的吧，

虽说胶济客运专线是赶奥运建起来的，有很多地方的和老胶济重复，可改造提速一下花点小钱，和沪宁城际一样进老站，新建北站房，不就行了吗

个人看法，望理解！

合肥南

同意改造，请送利益相关部门会签意见→_→

红P-黑S-齐B

即便不改造，也能满足实际需求，目前胶济客专每天才六七十对客车，远远没有达到设计承载的最大流量，就为了赶时髦、追求快—350，盲目重复建设，完全没有必要！

kd189190

红P-黑S-齐B 发表于 2014-6-24 07:42
即便不改造，也能满足实际需求，目前胶济客专每天才六七十对客车，远远没有达到设计承载的最大流量，就为了 ...

     这话一点都不靠谱，客运专线站间距大、快慢车混跑等使得现在已经趋近饱和值，今年青烟荣威
到济南方向开通，肯定要新加一批车，该怎么跑都是个问题！

qzcumt

预测下此帖会有挤局车迷来喷，比如以车次为ID的

独自行走

     我个人觉得 胶济铁路老线走普速列车（现在普速列车也是逐年减少）和货运（青岛港牛不过宁波港吧） 应该是可以满足需求的，速度和线路还挺好的，当年也是能跑动车的。
     胶济客运专线 重新改造一下 包括站房和部分线路（和老线重复的部分），实现真正的4线 互不干扰 完全可以的 ，青烟威荣城际铁路通车，基本也不会增加太多的车，再说山东的高速公路在全国来说也说得很发达了，
     钱可以花在其他更需要的地方，把已经通车的线路价值真正发挥出来。

红P-黑S-齐B

kd189190 发表于 2014-6-24 09:39
这话一点都不靠谱，客运专线站间距大、快慢车混跑等使得现在已经趋近饱和值，今年青烟荣威
到济南方 ...

加车加车，客流量到底有多大？？？

kd189190

qzcumt 发表于 2014-6-24 09:49
预测下此帖会有挤局车迷来喷，比如以车次为ID的

       哪个局的车迷不重要，不要扯地域！

kd189190

红P-黑S-齐B 发表于 2014-6-24 14:29
加车加车，客流量到底有多大？？？

    客流量有多少需要你去了解，而不是我给你讲。

2208402027

红P-黑S-齐B 发表于 2014-6-24 14:29
加车加车，客流量到底有多大？？？

放心，山东的客流绝对给力。

2208402027

楼主的提议绝对比新建高铁复线要更务实。改造既有客专，增加几个中间站点就能解决运能问题了。

suda316

kd189190 发表于 2014-6-24 09:39
这话一点都不靠谱，客运专线站间距大、快慢车混跑等使得现在已经趋近饱和值，今年青烟荣威
到济南方 ...

那就在客专上加几个越行站，缩小站间距，有渣铁路应该不难办到吧！

红P-黑S-齐B

kd189190 发表于 2014-6-24 15:43
客流量有多少需要你去了解，而不是我给你讲。

不足设计最大运能的30%！！！！！

缘纷的天空

把普通的车调到原来的路线上几趟就好了