zhangyu7923 发表于 2014-7-21 19:17 static/image/common/back.gif
怎么开工，现在可研支撑文件都没搞好，就算可研8月底批复，全线勘测初设及批复，施工图审查及招标，根本没 ...
难道又是一个开工动员大会？
841120tss 发表于 2014-7-24 04:55 static/image/common/back.gif
难道又是一个开工动员大会？
地方诉求太多，等方案稳定下来，才能开展其他支撑性报批文件。不过年内实质性开工就是芜湖大桥，其他的能完成招标就是胜利
peter10187 发表于 2014-7-22 09:27
如果郑州-济南高铁开建的话，是可以这么建，路程短，经过的城市又多，就是徐州会衰落。
郑徐加陇海，沿线铁路密度偏大，而郑蚌大片区间无铁路，商合杭也没缩短西部去华东的距离。
至于西部人民去济南，短期内可以D车走陇海经联络线上京沪高铁去济南。远期可以修郑济。如果去天津，走京广高铁、津保更好。
我一直认为，修一条郑蚌就能替代郑徐和商合杭！
农机二NJ2 发表于 2014-7-24 09:37 static/image/common/back.gif
郑徐加陇海，沿线铁路密度偏大，而郑蚌大片区间无铁路，商合杭也没缩短西部去华东的距离。
至于西部人民 ...
不是代替的问题，最多互补
合肥这几年真牛，力压身边的南京武汉郑州。
pineking 发表于 2014-7-24 09:39
不是代替的问题，最多互补
铁路当然是越多越好！谁会嫌自已钱多！却从不关心怎么规划更科学合理！商合杭铁路就是奇葩。
修商合杭远不如把合宁350修起来。
七七八八 发表于 2014-7-22 10:50
报告不是安徽人写的。
我是湖北人，但我知道那个字读bo。
农机二NJ2 发表于 2014-7-24 09:54 static/image/common/back.gif
修商合杭远不如把合宁350修起来。
合宁350确实需要
pineking 发表于 2014-7-24 11:28 static/image/common/back.gif
合宁350确实需要
过度了{:4_104:}
baoketu 发表于 2014-7-24 11:59 static/image/common/back.gif
过度了
怎么讲？
baoketu 发表于 2014-7-22 12:42 static/image/common/back.gif
精辟
严重怀疑文化水平
pineking 发表于 2014-7-24 13:36 static/image/common/back.gif
怎么讲？
yy过度了{:4_104:}
农机二NJ2 发表于 2014-7-24 09:54 static/image/common/back.gif
修商合杭远不如把合宁350修起来。
两码事吧，合宁合武350是完成沪蓉终极目标的第二步，至少可以连通沪汉两大城市，可以打造长江经济带中轴通道。
商合杭是省内南北通道，而且北线准备将来的京九，南线方便皖南去浙江。
安徽现在就西南这一块落后了。
安徽省内城际线。
阜阳这弯拐的，为建新站带动周边经济？并站难度很高么？
helfish 发表于 2014-7-25 13:58
阜阳这弯拐的，为建新站带动周边经济？并站难度很高么？
并站是难度最低投资最少的，可地方政府想建新的。
helfish 发表于 2014-7-25 13:58 static/image/common/back.gif
阜阳这弯拐的，为建新站带动周边经济？并站难度很高么？
2012版的阜阳枢纽规划是并站的{:4_104:}
商合杭最大的惊喜就是保住350了