怎么解决山海关口通行紧张的问题
各位：怎么解决山海关口列车通行紧张的问题，好为明年假高铁做准备呀
好像为高铁有预留… 我只能说：
等2018吧！
盘锦北-山海关修300的六线 所有动车组都丢沈大盘海营上去并做个折扣率 山海关应该是最佳看车/拍车地了，期待有机会拜访啊！ Q神 发表于 2014-8-2 22:34
盘锦北-山海关修300的六线 所有动车组都丢沈大盘海营上去并做个折扣率
走秦沈和走盘营沈大用时各多少？ 把京沈合并成一家公司。 cesar 发表于 2014-8-3 00:25 static/image/common/back.gif
走秦沈和走盘营沈大用时各多少？
jsmbc980401 发表于 2014-8-3 12:31 static/image/common/back.gif
走盘营仅多用时4分。。。。。
实际操作大约要差25分左右
走盘营是不可能直达沈阳的 如果盘锦 鞍山西都停 辽阳海城西停一个 那就差25分 Q神 发表于 2014-8-3 12:21 static/image/common/back.gif
大神使得这是什么软件啊，这么牛！
娱乐一下，新建秦沈350高铁吧，沈阳北-黑山南-北镇-锦州南-葫芦岛北-兴城西-绥中北-秦皇岛。扩建锦州南葫芦岛北绥中北三站，新建黑山南北镇兴城西 继续娱乐，以后东北入关格局:高铁动车走北线（京沈高铁）和南线（秦沈350），ZT和大部分K走秦沈，其余普速和货车走沈山 改造京承 锦承 现在的问题就是：
进出东北的唯一的提速、以客运为主的，即北京（或天津）-山海关-沈阳-哈尔滨一线，已经过饱和
而进出东北的二通道，即大郑平齐、集通/京通，目前还是货运占大头、单线、未电化、非提速、有限编，如果给那样的线路新增客车，即使是图定的，也必被货车蹂躏而成为临客化的，难有任何前途
像去年最后一次调图，K546被成都弄走且票额被掠夺一空，可以说就是把陕西往返黑龙江的高性价比的赶尽杀绝了，陕西-黑龙江的高铁，也会是10h左右，坐坐位也就必受罪，使用卧铺高速动车组已成定局，可是要不是西安-上海缺普速车，D308恐怕早就饿死了，陕西-黑龙江的高速卧铺动车组，也只会因票价上千、比普速的软卧高出一倍以上甚至贵过机票的而更难受欢迎；而如果是经集通（或京通）、大郑平齐开普速的话，那就只有等着更费时还被货车踩死 把车站炸掉，正常通过。 放行一些T,Z，还有顺便也让K53/K54甩山站吧 梦想沈本特快 发表于 2014-8-4 10:13 static/image/common/back.gif
娱乐一下，新建秦沈350高铁吧，沈阳北-黑山南-北镇-锦州南-葫芦岛北-兴城西-绥中北-秦皇岛。扩建锦州南葫芦 ...
要是这个规划真实施，黑山这个县城更悲剧了，以前被大虎山抢风头，修个京沈高铁还是黑山北，现在又来了黑山南。
地平线的风 发表于 2014-8-5 00:29 static/image/common/back.gif
放行一些T,Z，还有顺便也让K53/K54甩山站吧
K54/3不停山海关，解决不了什么问题，修新线才是关键。
Airbusa346 发表于 2014-8-5 09:36
K54/3不停山海关，解决不了什么问题，修新线才是关键。
每次坐53/54山海关技术停车的时候都会被站内的广播和站台的灯光搅醒
但是k53/54的车体和车内环境必须赞！
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