wsu0920 发表于 2014-8-10 11:10:36

老地瓜 发表于 2014-8-9 15:13 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
以速度换距离，走青岛，济南-日照间2小时多可到达。

根据环评公示内容，新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路正线长度308.5公里。济青高铁速度目标值350公里/小时，项目工期预计42个月。

等着吧，估计4年以后可用。

wsu0920 发表于 2014-8-15 07:20:25

苏山岛 发表于 2014-8-8 16:36 static/image/common/back.gif
不会这样走的，一是晋中南是运煤为主；二、这样走哪有客流，意义何在？

运煤为主是事实，但是肯定有客运的，要不莱芜就不会专门建一个客运站、一个货运站了

青岛T26 发表于 2014-8-15 23:42:24

wsu0920 发表于 2014-8-10 11:10 static/image/common/back.gif
根据环评公示内容，新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，自石济客专济南 ...

本来说的就是四年，这个都知道。

wsu0920 发表于 2014-8-16 07:39:04

本帖最后由 wsu0920 于 2014-8-16 07:55 编辑

茶坊站 发表于 2014-8-7 09:01 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
那为啥不走辛泰线？绕道磁窑是为甚？

通过大石家联络线走辛泰线的话，还可缩短50公里，共计可缩短120公里。

这个通路约300公里，估计济南3小时多点可到达日照。

wsu0920 发表于 2014-8-16 08:09:19

个人感觉还是经过磁窑通路可行性高些，只涉及京沪铁路和晋豫鲁铁路
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