媒体老宣传赔钱的高铁打败大巴和飞机，有什么意义呢？
盈利的高铁打败大巴和飞机，才有意义。如果飞机免费，大巴倒贴钱，也照样可以打败高铁，但是这样做有什么意义呢？
一个自由竞争的市场上，大家比的是：1、盈利；2、打败别人。
请问是自由市场吗？ 自由竞争的市场上，铁路的目标就是赢利，而不是让更多的人坐上火车。并不是拉的人越多就越赚钱的。 大寒 发表于昨天 22:18 static/image/common/back.gif
自由竞争的市场上，铁路的目标就是赢利，而不是让更多的人坐上火车。并不是拉的人越多就越赚钱的。...
民航的竞争是基本自由的。春秋航空不但让更多的人坐上了飞机，而且利润率和净利润名列前茅！你说这是为啥？ 波比 发表于 2014-8-10 17:16 static/image/common/back.gif
民航的竞争是基本自由的。春秋航空不但让更多的人坐上了飞机，而且利润率和净利润名列前茅！你说这是为啥 ...
说实话，真不觉得民航有多自由竞争，只是换了一种方式而已
而且上次从三亚坐了几次吉祥航空的飞机，真心把我吓尿了，再也不敢坐了
最后，其实我一直想问，铁路这个市场化自由竞争改革怎么改，得靠谱可行的套路啊，基础设备和建设量根本不是航空可以比的 真在完全百分之百的自由市场经济下（百分之百私人资本，能不受任何最基本法律之外任何限制地百分之百自由流动），百分之百地以利润为一切目的和标准，那么除了高档出租车行业之外的所有客运业基本都可做好关张准备了，就准备着日常出行都开车解决，同时在富裕阶层快速普及私人飞机！ serious 发表于 2014-8-12 10:43 static/image/common/back.gif
真在完全百分之百的自由市场经济下（百分之百私人资本，能不受任何最基本法律之外任何限制地百分之百自由流 ...
此话怎么讲？美国的航空公司不是继续存在吗？
本帖最后由 ew235 于 2014-8-12 13:28 编辑
事实上，建设高铁的真正意义，就在于人类将逐步摆脱对石油等传统能源的依赖，进而过渡到以电能为主的新能源时代。
换句话说，大力发展高铁，究其本质，就是在替“将来”做打算，毕竟传统的石油和天然气等能源，都属于短期不可再生能源，短则几十年，长则几百年，必然要被消耗殆尽，而到了那时，谁能在新能源的应用领域独占鳌头，谁就将引领世界。
有道是“物以稀为贵”，随着石油和天然气被不断消耗，传统能源的价格肯定会越来越贵，换言之，依靠传统能源的运输业和客运业必然要成本剧增，如此一来，高铁的优势就将愈发明显。
咱们中华家现在的高铁，都是“电力动车组”，换言之，就算油价飞涨，亦不会影响到高铁的运输成本，这种优势，乃是依靠石油的轮船和飞机所不能比拟的。
简而言之，石油价格正在飞涨。不久将来，成本飞涨的飞机、大巴、甚至轮船都将在成本没怎么涨的高铁面前，失去存在意义。
这是战略眼光，这是社会主义优越性。在这面前，鼠目寸光的自由资本都弱爆了！大伙都去打听一下这几十年是谁在压制新能源、新技术、新交通工具的发展和普及。为什么高铁要选择中国而不是其他发达国家大规模普及。
拥有高铁，中华文明在后石油时代必将引领世界的未来。 侏罗纪蚊子 发表于 2014-8-12 11:24 static/image/common/back.gif
此话怎么讲？美国的航空公司不是继续存在吗？
美国亏损的航空公司少吗？
ew235 发表于 2014-8-12 13:24 static/image/common/back.gif
事实上，建设高铁的真正意义，就在于人类将逐步摆脱对石油等传统能源的依赖，进而过渡到以电能为主的 ...
铁路火车（高铁）是众多的交通工具之一，不能代替远洋轮船和飞机的作用，铁路只能建在地面，不能建在联通五大洲的海洋上。
ew235 发表于 2014-8-12 13:24
事实上，建设高铁的真正意义，就在于人类将逐步摆脱对石油等传统能源的依赖，进而过渡到以电能为主的 ...
正解！高铁的战略高度本就与神舟航母是一样的。后两者可以不赢利更不要民资，高铁完全可以！ 是的，我也认为老是宣传高铁比飞机和大巴如何如何，其实没有必要，只做不说就可以了，瞎囔囔只会给自己树敌。
论坛上老有人说飞机党、大巴党，人家天天念叨着打败铁路么，人家的口头禅是提供更好的服务，看人家多会说话。 湘桂黔桂 发表于 2014-8-12 15:34 static/image/common/back.gif
铁路火车（高铁）是众多的交通工具之一，不能代替远洋轮船和飞机的作用，铁路只能建在地面，不能建在联通 ...
铁路能实现电气化，并且实现得很漂亮，本身就能鼓励公路，航海和航空逐步实现电气化。
楼主这是在考验大伙的智商呀！{:4_104:} 无烟客运专线 发表于 2014-8-12 23:40 static/image/common/back.gif
铁路能实现电气化，并且实现得很漂亮，本身就能鼓励公路，航海和航空逐步实现电气化。
航空电气化？你要在航线上架接触网{:4_104:}？还是让飞机货舱装满电池或燃料（燃料电池）{:4_104:}？
Lion2013 发表于 2014-8-13 08:19 static/image/common/back.gif
航空电气化？你要在航线上架接触网？还是让飞机货舱装满电池或燃料（燃料电池）？
前些日子美國海軍實驗了用電力+水+二氧化碳製造航空燃料
ew235 发表于 2014-8-12 13:24 static/image/common/back.gif
事实上，建设高铁的真正意义，就在于人类将逐步摆脱对石油等传统能源的依赖，进而过渡到以电能为主的 ...
分析的好。
a5mg4n 发表于 2014-8-13 12:22 static/image/common/back.gif
前些日子美國海軍實驗了用電力+水+二氧化碳製造航空燃料
但这可不是接触网+受电弓的那种电气化，只能说用电来生产人造燃料（不知道科学的叫法是什么）。不过既然是用水和二氧化碳做原料，或许会比传统燃料更有优势，比如更易完全燃烧
ew235 发表于 2014-8-12 13:24 static/image/common/back.gif
事实上，建设高铁的真正意义，就在于人类将逐步摆脱对石油等传统能源的依赖，进而过渡到以电能为主的 ...
你怎么判断电能是未来的方向？
经济学上，一个最好的判断标准就是：市场价格
人类为什么现在依赖于石油？就是因为石油是最便宜的能源
波比 发表于 2014-8-10 17:16 static/image/common/back.gif
民航的竞争是基本自由的。春秋航空不但让更多的人坐上了飞机，而且利润率和净利润名列前茅！你说这是为啥 ...
是这样吗？我倒是觉得春秋没比三大航便宜多少，有些航空公司比如吉祥很多时候反而比春秋还便宜。春秋的服务质量的确差到极点，而且春秋由于飞机周转问题延误极其严重，越晚的班机误点越多。
春秋之所以利润高，靠的还是它7-8折高价位的A舱，并不是那些所谓的特价舱。同时春秋存在旅客捆绑销售，简单的说就是这些高价位的机票捆绑卖给那些旅游的乘客。然后再拿特价舱赚吆喝，这就是春秋的经营之道而已。指望飞机上不提供餐食根本是做不到廉价的
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