好不容易盼来到海边的K678，可焦作不停。
好不容易盼来到海边的K678，确把停车站发到交通极不方便的月山，客流很大的焦作不停，安排运行图的领导是不是脑残，还是脑袋被驴踢了带病上岗。 应该是等焦作的场站改造完毕吧。 hjhj 发表于 2014-8-17 10:36 static/image/common/back.gif应该是等焦作的场站改造完毕吧。
那现在焦作站不在正常运行了
焦作站现在正在进行站台改造，跨越焦作只是暂时的。我可以十分肯定的告诉你，年底还有一次调图，到时候K677/8双向停靠焦作站。所以楼主也别再抱怨了，只要走新月线，停焦作是迟早的事情。信息来自焦作车务段的朋友，权威不权威你心里应该有个底！ wzg0421 发表于 2014-8-17 10:42 static/image/common/back.gif
那现在焦作站不在正常运行了
旧的站台和线路正在重建，目前到发列车使用的是郑焦城际场。年底能够完工就不错了。
感觉跨越焦作，就好比孟宝线上的列车跨越平顶山一样。不过平顶山现在没车跨越。这车是济局的吗？是不是故意给郑局脸色看的 漯河火车迷 发表于 2014-8-17 11:36 static/image/common/back.gif
感觉跨越焦作，就好比孟宝线上的列车跨越平顶山一样。不过平顶山现在没车跨越。这车是济局的吗？是不是故意 ...
似乎想多了，不是济局的。
漯河火车迷 发表于 2014-8-17 11:36 static/image/common/back.gif
感觉跨越焦作，就好比孟宝线上的列车跨越平顶山一样。不过平顶山现在没车跨越。这车是济局的吗？是不是故意 ...
走新月线而不停焦作，那走新月就没有什么意义了。可以考虑把月山和济源给甩了。那里的客流太差。
焦作始发进京车 发表于 2014-8-17 11:32 static/image/common/back.gif
焦作站现在正在进行站台改造，跨越焦作只是暂时的。我可以十分肯定的告诉你，年底还有一次调图，到时候K677 ...
但愿好梦成真 K678是成都局的车。 估计这趟车到烟台的票很难买的，新乡可能好一些。 估计这趟车到烟台的票很难买的，新乡可能好一些。 太焦新月 发表于 2014-8-17 12:26 static/image/common/back.gif
走新月线而不停焦作，那走新月就没有什么意义了。可以考虑把月山和济源给甩了。那里的客流太差。
月山客流不会大，但济源不会少，毕竟是个省辖市。
wzg0421 发表于 2014-8-17 14:44 月山客流不会大，但济源不会少，毕竟是个省辖市。
谁告诉您省辖市客流就必须大？济源总人口还没有70万。 那也比博爱大多了 wzg0421 发表于 2014-8-17 17:19 static/image/common/back.gif
那也比博爱大多了
虽然济源比博爱大，但济源站还真不见得有月山站客流大。月山属于老中转站，不仅博爱，而且还要别的地方的人来坐车，而济源就不同，济源本身地理位置偏僻，再加上流动人口少，所以客流一直不行。
济源的客流如果可以的话，K2285/6也就不会双向跨越济源了。今年的暑运临客济南-张家界也是双向跨越济源。还有一点，K677/8双向跨越焦作，焦作网友就开始口诛笔伐；K2285/6双向跨越济源，济源一点动静也没有。因为焦作独特的地理位置，造就了一批又一批铁杆车迷。来到海子这么多年，我还没有碰到一个济源车迷。 焦作始发进京车 发表于 2014-8-17 18:41 static/image/common/back.gif
济源的客流如果可以的话，K2285/6也就不会双向跨越济源了。今年的暑运临客济南-张家界也是双向跨越济源。还 ...
济源一直被高看了，其实就是个县级行政单位，（看地图上标注的圈圈）。滑县、兰考、固始、邓州等河南任何一个省直管县的人口可以秒杀济源。所以停靠济源纯属浪费。
太焦新月 发表于 2014-8-17 19:24 static/image/common/back.gif
济源一直被高看了，其实就是个县级行政单位，（看地图上标注的圈圈）。滑县、兰考、固始、邓州等河南任何 ...
那为什么济源从焦作独立出来，成立省辖市，这里面必有你我不知道的原因。
wzg0421 发表于 2014-8-17 23:03 static/image/common/back.gif
那为什么济源从焦作独立出来，成立省辖市，这里面必有你我不知道的原因。
咱不讨论区划问题，只讨论客流。事实证明济源的人口少，客流不行。火车不就是为了多拉人嘛