东欧铁骑 发表于 2014-8-26 21:04 static/image/common/back.gif
我就是铜陵的……K875人太少，看不下去了！！
这车以前从东营始发到南京，客流不错，不知为何改到烟台去了，要不再改回来，反正东营缺车。
东欧铁骑 发表于 2014-8-26 21:04
我就是铜陵的……K875人太少，看不下去了！！
你是厦门得
green1475 发表于 2014-8-26 21:34 static/image/common/back.gif
你是厦门得
大哥，我是暂时在厦门，也许明年就乖乖滚回来了……{:4_88:}{:4_88:}
骊山清泉 发表于 2014-8-26 21:34 static/image/common/back.gif
这车以前从东营始发到南京，客流不错，不知为何改到烟台去了，要不再改回来，反正东营缺车。
是不是原来东营到杭州就是这个车啊？?东营为什么铁路地位这么差呢？
zj5188133 发表于 2014-8-26 21:32 static/image/common/back.gif
我也看不下去，一点生命力都没有！
你就别看不下去吧！！现在是市场经济，一切要根据客流来……
zj5188133 发表于 2014-8-26 21:57 static/image/common/back.gif
我也看不下去，一点生命力都没有！
铜九的帖子哥们回复总是很积极啊！请大使作答。{:4_104:}
等烟青威通车，这个车估计第一个下岗。
K876客流也不行
东欧铁骑 发表于 2014-8-26 21:41 static/image/common/back.gif
大哥，我是暂时在厦门，也许明年就乖乖滚回来了……
也许继续在厦大读博士？
本帖最后由 老毒物T750次 于 2014-8-28 05:57 编辑
这车原来是东营-南京西 2558-2555、2556-2557（在早就不说了） 当时是绿皮，客流还是很好的，后来延长杭州客流也不错，再后来有段时间张东线因为改造等原因，济南局也看到了K1182的好客流，就把这车延长去了烟台，并且升快速改空调车，始发又改回了南京，由于排图很不理想， 结果大家都知道了，这车客流江河日下，一天不如一天，只到现在似乎有鸡肋的感觉。
东欧铁骑 发表于 2014-8-26 21:02 static/image/common/back.gif
就是这样，南昌西有接发普速的能力，而且如果延伸到南昌西，不要整备，可以立折开走……
但是南昌西站现在没有机车换挂的能力，相应的也就没有接入始发终到列车的能力，和杭州东站比较类似。。。
延长到武昌我看可行，铜九往武昌方向是空白，铜九运行压缩点时间 傍晚就可以到武昌
1070643517 发表于 2014-9-8 00:43 static/image/common/back.gif
延长到武昌我看可行，铜九往武昌方向是空白，铜九运行压缩点时间 傍晚就可以到武昌
这个活我看还是交给K381-384去干比较好~~
C2013 发表于 2014-9-8 10:49 static/image/common/back.gif
这个活我看还是交给K381-384去干比较好~~
K381改道铜九可能性很小 876延长到武昌 可以带动 宿州 蚌埠 滁州马鞍山 芜湖 铜陵 池州 沿线去往武汉的客流 恰好 876运行是白天 客流应该会不错 还有九江 九江至今只有一趟k921还是走京九麻城去汉口的
1070643517 发表于 2014-9-8 17:22 static/image/common/back.gif
K381改道铜九可能性很小 876延长到武昌 可以带动 宿州 蚌埠 滁州马鞍山 芜湖 铜陵 池州 沿线去往武汉的 ...
宿州 蚌埠去武汉可以直接坐高铁或者K1201-1204，K875-878去武昌直接绕安徽省一圈了。。。
客流差和奇葩的票额分配有关
对，这车应该延伸至武汉。
苏州到南昌的，延伸到深圳
jabbany 发表于 2014-9-9 00:56 static/image/common/back.gif
客流差和奇葩的票额分配有关
与票额分配没关系，是时间和速度没优势，南京九江段才没人，而且又不进南昌
东欧铁骑 发表于 2014-8-26 15:03 static/image/common/back.gif
我感觉肯定有的，应该有青岛到福州南（厦门北）的G车！！到时候K67/8/9/70应该要停运了
...
开了也不会停运K70，二者根本就不是一个线路走向和客流群体