本帖最后由 ljliang197 于 2014-9-13 19:07 编辑
2208402027 发表于 2014-9-13 16:19 static/image/common/back.gif
空地联运可远远不止你说的这种。
可以举个这样的例子，如果有人想从乌鲁木齐去温州，而没有合适的航班， ...
多大距离才算中短途见仁见智 温州去上海在我看来还不算远
ljliang197 发表于 2014-9-13 19:00 static/image/common/back.gif
多大距离才算中短途见仁见智 温州去上海在我看来还不算远
虹桥到温州589公里，这个可绝对算不上是短途。因为有了高铁，所以上海的虹桥机场除了能够直接辐射苏南浙北，还可以连接义乌金华宁波衢州温州之类的中远距离城市了，而且，随着网络的不断完善，以后还能连接苏北皖南的各个城市。这样，就更能体现出机场高铁站的优势了。
上海莘庄站
莘庄站没什么发展价值
ljliang197 发表于 2014-9-13 12:13 static/image/common/back.gif
那个上海南本身就是失败之作 只有6个站台
怎么就失败了 站台多久成功咯？ 上海南只有一条线路引进 考虑到沿线人民的反对 为金山计划的四线都没修就算修了金山是个地区铁路上海南直接接入的干线铁路就一条 那么多站台地皮不要钱吗？
ljliang197 发表于 2014-9-14 21:16 static/image/common/back.gif
莘庄站没什么发展价值
这你是住在市区吧 莘庄的价值就看怎么改造了 未来至少三地铁 发展的好久能分流一部分上海南的客流 看你的言论就是想要大 想要多 对于规模小的车站产生的作用你根本不在乎。
还有一点就是 上海的高速铁路枢纽已经差不多了 而随着高铁 杭长 启用上海南的高端客流会减少 毕竟上海南运能就那样铁路双线成瓶颈上海南其实设计的正好规模不大不小 够用
不知道上海东站（浦东花木龙阳路枢纽）能否成为我国第二座地下快速铁路车站
熟悉的陌生人 发表于 2014-9-11 09:40 static/image/common/back.gif
是啊，除了松江站，上海还有松江南站、金山北站。
还有个金山卫站~~{:2_42:}