中国中部省份全部融入高铁网
9月16日，上海至昆明高速铁路(以下简称沪昆高铁)南昌至长沙段正式运营通车。上午9时，载着1056名乘客的首趟高铁动车组列车G489从南昌西客站发出，经由长沙，向首都北京呼啸而去，车内的乘客兴奋地向窗外招手告别。南昌铁路局总工程师室主任池德说，这标志着江西结束了高铁“绕着走”的历史，中部六省全部融入全国高铁网络。
记者从南昌铁路局客运部门了解到，沪昆高铁南长段开通初期，将安排开行“D”字头动车组列车2对，“G”字头动车组列车11对，南昌至长沙的运行时间由3.5小时缩短至1.5小时。
家住南昌的火车迷高盛专程买了沪昆高铁南长段首趟高铁的车票体验一番。他说：“高铁开通非常有意义，以前江西出省交通很不方便，高铁开通后便捷了许多。我今天去长沙吃顿午饭，下午就能回到南昌，跨省旅行说走就走了。”
2010年月9月20日，中国中部地区第一条城际高铁——昌九城际(南昌至九江)高铁正式开通运营，江西迈入“高铁时代”。然而，此后在全国高铁建设大发展的浪潮中，江西高铁却姗姗来迟，成为中部六省中唯一一个没有高铁出省通道的省份。
随着沪昆高铁南长段的开通，以及2014年底沪昆高铁东线的开通，江西这一中部地区最后的高铁“洼地”将完全融入全国高铁网络，红土地与沿海发达地区的时空距离大大缩短，南昌到北京7.5小时、到广州4.5小时、到杭州2.5小时、到上海3.5小时，到昆明不到5小时……
中国铁建铁四院杭长高铁分管副总工程师陈泽建说：“沪昆高铁南昌至长沙段通车，使中国高铁线路逐步从东部拓展到中西部，而且单线逐步联通成网，使更多中小城市受益。”
此外，沪昆高铁南长段的开通，意味着沪昆高铁全线贯通指日可待。这条高铁干线是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。
对于江西这一中部欠发达省份而言，高铁为经济社会发展带来了千载难逢的机遇。沪昆高铁南昌至长沙段将成为中国华中地区通达发达的长三角地区的便捷通道，通过衔接京广高铁和沪昆高铁长沙至昆明段，可实现华中地区与珠三角及西南地区的快速通达，对促进沿线省份人员、物资、信息、资金交流，推动沿线经济社会发展具有重要意义。
来源：新华网
中部六省：晋、豫、鄂、湘、赣、皖。 中国和谐号 发表于 2014-9-17 15:08 static/image/common/back.gif
中部六省：晋、豫、鄂、湘、赣、皖。
目前陕、晋、豫高铁，不通华东。 ziweiran_9822a4 发表于 2014-9-17 15:13 static/image/common/back.gif
目前陕、晋、豫高铁，不通华东。
都在等徐郑
，“G”字头动车组列车11对，南昌至长沙的运行时间由3.5小时缩短至1.5小时。
x86 发表于 2014-9-18 14:47 static/image/common/back.gif
都在等徐郑
估计以后很少这种做法了，单修一个郑西，估计让铁路给亏得不轻，不联网没出路。
hypersky 发表于 2014-9-18 18:45 static/image/common/back.gif
估计以后很少这种做法了，单修一个郑西，估计让铁路给亏得不轻，不联网没出路。
就目前看，郑徐、杭长应该高铁建设的重点。 高铁东部网和中西部网，南北二条通道都没有打通。 按说从修建难度上将，郑徐是修建难度比较低的，当初抉择者脑子短路了。 风语者 发表于 2014-9-18 20:51 static/image/common/back.gif
按说从修建难度上将，郑徐是修建难度比较低的，当初抉择者脑子短路了。
整体动工太晚了，上个月看到商丘站附近拆迁磨磨唧唧的。
中部是八省，包括东北的黑、吉 ziweiran_9822a4 发表于 2014-9-18 20:43 static/image/common/back.gif
就目前看，郑徐、杭长应该高铁建设的重点。
对头，武九也算有点重要
不管是高速公路还是高速铁路，中国一般是南北进度快东西进度慢 西部通往华东华南的高铁还有待于郑徐客专和其他客专新建开通后才能解决了 hypersky 发表于 2014-9-18 18:45 static/image/common/back.gif
估计以后很少这种做法了，单修一个郑西，估计让铁路给亏得不轻，不联网没出路。
是啊也不知道成都周边那几个线路的上座率咋样
现在抓紧修几条联络的关键点：郑徐，京沈，宝兰，西成。这样大路网就通了，然后再不断完善。 moon 发表于 2014-9-23 11:27 static/image/common/back.gif
现在抓紧修几条联络的关键点：郑徐，京沈，宝兰，西成。这样大路网就通了，然后再不断完善。
其中最关键的还是徐郑，高铁 这东西还是地区经济决定需求 hypersky 发表于 2014-9-18 18:45 static/image/common/back.gif
估计以后很少这种做法了，单修一个郑西，估计让铁路给亏得不轻，不联网没出路。
估计是因为，当初陇海线郑徐段已经被改造过了，旅速相当好，持续160区间多，是整个陇海线线路质量最好的区段
而郑西之间的旅速只有80+，考虑这点所以新修的西郑高铁
其实我倒是觉得郑州完全可以开一趟走京广线南下武汉经合武合宁京沪到虹桥的站站G车，其实郑武之间的城市去华东才是比较尴尬的，属于两纵之间的联络，即使是郑徐通车，也不能为这些地区带来便利，弄个站站G，这样豫南，鄂北去华东就方便多了 taylor1984 发表于 2014-9-23 16:44 static/image/common/back.gif
估计是因为，当初陇海线郑徐段已经被改造过了，旅速相当好，持续160区间多，是整个陇海线线路质量最好的区 ...
要开也是D车的价位才行，这线路着实有点绕
hypersky 发表于 2014-9-23 17:28 static/image/common/back.gif
要开也是D车的价位才行，这线路着实有点绕
这个车又不是为郑州开的，郑州有自己的3D车，是为豫南和鄂北开的，旨在扫盲的同时，拉动下区间客流
D就不考虑，京广高铁和京沪高铁D都不好跑
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