大家觉得Z提价后会不会T比Z更受欢迎？
大家觉得Z提价后会不会T比Z更受欢迎？比如T63/4和Z73/4，还有很多对运行在干线上的Z，旅速比T就没快多少，干线上T平均下来旅速100+,Z不到120，中短途的话优势不明显{:4_104:}大众自然会选择性价比高的。旅速上没拉开差距的T和Z，必然是T更受欢迎。就和现在的D和G，车程只差10来分钟的情况下多数人还是愿意选择便宜的吧。
再加上传言Z要比T贵50%，那么就更不用说了。 出云银河 发表于 2014-10-27 09:53 static/image/common/back.gif
大众自然会选择性价比高的。旅速上没拉开差距的T和Z，必然是T更受欢迎。就和现在的D和G，车程只差10来分钟的 ...
关键是Z以卧铺为主，提价后硬卧价格明显超过D车二等座，个人觉得卧铺要停站少才有舒适度，尤其是夜间，以后T消失了K与Z差距大还好~
本帖最后由 出云银河 于 2014-10-27 10:21 编辑
SS9G1983 发表于 2014-10-27 10:13 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
关键是Z以卧铺为主，提价后硬卧价格明显超过D车二等座，个人觉得卧铺要停站少才有舒适度，尤其是夜间，以 ...
随着25T不断替代25K跑超长途，升格后的Z不再是全卧了。这么远的距离必然会照顾小站，减少停站估计不太现实。
至于YW比二等座贵的事情，现在不也是要涨D车票价吗。何况一个白天，一个夜间，各取所需。
那要看具体情况了。如果是类似南昌-北京间的三趟Z这样的Z车，Z还是很受欢迎的 估计根本不会再有现T63/4这类的T了，现存的T不是升级到z就是成为伪T。 看差多少钱啦！真差50%，那不用说，一般情况下肯定T生意好。如果差个10%-20%，那Z还是很有希望的。如果涨50%，京沪全软Z车如果还存在，岂不是比动卧还贵了？ 最窝囊的还是200的D，比160的Z贵太多，如果200的D车0.31,250的D车0.35那就好了，不过显然铁总抢钱的目的就达不到了{:4_104:} 速度快停站少的T全部换25T升级成Z。。问题解决了。。{:4_104:} 说实话，TZ差别不大，谁的时间点好谁受欢迎 红P-黑S-齐B 发表于 2014-10-27 10:51 static/image/common/back.gif
说实话，TZ差别不大，谁的时间点好谁受欢迎
说实话TZ的时间点都不差{:4_104:}尤其是没有升Z的老牌T，几乎以朝发夕至为主~
本帖最后由 红P-黑S-齐B 于 2014-10-27 11:12 编辑
SS9G1983 发表于 2014-10-27 10:55 static/image/common/back.gif
说实话TZ的时间点都不差尤其是没有升Z的老牌T，几乎以朝发夕至为主~
TZ时间都不差，但是，他们之间相比，还是有一定差距的。
比如T64和Z74，前者时间点相对好一点！当然，这不排除有些人认为后者是几点好一点。 50%差距的话，Z的卧铺岂不是和高铁差不多甚至比高铁还贵了。。 FreeSpirit 发表于 2014-10-27 11:35 static/image/common/back.gif
50%差距的话，Z的卧铺岂不是和高铁差不多甚至比高铁还贵了。。
如果高铁用实际里程的话简直就竞争力大大的{:4_104:}不过咋搞都是铁总要多收
国家不给钱，每年还要铁总投资这么多，利息都不得了，财政部不给补贴，发改委就得同意我涨价，否则这游戏没法玩了
Z车数量多吗，高铁时代还讨论什么Z车，也不要说什么性价比。没过Z车，也没坐过，也不打算坐。{:4_93:} 没见过Z车，也没坐过，也不打算坐。{:4_92:} 硬卧车票涨价空间很大，你们看看票贩子每张票加多少钱就知道了。再说现在的一辆硬卧比一辆硬座少挣不少钱，硬座能超员就不说了,复用率也很高，硬卧为前方站预留票，在始发站到预留站这一段基本上卖不出去，又少收不少钱。 不是说按160排图的就都要变Z了么，这么一来估计T都是被狂踩的节奏了 我只想问一个问题，如此大面积改票价不需要发改委批准吗？ 七七八八 发表于 2014-10-27 12:03 static/image/common/back.gif
没见过Z车，也没坐过，也不打算坐。
赞，思路清爽。还是乘飞机好。
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