有蝻钩的槲寄生 发表于 2014-11-11 01:37 static/image/common/back.gif
简直惨败，没始发就不说了，一个小标杆都没有
接下来就看站站乐还能停几趟
除了标杆以外，一般不太会甩泥污了
徐州东终于恢复了走宁杭去杭州的始发车，可喜可贺。
车芸 发表于 2014-11-11 15:02 static/image/common/back.gif
徐州东终于恢复了走宁杭去杭州的始发车，可喜可贺。
也有徐州东到温州 徐州东到宁波 走沪宁沪杭 客流也很好
yongbeyond 发表于 2014-11-10 02:41 static/image/common/back.gif
再次申明一下，我从来没说沪广标杆开出来没有吸引力，我只是说7小时的沪广全程没吸引力，特别是沪广间有大 ...
我只是强调现实数据的说明性，并没有反驳谁或不理解你的观点，你说的全程也是一样，西广、京广航班也不少，西广我体验过G96 、G98，都是短编组，我在的车厢全部是全程到底，还是非节假日高峰期，京广体验过G79，长编组，情况类似西广。说到底至于有没有吸引力，如果铁路部门公开售票信息，自然说明一切。列车对数、停站都是根据客流而定的，开通自然有其客流依据，没有吸引力，我想自然会取消，况且杭长还没开通。需待检验。
飞雪连天021 发表于 2014-11-11 15:29 static/image/common/back.gif
也有徐州东到温州 徐州东到宁波 走沪宁沪杭 客流也很好
我的意思就是现在没有走宁杭的始发车，去杭州总不会坐走沪宁沪杭的吧。
{:4_104:}
水晶宫Z吴兴 发表于 2014-11-12 11:31 static/image/common/back.gif
志得意满的小湖州{:4_97:}
楼主搞的什么背景色，非要拷出来才看的清楚{:4_85:}
不过内容满给力的
taisanh 发表于 2014-11-12 11:40 static/image/common/back.gif
志得意满的小湖州
不认识你{:4_110:}
wuchhua 发表于 2014-11-11 15:41 static/image/common/back.gif
我只是强调现实数据的说明性，并没有反驳谁或不理解你的观点，你说的全程也是一样，西广、京广航班也不少 ...
当然，我指的是平时，不包括春运及小长假等特殊时段。一比价格二比时间，航空都比高铁优势的多。
对，正如你所说的，缺少数据，不说京广，单说同样7小时左右的西广，即然是短编组就可以说明一下了，而且一个车厢坐满也就100人，就一个航班的1/2.
列车对数、停站都是根据客流而定，但是这个客流并不仅仅指始发终到的客流，特别是长三角这种例子很多，南京经杭州到上海，杭州经上海到北京，不久又会加上一条，南昌经杭州到北京，有些车说到底就是二对车并成一对来开的。当然沪广不一样，但是也考虑了分段客流。只要分段客流可观，那么这条线就有存在的意义，但并不是说就对始发终到的客流有意义。
就如你所说西广，京广的客流情况，那么我说我这里到北京G也是7小时左右，但是我周边的人非节假日除了刚开通有人坐全程G去尝鲜外，没怎么听说去北京坐G的，对于这个问题也有吃饭时一起讨论过，基本上结论就是除非高峰时段飞机票难买或全价或折扣不多，否则G没性价比。当然这个是小范围的讨论，或许以后G提速甩站，能控制在5小时左右，那么对始发终到的有吸引力了，但对整体的客流未必有好处。
咪哀 发表于 2014-11-11 10:30 static/image/common/back.gif
除了标杆以外，一般不太会甩泥污了
我都没叫 jin wa，你也别叫 ni wu吧
有蝻钩的槲寄生 发表于 2014-11-12 18:37 static/image/common/back.gif
我都没叫 jin wa，你也别叫 ni wu吧
我叫什么就什么，你叫什么我也不管
咪哀 发表于 2014-11-12 18:39 static/image/common/back.gif
我叫什么就什么，你叫什么我也不管
算是知道华东区为什么这样了，大家说话都挺冲
有蝻钩的槲寄生 发表于 2014-11-12 18:42 static/image/common/back.gif
算是知道华东区为什么这样了，大家说话都挺冲
还是有些人比较没素质在先，所以另外一些人气不过就斗起来了。其实还是和气一点好好说话比较好。
yongbeyond 发表于 2014-11-12 18:05 static/image/common/back.gif
当然，我指的是平时，不包括春运及小长假等特殊时段。一比价格二比时间，航空都比高铁优势的多。
对，正 ...
我一直也认为G车在5小时以内最有竞争力，最有吸引力，但就目前来说，不仅仅是沪广，京广，西广也是，如果不提速至350，长距离G车，基本上都是靠分段客流而生。
bwp222 发表于 2014-11-10 14:47 static/image/common/back.gif
等时刻表
之前金华去杭州的动车最早也是11点的，去办事一点也不方便
同意
同等
wuchhua 发表于 2014-11-12 23:37 static/image/common/back.gif
我一直也认为G车在5小时以内最有竞争力，最有吸引力，但就目前来说，不仅仅是沪广，京广，西广也是，如果 ...
总算达成了共识，还是希望尽快恢复应有的速度吧。话说过来，如果高铁和航空差不多的时间差不多的价格（当然航空会应位置偏额外多加一小时左右的行程），我也会选择高铁，必竟还是下面稍有安全感。{:4_104:}
{:4_105:} 尼玛淮南东得罪谁了？艹
一床老棉被 发表于 2014-11-7 17:29 static/image/common/back.gif
合肥南投运和淮南东的车底有什么关系？终到淮南东的车没有一趟是要入合肥南所的。说合肥站停不下就更搞笑 ...
怎么说呢 淡定吧 一开始开高铁的时候淮南客流确实给力 现在不知道怎么了 客流下降 D5455也不给力了 哎 淮南东说不好
GT1 发表于 2014-11-14 06:59 static/image/common/back.gif
怎么说呢 淡定吧 一开始开高铁的时候淮南客流确实给力 现在不知道怎么了 客流下降 D5455也不给力了 哎 淮 ...
知道淮南东现在日客流量吗？