D改G，T改Z，普快改K，哪个最坑爹？
以前是兴起一股普快升快速热，只要缩短一个小时，哪怕半小时，都可以升K，估计下面会迎来一阵特快升Z，D升G，不知运行时间的缩短跟票价的提升，哪个更名不副实？
D升G
价格相差多，速度相差不大 问题是很多k速度跟普速一样，我觉得最坑爹的是d改g吧，假如是d 车底用的是350的车底在350无渣轨道上的速度还是以车底最高速度跑， K的速度，升成Z的票价，这最坑爹 最坑爹的是D升G，速度基本不变，价格提升50% 有的升级K反而增加运行时间呢，从覆盖面来说是普改K最鼠普遍，好像人人都被坑过。 dg要涨50吧，速度上要是不算呆逼基本差不多
普k没有50吧，有些貌似还降速
tz还不晓得幅度，速度大差不差吧对中短途 显然是D升G最坑爹啊。尤其是短途，差几分钟十几分钟，票价差50%呢。 铁总应当先设定标准，D和G 两种车的区别是什么，最好公示，否则只是把 D 换成 G ，别的什么都不变，还不如开听证会要求涨价。 点点与斑斑 发表于 2014-11-9 20:29 static/image/common/back.gif
铁总应当先设定标准，D和G 两种车的区别是什么，最好公示，否则只是把 D 换成 G ，别的什么都不变，还不如开 ...
一个最高跑300，一个最高跑250，这就是标准。至于跑300的D，那是便宜大家了，所以现在我们要改过来了，就这个意思。 出云银河 发表于 2014-11-9 21:02
一个最高跑300，一个最高跑250，这就是标准。至于跑300的D，那是便宜大家了，所以现在我们要改过来了，就 ...
由于路段限制和停站限制，平均速度高不了多少，这就是坑人之处。平均速度高才能快，结果 就是 G 和 D 时间差不多价格差很多。所以标准最好改成平均速度，G 就要名副其实。 点点与斑斑 发表于 2014-11-9 21:28 static/image/common/back.gif
由于路段限制和停站限制，平均速度高不了多少，这就是坑人之处。平均速度高才能快，结果 就是 G 和 D 时间 ...
等Z涨价的消息落实了，你就会觉得D改G也没什么了。毕竟G在250以下的区段只收D的价钱。但是Z全程都比T贵，即使只有一小段能跑160。 DG最好合并，价格按速度算，平均速度100到120一个价格，120到140一个价格……200到220一个价格。 出云银河 发表于 2014-11-9 21:31
等Z涨价的消息落实了，你就会觉得D改G也没什么了。毕竟G在250以下的区段只收D的价钱。但是Z全程都比T贵， ...
涨吧，几十年来就剩电价涨得最慢了 D速G价最坑 我段K736升K之后反而更慢了 1070643517 发表于 2014-11-8 11:05 static/image/common/back.gif
问题是很多k速度跟普速一样，我觉得最坑爹的是d改g吧，假如是d 车底用的是350的车底在350无渣轨道上的速度还 ...
假如是K车底用的是140的车底在160轨道上的速度还是以车底最高速度跑
PS：D5590，CRH380A重联，明显250的点 点点与斑斑 发表于 2014-11-9 23:54 static/image/common/back.gif
涨吧，几十年来就剩电价涨得最慢了
只是居民用电没怎么涨,其他的......
taylor1984 发表于 2014-11-10 07:50
假如是K车底用的是140的车底在160轨道上的速度还是以车底最高速度跑
PS：D5590，CRH380A重联，明显250的 ...
K 车级别低，县级城市只能靠他，结果平均速度有八九十就不错了。 D和G在300+客专以上的区别就是特价机票和全价机票的差别，就是高铁改良版的价格歧视政策。
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