levoex 发表于 2014-11-11 19:17
我很久么有逐条去回网友的帖子了。从你这个回复来看，你对江西确实是缺乏了解。我现在开始理解：为什么你 ...
话说到这里，这个贴子我也不没办法回了。
我特别提醒您一句话，我没和那个一心吵过一句！有兴趣请你再回去看看。甚至，那个要我进去的贴子我一贴未回！
另外，我这几年搞投资，江西是我重要的目标地，我在吉安呆过一个月，南昌累计超过半年，就是研究投资机会。说我不了解江西，你臆想了。
我一下午放下正事，认真和你讲道理，希望你理性看待问题，看来我是浪费时间了。
就此止步了，您老随意吧。
bokker2 发表于 2014-11-11 21:19 static/image/common/back.gif
你要搞清楚京九高铁江西段不是光为江西那几个城市服务的，是南北干线高铁，，安徽、江苏乃至山东都可 ...
你有你的观点我有我的，尊重你不代表同意你。
bokker2 发表于 2014-11-11 21:31 static/image/common/back.gif
尊重你观点啊，，你都这么说了嘛！！
不过，，如果非要当它只是一段地区城际铁路，，，那真是短视了， ...
不想再争论，每个人心中都有一杆秤。论坛也不是非搞得你死我活，有分歧很正常。
bokker2 发表于 2014-11-11 21:25
皖北人全国跑，，主要南下广东，，北上京津！
皖北人在江浙沪更多。安微的江西的联系度很松。
就一条开通肯定是不超过250的线路，非要说服人家是350的线路。服了，还有前面吹昌九的观点，醉了。
本帖最后由 jzf 于 2014-11-11 22:03 编辑
江州客 发表于 2014-11-11 15:00 static/image/common/back.gif
合九方向的车流有限的很，昌九客专更是遥不可及，最关键的是上海，浙江到深圳的车流！
南昌枢纽不肯建 ...
建联络线就要绕开南昌，省里不会同意吧！合九-昌吉赣客专其实就是方便江西、安徽、苏北、山东南下珠三角的客流而已，北京方向就不要指望了，天津及东北的客流有津保上京广高铁，这个方向也不大可能走合九南下。如果合九是从合肥南引出，而不是扩建合肥西（现有规模只能是合福上的待避小站）的话，一个换向妥妥的耽误半小时，山东南下本就不多的高铁至少会被郑徐客专分流一半，所以江西的朋友就不要对这条“新京九”抱有过高的期望，也就是方便了自身与广东的连接罢了，想形成于京广高铁同等重要的南北大干线那基本是不可能的！
爱有天意 发表于 2014-11-11 21:54 static/image/common/back.gif
就一条开通肯定是不超过250的线路，非要说服人家是350的线路。服了，还有前面吹昌九的观点，醉了。
这位朋友：
本来是一条铁路引发的讨论，在这里并没有争论这条铁路本身的数据，你非要横插一竿子，说三道四，既然你很懂，来，请问：
1、昌赣客专环评终稿的时候的线路总里程是多少Km？？？？设计速度是多少Km/h？？？
2、可研批前公示的时候的线路总里程是多少Km？？？？设计速度是多少Km/h？？？
3、上报工可批复的时候是几个比较方案？线路总里程各是多少Km？？？？设计速度各是多少Km/h？？？
4、可研批复的线路总长和上面哪个数据一模一样？？？？你告诉我们大家，这个数据一模一样代表什么？？？
5、线间距是多少？你从哪里得来的数据？
你要能回答以上问题，我还真就不说你。敢在海子挑，就不要怕人质问。否则，请问，你有什么资格说“就一条开通肯定是不超过250的线路”
jzf 发表于 2014-11-11 21:59 static/image/common/back.gif
建联络线就要绕开南昌，省里不会同意吧！合九-昌吉赣客专其实就是方便江西、安徽、苏北、山东南下珠三角的 ...
呵呵，一个wh来的朋友，你说这话，正常。
现在是严格按照发改委批复时速开通的年代，那种批200开通250，批300开通350的时代一去不复返了。除非，刘跨越重出江湖。
jzf 发表于 2014-11-11 22:10 static/image/common/back.gif
现在是严格按照发改委批复时速开通的年代，那种批200开通250，批300开通350的时代一去不复返了。除非，刘跨 ...
是啊，严格按照 发改委批复时速开通啊。
没错啊。
那我请问，昌赣高铁运行速度2010年运行速度300Km/h，甚至350Km/h，违反了可研批复的哪一条了？？？？？请把可研批复当中的语句复制下来给我们大家看看。郑重提醒你，复制全面点，别让我后面来提醒你。要不你就难看了。
levoex 发表于 2014-11-11 22:08 static/image/common/back.gif
呵呵，一个wh来的朋友，你说这话，正常。
我是第三方的角度客观分析，当局者迷旁观者清，呵呵！你不接受那就是入局太深呵呵
本帖最后由 江州客 于 2014-11-11 22:28 编辑
bokker2 发表于 2014-11-11 21:19 static/image/common/back.gif
你要搞清楚京九高铁江西段不是光为江西那几个城市服务的，是南北干线高铁，，安徽、江苏乃至山东都可 ...
合肥能有几个人坐高铁去深圳啊？
可以说现在合肥去深圳的选择也就是：1, 普速车；2, 飞机
普速车就2对，飞机明天才6班
武汉在有武广高铁的情况下7班，杭州21班
levoex 发表于 2014-11-11 22:13 static/image/common/back.gif
是啊，严格按照 发改委批复时速开通啊。
没错啊。
可以跑行了吧！呵呵，和我利益无关，我不会争来争去的。
jzf 发表于 2014-11-11 21:59 static/image/common/back.gif
建联络线就要绕开南昌，省里不会同意吧！合九-昌吉赣客专其实就是方便江西、安徽、苏北、山东南下珠三角的 ...
建联络线就要绕开南昌，省里不会同意吧！合九-昌吉赣客专其实就是方便江西、安徽、苏北、山东南下珠三角的客流而已，北京方向就不要指望了，天津及东北的客流有津保上京广高铁，这个方向也不大可能走合九南下。如果合九是从合肥南引出，而不是扩建合肥西（现有规模只能是合福上的待避小站）的话，一个换向妥妥的耽误半小时，山东南下本就不多的高铁至少会被郑徐客专分流一半，所以江西的朋友就不要对这条“新京九”抱有过高的期望，也就是方便了自身与广东的连接罢了，想形成于京广高铁同等重要的南北大干线那基本是不可能的！
你红色的部分就是你自称的“第三方的角度客观分析”。要不让大家伙来看看？？？？
铁路不管怎么建，建好后连成网络，就是一张网，那个时候，有影响的就是时速。我这才叫客观话。