这次调图，蚌埠损失不小啊
如题，根据“福建火车好慢”透露的信息,普速方面，z73改线，进京性价比最高的车没了。哈沪车升z也甩了蚌埠，不过加了一趟伊宁到上海的T。高铁也没怎么加车，江山到北京的高也是双向跨越，不过哈武倒是停蚌埠南，算是一大收获。 听楼主的意思 有得有失 何来不小之说？ 哈沪车升z有点不应该啊，可能是考虑到有个合肥到哈尔滨的车吧 目前看，车次够用了。 无所谓了，蚌埠市政府不打算争取Z73/4次了，因为没有高包…… 现在他们还敢高包？ 新闻眼 发表于 2014-11-12 10:52 static/image/common/back.gif
现在他们还敢高包？
敢，上有政策，下有对策…… 齐梁君子 发表于 2014-11-12 10:23
听楼主的意思 有得有失 何来不小之说？
显然失大于得嘛 z73改线，t63估计要紧张了。而且有很多职工坐z73通勤的 新闻眼 发表于 2014-11-12 10:34 static/image/common/back.gif
哈沪车升z
有点不应该啊，可能是考虑到有个合肥到哈尔滨的车吧
我估计是到蚌埠的时间是半夜的原因，现在就是4点半到，不早不晚的，这次加了一对哈武G就不停了~
这次一共既有高铁也没增加几对G，哈武G双向停靠，G285/6还是老样子，G33/38/61/62这些杭州方向都没变，就少了一对Z，半对T，增加了一对T，目前看没有啥损失，主要看京沪、肥镇还有济青始发的G的情况才能判断出损失大不大{:4_104:}至于Z73/4改线确实可惜，不过考虑到Z提价了，我倒觉得T63/4/5/6倒是很好的选择，毕竟在蚌埠也预留不少票，T63/4现在的时间也好，慢一个小时票价打八折算是性价比最高了~
3040814045 发表于 2014-11-12 11:09 static/image/common/back.gif
合福通车，应该加开合肥南～徐州东～黄山北，现在K492/612客流都是不错的
关注过几次南昌到肥镇的K612，硬卧紧张程度一般，当时是想厦昌D+K492/612/322/312到肥镇这么个方案 蚌埠到哈尔滨很早就有G1204了吧。这次主要是从哈尔滨回来有车了。沈武G哈武G都双向停靠蚌埠南，也算不错了。 本帖最后由 SS9G1983 于 2014-11-12 12:45 编辑
yuhonghail 发表于 2014-11-12 12:26 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
蚌埠到哈尔滨很早就有G1204了吧。这次主要是从哈尔滨回来有车了。沈武G哈武G都双向停靠蚌埠南，也算不错了。 ...
以前蚌埠南东北方向就只有长春和哈尔滨的各半对，赶不上宿州东和滁州，现在是有3对了，蚌埠南的特色是能到却不快，北京方向靠肥镇和旧都的始发，济青方向靠肥镇的始发，沪宁方向靠徐州东的始发，杭甬方向靠济青的始发，武长广方向靠济青深的始发，四通八达，武长广方向票额不够算是美中不足~ SS9G1983 发表于 2014-11-12 12:43
以前蚌埠南东北方向就只有长春和哈尔滨的各半对，赶不上宿州东和滁州，现在是有3对了，蚌埠南的特色是能 ...
现在蚌埠是各种蹭啊。 hpdyw 发表于 2014-11-12 12:51
现在蚌埠是各种蹭啊。
始发不给发，蹭再不给蹭，日子怎么过？ SS9G1983 发表于 2014-11-12 12:43 static/image/common/back.gif
以前蚌埠南东北方向就只有长春和哈尔滨的各半对，赶不上宿州东和滁州，现在是有3对了，蚌埠南的特色是能 ...
总结的好！
日子还能凑合过吧
新闻眼 发表于 2014-11-12 10:52:43 static/image/common/back.gif
现在他们还敢高包？
敢！ 63/4还有，9车19RW两边分别安排四人值守，高包干啥都行
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