安徽明光火车站，曾经的皖东地区小枢纽
明光在京沪线上有较好的区位优势。上世纪90年代初，明光火车站正常南北客运停靠车辆曾达到49个车次。日平均发送旅客2700左右。春运暑运和其他节日发送人数日均在4000人左右。江苏盱眙县的西片，定远县北片，凤阳县东片，五河县、泗县及灵璧和江苏泗洪县、濉宁县的大部分人员出行和物质交流，大多通过明光火车站集散。自明光乘车几乎可以直达全国主要干线的大部分城市，明光因此在皖东是一个地理位置重要和独特的地方。现在明光站每天仅停靠车辆13趟，日均发送旅客为1056人，且短客多，长客少；年货运总量24万吨，多年没有提升。现在的明光火车站现有设施多为40年前建设，站房、站台陈旧，设施简陋老化，候车环境差，面积小，站台安全隐患多。
本帖最后由 syw123456 于 2014-12-1 17:26 编辑
现在是遇调图就减车，不管客流好不好，现在12306上只有9辆车了，这次K875/6被砍掉了，那车每天来回旺季都可以上2百多人的，也是明光直达芜湖，马鞍山唯一的车，也不用2593来补下，K8372也取消明光站了，明光去五河，泗县，盱眙早上的第一班车就是从火车站发出来的，都上的满满的人。我想还是政府和路局的关系没到位，说改造的也没影子。 以前宿迁没铁路，40岁以上的盱眙人，只要做过火车的都来过明光做过车。
短客多，长客少主要是长途车太少了。 明光火车站可惜了。 明光历史高光时刻是曾经停过京沪21／22次快车 前几年调图是小站的悲剧，这几年调图更多的站悲剧 说实话这个站还比不上人家一个镇的车站，又老又破，还没几趟车。 似乎前些年春运有过始发车{:4_104:} baoketu 发表于 2014-12-1 19:28 static/image/common/back.gif
似乎前些年春运有过始发车
L8535 明光-上海
syw123456 发表于 2014-12-1 16:51 static/image/common/back.gif
现在是遇调图就减车，不管客流好不好，现在12306上只有9辆车了，这次K875/6被砍掉了，那车每天来回旺 ...
也不能总怪动局，自己曾经得罪了上面，现在自己又掏不出钱改造，掏不出钱修去定远站的公路，在DG满天飞的动局，只能忍受这样的悲惨命运了，哎……
出云银河 发表于 2014-12-1 18:54
说实话这个站还比不上人家一个镇的车站，又老又破，还没几趟车。
洋河镇吗 京沪高铁改走定远，对明光铁路削弱很大 bokker2 发表于 2014-12-1 17:58 static/image/common/back.gif
按理铁路建的是越来越多，火车生产的数量也应该是越来愈多，，人们出行应该越来越方便才对。。。。。。这个 ...
上海到南京、温州南、宁波、杭州等地出行非常方便。{:4_92:} 就这些车还是明光市政府花大力气搞的啊， 本帖最后由 syw123456 于 2014-12-2 02:55 编辑
T865 发表于 2014-12-2 01:16 static/image/common/back.gif
就这些车还是明光市政府花大力气搞的啊，
何止花力气，我们去年新上任书记先去的铁道部，又去的铁路局基本上是求爹爹拜奶奶才弄到的几辆车，路局的车基本砍光了。7月1日K8377K1505取消明光站。12月10日K8372 K876/5取消明光站。
2013年5月16日，明光市委书记许光友同志，率市委常委、市政府副市长罗圣权同志，市人大副主任李新海同志，市交通运输部门主要负责人一行前往上海。就明光火车站列车停靠班次、站房及站前广场升级改造和货场迁移等事项，向上海铁路局进行汇报。上海铁路局副局长李迎九同志携相关部门负责人听取了汇报，并就上述问题表示：从7月1日开始，将对在明光火车站停靠的列车班次进行调整，适量增加班次；站房、站前广场升级改造和货场迁移问题，安排相关部门在对明光火车站调研的同时，着手前期工作，并积极向交通运输部汇报，加快项目进程。
以前领导也去了好多次都没成功，基本被赶回来了。
近几年来，明光市高度重视火车站改建工程2009年市人大、政协“两会”期间，市政协委员刘敏律师联名提出《关于要求修扩明光站，增加车次的建议》，同年刘敏律师又在明光市党外知识分子会议上向市委市政府领导直言提出应当挽回前任有关领导痛失明光火车站改建、增加车次的机会、努力开启火车站改建、增加车次的意见，市政府高度重视，多次与上海铁路局及蚌埠铁路办事处就增加客运列车停靠班次、火车站站房改造进行商谈。市里安排一名副市长专程到上海铁路局当面汇报，争取支持。2010年5月，中 央 领导途经明光时（江泽民给汪道涵立碑，汪是明光人），市领 导当面向陪同来明的上海铁路局局长汇报，并递交《关于请求提高明光火车站客运能力的请示》（明政秘36号），请求加快明光火车站改造进程，增加在明光火车站停靠的列车班次。2010年10月15日，明光市人民政府与上海铁路局蚌埠铁路办事处就三界镇铁路地下通道建设等相关事宜进行商谈时，再次请求蚌埠铁路办事处积极向上海铁路局争取明光火车站站房改造工程，同时市政府向上海铁路局发出专函请求。2011年，市一领导在上海学习期间，再次专程到上海铁路局汇报。市交通、发改等部门还利用明光老乡关系，到上海铁路局争取火车站改建项目。虽然做了诸多努力，但鉴于管理体制等原因，火车站改扩建问题一直没有实质性进展，但市里始终不会放弃，将继续利用各种渠道，加大力度，采取多种途径，向上争取增加明光站客运列车停靠班次和对火车站站房进行升级改造。 随着高速铁路网的完善和城际铁路覆盖面的扩大，京沪既有线定位以货运为主，跨线车也会越来越少，明光旅客对外出行还是别指望明光站了，往北到蚌埠乘车，往南到南京或全椒乘车吧！ 曾经的事 就不要说了 你看看江西鹰潭和上饶 曾经鹰潭是华东较大的一个枢纽吧现在在高铁版图上都找不到
必经时代不一样 当初不怎么看好的上饶现在在全国高铁枢纽中呼之欲出
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