龙岩站有没有再次改造的规划
龙岩原来两个站台，承接漳龙赣龙两线，后来修了第三个站台，承接龙厦动车。以后赣龙双线通车龙岩还会加车。不知道会不会开行龙岩到赣州或厦门北到赣州动车组，还有南龙铁路通车还会加车，以前还听过浦建龙梅现在没影了。这些都通车后三个站台可能不够用 有，已经开始前期工作了，新修一个北站房和北广场，17年与南龙铁路同时启用。现在三号站台北面的大马路整个往北改线。http://www.mnw.cn/news/ly/790723-2.html
http://fj.sina.com.cn/news/m/2014-08-06/093263512.html 希望龙岩能够建到福州的城际铁路，现在的动车走向要从漳州和厦门绕一圈。
如果有这一条，往南再接入广东在建的广州梅州城际，就形成福州到广州的高铁了，这个很重要 xywuxi 发表于 2015-1-4 11:31 static/image/common/back.gif
希望龙岩能够建到福州的城际铁路，现在的动车走向要从漳州和厦门绕一圈。
如果有这一条，往南再接入广东在 ...
仙游政府提出建设漳平-永春-莆田的铁路被省发改委否决了。
龙岩-梅州城际高铁已经开始前期推进、勘探了。
什么名义否的？ attack0 发表于 2015-1-4 17:45 static/image/common/back.gif
什么名义否的？
客、货源不足
杭广高铁 发表于 2015-1-4 13:34 static/image/common/back.gif
仙游政府提出建设漳平-永春-莆田的铁路被省发改委否决了。
龙岩-梅州城际高铁已经开始前期推进、勘探了。 ...
不错，那样的话等广州梅州城际建成后，从福州到广州不用再从厦门漳州绕行了
xywuxi 发表于 2015-1-6 09:00 static/image/common/back.gif
不错，那样的话等广州梅州城际建成后，从福州到广州不用再从厦门漳州绕行了
可是广东省对铁路很不积极，特别对非珠地区，更是不上心
杭广高铁 发表于 2015-1-6 09:38 static/image/common/back.gif
可是广东省对铁路很不积极，特别对非珠地区，更是不上心
“票价已成为制约铁路发展最大的问题，由于票价不开放，没有民营资本愿意投入铁路项目。修高铁广东地方财政压力很大。”{:4_92:}
http://news.eastday.com/eastday/13news/auto/news/finance/u7ai3261462_K4.html 拆迁难啊，慢慢等吧。 xywuxi 发表于 2015-1-4 11:31 static/image/common/back.gif
希望龙岩能够建到福州的城际铁路，现在的动车走向要从漳州和厦门绕一圈。
如果有这一条，往南再接入广东在 ...
南龙通车之后，龙岩到福州就可以不需要经过厦门了
时间可以缩短一个小时左右吧
本帖最后由 alavis 于 2015-1-7 15:06 编辑
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-1-6 23:03 static/image/common/back.gif
南龙通车之后，龙岩到福州就可以不需要经过厦门了
时间可以缩短一个小时左右吧
一小时倒不至于。
龙岩—福州，走龙厦的里程是401公里，走南三龙，龙岩—福州368公里。龙岩—厦门北156，厦门北—福州245。南三龙，南平北 DK000+000，龙岩 DK245+862。合福，南平北 DK690+350，福州 DK812+640。
南三龙和龙漳都是200无预留，沿海250，但是福州枢纽限速160，合福300(?)。好处是走南三龙停站比较少。
龙岩往福州，还是会保留走沿海的车，毕竟还有福清莆田泉州等地的客流。走合福还涉及到混跑。
xywuxi 发表于 2015-1-4 11:31 static/image/common/back.gif
希望龙岩能够建到福州的城际铁路，现在的动车走向要从漳州和厦门绕一圈。
如果有这一条，往南再接入广东在 ...
曾经有个福厦漳龙城际的传说{:4_104:}
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-1-6 23:03 static/image/common/back.gif
南龙通车之后，龙岩到福州就可以不需要经过厦门了
时间可以缩短一个小时左右吧
用时省一些是肯定的，但省一小时的说法有点过了
（赣州）龙岩-福州的D车，未来有三个路径：
一、龙岩-南平北-福州
二、龙岩-三明北-福州
三、龙岩-漳州-福州
这三条路径里程应该相差不大，走南龙线相对短一些，经南龙线的车站少，站距大，列车均速会比福厦快不少的。所以说，全程用时会节省一些，但由于是短途动车，而且南局排图的水平又这么高{:4_87:}，所以呢，具体能省多少，真的难说哦
alavis 发表于 2015-1-6 23:41 static/image/common/back.gif
一小时倒不至于。
龙岩—福州，走龙厦的里程是401公里，走南三龙，龙岩—福州388公里。龙岩—厦门北156， ...
南龙铁路全长不是250多公里吗？1.5小时龙岩可以到南平北吧？
如果到1小时能到三明北，那么2小时多一点就可以到福州了吧
现在福龙车不是2小时50分钟占多数吗？
杭广高铁 发表于 2015-1-7 08:59 static/image/common/back.gif
用时省一些是肯定的，但省一小时的说法有点过了
（赣州）龙岩-福州的D车，未来有三个路径：
一、龙岩-南 ...
距离应该少个50公里吧，但是停站上面就少很多了
未来肯定是南三龙转昌福性价比最高的吧！ 本帖最后由 alavis 于 2015-1-7 15:27 编辑
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-1-7 10:15 static/image/common/back.gif
南龙铁路全长不是250多公里吗？1.5小时龙岩可以到南平北吧？
如果到1小时能到三明北，那么2小时多一点就 ...
南龙就是245.8公里啊，不过南平西—南平北那段也限速。南平北到福州还有122公里。前面的帖子算错了，多算了20公里。
南平北—三明北是56公里，所以龙岩—三明北是190公里，想要1小时到三明北，只能开直达，参考三明北—福州，195公里，标杆用时1小时5分。1.5小时到南平北不在话下。
三条路径，龙岩—漳州—福州是401公里，龙岩—三明北—永泰—福州是385公里，龙岩—南平北—福州是368公里。
沿海如果能恢复250，顺便减点停站，现在的福龙D车还是能压缩时间的。现在的D车旅速太不像话，全程旅速才120多。
性价比最高的，应该还是走合福线，没有待避的D车{:2_43:}
南龙建成后，可以分流以下方向的动车，为福厦铁路减负，使福厦段多加一些跨线车
福州-龙岩-赣州----赣龙方向
厦门-龙岩-南昌/武汉/长沙---武九方向/杭长昆方向
厦门-龙岩-南平-沪宁杭合济京津等地-----合福/京沪/沪杭长方向
厦门-龙岩-三明/南平/武夷山------省内城际
赣州或龙岩-三明-南昌方向/合肥北京方向/上海方向 alavis 发表于 2015-1-7 15:17 static/image/common/back.gif
南龙就是245.8公里啊，不过南平西—南平北那段也限速。南平北到福州还有122公里。前面的帖子算错了，多算 ...
如果走合福也是开D车那确实合福的性价比最高，我之前说的走昌福性价比高是建立在合福跑300的前提下的！
如果之前合福密度也增加后，D车不是也需要待毙了吗！？ 嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-1-7 17:23 static/image/common/back.gif
如果走合福也是开D车那确实合福的性价比最高，我之前说的走昌福性价比高是建立在合福跑300的前提下的！
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D车都能踩D车，更不用说G了。。。
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