alavis 发表于 2015-1-7 17:35:39

杭广高铁 发表于 2015-1-7 15:28 static/image/common/back.gif
南龙建成后，可以分流以下方向的动车，为福厦铁路减负，使福厦段多加一些跨线车
福州-龙岩-赣州----赣龙方 ...

厦门北上合福的跨线车还是走福厦更多一些吧，沿海的客流还是比内陆强

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-1-7 17:36:16

杭广高铁 发表于 2015-1-7 15:28 static/image/common/back.gif
南龙建成后，可以分流以下方向的动车，为福厦铁路减负，使福厦段多加一些跨线车
福州-龙岩-赣州----赣龙方 ...

我觉得厦门往中部地区的车可以把他大部分转到南三龙来，2.5小时左右可以到达南平北站，到达三明北的时间也和现在的差不多
然后把厦昌车改成厦门/泉州-三明北，南昌-三明北，开个两三趟，就可以解决中途客流的问题

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-1-7 17:38:50

alavis 发表于 2015-1-7 17:31 static/image/common/back.gif
D车都能踩D车，更不用说G了。。。

对啊！如果龙福D走合福，等到合福密度加大之后，那不是给踩死啊！

杭广高铁 发表于 2015-1-7 17:38:58

alavis 发表于 2015-1-7 17:35 static/image/common/back.gif
厦门北上合福的跨线车还是走福厦更多一些吧，沿海的客流还是比内陆强
我说的是“分流”，不是说全部移走

比如，举个例子：厦门-南昌有十对车，那么分两三对走南龙，完全可以

alavis 发表于 2015-1-7 17:43:07

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-1-7 17:38 static/image/common/back.gif
对啊！如果龙福D走合福，等到合福密度加大之后，那不是给踩死啊！

所以还是走昌福最省心，一路200标尺，把这堆1A用到烂{:2_43:}
反正这堆1A是不指望能恢复250了

alavis 发表于 2015-1-7 17:48:31

杭广高铁 发表于 2015-1-7 17:38 static/image/common/back.gif
我说的是“分流”，不是说全部移走

比如，举个例子：厦门-南昌有十对车，那么分两三对走南龙，完全可以 ...

那是当然咯。不过也可以另外加嘛。厦昌这几对车还是挺少的，还有那么恶心的发车空档。


杭广高铁 发表于 2015-1-7 19:52:15

alavis 发表于 2015-1-7 17:48 static/image/common/back.gif
那是当然咯。不过也可以另外加嘛。厦昌这几对车还是挺少的，还有那么恶心的发车空档。

厦昌D车那五小时的空档，我是实在无语了，
唉，不知道何时才能解决
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