山城小石 发表于 2015-1-1 22:20 static/image/common/back.gif
我关心怎么走算上行，怎么走算下行
同样关心，感觉京西到北京站应该是上行……纯猜测而已……
山城小石 发表于 2015-1-1 22:20 static/image/common/back.gif
我关心怎么走算上行，怎么走算下行
北京站10001最核心的，去哪都是下行。
shuai 发表于 2015-1-3 20:40 static/image/common/back.gif
北京站10001最核心的，去哪都是下行。
同意你的说法
百年阳泉站 发表于 2015-1-3 18:44 static/image/common/back.gif
同样关心，感觉京西到北京站应该是上行……纯猜测而已……
哈哈，我也这样猜测，应该有道理吧
99车无座 发表于 2014-12-31 16:11 static/image/common/back.gif
能把南信号问题解决了再说
先给猪狗喂点大葱再说
显然是地铁通勤形式，否则京哈上的车终到京西全用复车次？
不可能开通勤车的，真当地铁使啊，完全没必要，也不合理
99车无座 发表于 2014-12-31 16:11 static/image/common/back.gif
能把南信号问题解决了再说
南信号说白了就是丰台南站，在这里有条三角线，一条是丰台站去往京沪方向，一条是丰台去往丰沙和老京广方向，还有一条就是京沪到丰沙老京广的联络线，有车不进京西或北京站而直接去往京广、丰沙方向在这里换挂。
Ryuuikou 发表于 2015-1-12 14:44
显然是地铁通勤形式，否则京哈上的车终到京西全用复车次？
枢纽内可以混
如果真当地铁用,希望别重复安检了!
虽然我支持安检,但是北京现在的安检太烦了.
上地铁安检,去售票厅安检,进候车室安检.
北京西好歹还有个外面的取票点可以不用安检直接取票.
北京站取票机全在售票厅!不安检取不到票.
而且北京站公交站场在东边,售票厅在西边,几乎90%的乘客都需要从东边走到西边,取完票再走回东边安检.
话说,这三次安检,就真没办法去掉一次吗?
天天说为人民服务,其实都是为自己服务!管理上方便了,乘客跑断腿!
在北京站东边放几台取票机就不行吗?
山城小石 发表于 2015-1-1 22:20 static/image/common/back.gif
我关心怎么走算上行，怎么走算下行
走直径线的原因应该就是让北京西站担负一些原北京站的长途客流，出了西站和北京站再算上下行吧还是，t56走直径线了？北京站是从东边转圈进去还是西边挖洞出来？西边挖洞的话中国就少了个断头站
何时能开通呢
casc007 发表于 2015-1-15 09:58 static/image/common/back.gif
走直径线的原因应该就是让北京西站担负一些原北京站的长途客流，出了西站和北京站再算上下行吧还是，t56走 ...
1.应该是避免或合理安排换挂作业（京秦转京广丰沙的车可能会这么走，当然现有机车交路在北京，若不变，很可能都维持原状，若1修改，就走直径线通过北京枢纽）
2.开行秦皇岛-唐山北-北京-北京西-高碑店东 方向的动车，高铁（典型例子，石家庄-秦皇岛，停站为石家庄 定州东 保定东 北京西 北京 唐山北 秦皇岛）估计哈尔滨西-郑州的G，沈阳北-太原的D会开行
hjk 发表于 2015-1-3 18:18 static/image/common/back.gif
原先取消的太原到沈阳的动车是不是可以恢复了。
就是恢复也是G车，廉价D不可能了。
诸如Z11和Z156之流的是不是可以不用调向了？
loveliyutong 发表于 2015-1-21 09:53 static/image/common/back.gif
诸如Z11和Z156之流的是不是可以不用调向了？
换机车时执行换挂操作要比单换机车来得方便，除非刻意取消北京交路，否则可能还会继续换挂。
当然考虑到切割线路的影响，也许不换挂比较好
地下直径线分别联接京A京B几道？
2549 发表于 2015-1-21 11:06 static/image/common/back.gif
换机车时执行换挂操作要比单换机车来得方便，除非刻意取消北京交路，否则可能还会继续换挂。
当然考虑 ...
没错,按照最初规划京秦方向走直径线的话正好切割京沪
2549 发表于 2015-1-21 11:06 static/image/common/back.gif
换机车时执行换挂操作要比单换机车来得方便，除非刻意取消北京交路，否则可能还会继续换挂。
当然考虑 ...
那就考虑让沈局的抖三抖直通吧……Z12直通郑州/武昌，Z158直通徐州……
上局凤段 发表于 2015-1-21 11:41
地下直径线分别联接京A京B几道？
京b是京西吧？