车芸 发表于 2015-1-1 12:25:33

据说是徐州东的扩建方案

本帖最后由 车芸 于 2015-1-1 12:27 编辑





继混合柱之后，又发明了混合候。
看此图徐兰场还设独立正线，感觉真没必要。徐兰场修这么大也有点浪费。

我是笨笨男孩 发表于 2015-1-1 12:34:26

不浪费，站房岂不是依然很小？

萍乡北站 发表于 2015-1-1 12:35:03

也是蛮奇葩的了

车芸 发表于 2015-1-1 12:44:15

我是笨笨男孩 发表于 2015-1-1 12:34 static/image/common/back.gif
不浪费，站房岂不是依然很小？

徐兰场只有始发车和郑州往盐城连云港方向的车停靠，一天能有几对？

所有跨线车都进京沪场的。

我是笨笨男孩 发表于 2015-1-1 13:19:02

车芸 发表于 2015-1-1 12:44
徐兰场只有始发车和郑州往盐城连云港方向的车停靠，一天能有几对？

所有跨线车都进京沪场的。

没看到既有京沪场不打算扩建站房的么

车芸 发表于 2015-1-1 14:42:44

本帖最后由 车芸 于 2015-1-1 14:44 编辑

我是笨笨男孩 发表于 2015-1-1 13:19 static/image/common/back.gif
没看到既有京沪场不打算扩建站房的么
不知道你想表达什么意思，和你引用我的那句话什么关系？
我没说站房不该修这么大，只是说徐兰场修7台15线没有必要。因为徐兰场根本就没多少车，大部分的车还是停京沪场。至于为什么，你可以去查查徐州东的枢纽布置图。

841120tss 发表于 2015-1-1 14:42:56

直接全部重建高架候车室得了   

飞翔的荷兰人 发表于 2015-1-1 14:47:34

无锡火车站就是混合候，前些天开始改造把南侧站房也弄成悬空候车室了。徐州东西侧站房日后还有改造的可能。

bobbychan 发表于 2015-1-1 14:49:51

车芸 发表于 2015-1-1 12:44 static/image/common/back.gif
徐兰场只有始发车和郑州往盐城连云港方向的车停靠，一天能有几对？

所有跨线车都进京沪场的。

那啥，徐宿淮盐进哪个场？这个方向，考虑到以后沪通，淮扬镇，还是不少的

1070643517 发表于 2015-1-1 15:05:34

我想说 那个无柱雨棚盛的时代就别想了

jeff_yang 发表于 2015-1-1 15:33:50

车芸 发表于 2015-1-1 14:42 static/image/common/back.gif
不知道你想表达什么意思，和你引用我的那句话什么关系？
我没说站房不该修这么大，只是说徐兰场修7台15线 ...

既有京沪线的站房已经严重不够用，非常的拥挤。
另外，将来徐淮盐连淮扬镇 都修好了，徐州往苏中 苏南 上海 的DG车不一定就都走京沪高铁了。

我是笨笨男孩 发表于 2015-1-1 15:52:46

1070643517 发表于 2015-1-1 15:05
我想说 那个无柱雨棚盛的时代就别想了

拭目以待

……今年他老人家还不下？

我是笨笨男孩 发表于 2015-1-1 16:45:36

jeff_yang 发表于 2015-1-1 15:33
既有京沪线的站房已经严重不够用，非常的拥挤。
另外，将来徐淮盐连淮扬镇 都修好了，徐州往苏中 苏南 ...

几个站台而已，要不了几个钱
即使浪费2个台，也不要因为短时缺2个台

jeff_yang 发表于 2015-1-1 17:17:46

我是笨笨男孩 发表于 2015-1-1 16:45 static/image/common/back.gif
几个站台而已，要不了几个钱
即使浪费2个台，也不要因为短时缺2个台

国内的火车站建设基本都这个思路

我是笨笨男孩 发表于 2015-1-1 17:21:36

jeff_yang 发表于 2015-1-1 17:17 static/image/common/back.gif
国内的火车站建设基本都这个思路

倒是站房建设有的很不合理

1070643517 发表于 2015-1-1 17:34:18

我是笨笨男孩 发表于 2015-1-1 15:52 static/image/common/back.gif
拭目以待

……今年他老人家还不下？

就算盛下了 估计以后都会延续这个

jeff_yang 发表于 2015-1-1 17:35:15

我是笨笨男孩 发表于 2015-1-1 17:21 static/image/common/back.gif
倒是站房建设有的很不合理

是撒，就说徐州东嘛，站房太拥挤了，倒是13个站台，目前非常的轻松。。

车芸 发表于 2015-1-1 19:19:52

bobbychan 发表于 2015-1-1 14:49 static/image/common/back.gif
那啥，徐宿淮盐进哪个场？这个方向，考虑到以后沪通，淮扬镇，还是不少的

徐盐正线进徐兰场。问题是，所有跨线车都进京沪场。也就是说盐城，扬州去北京方向也是进京沪场。郑州去上海也进京沪场。

徐兰场只有徐州始发去郑州方向和淮安方向，连云港方向的车，以及淮安（或连云港）发往郑州方向的车。这部分在徐州东中占的比例太少了，10%有没有都是个问题。站场却修的和京沪场一样大，不是浪费是什么。除非重新设计徐州枢纽，新建徐兰场南北转场到京沪正线的联络线，才能让这么多站台有用武之地。

而且徐兰场设独立正线更是匪夷所思。有几趟车从淮安（或连云港）发往郑州？这样的车还要跨越徐州东？

烧鸡站 发表于 2015-1-2 11:45:24

车芸 发表于 2015-1-1 14:42 static/image/common/back.gif
不知道你想表达什么意思，和你引用我的那句话什么关系？
我没说站房不该修这么大，只是说徐兰场修7台15线 ...


可能是为以后的徐连，徐通，徐扬城际动车的始发终到留足站台。不能忽略城际的需要呀。

你idiot 发表于 2015-1-2 12:50:02

本帖最后由 你idiot 于 2015-1-2 12:53 编辑

车芸 发表于 2015-1-1 19:19 static/image/common/back.gif
徐盐正线进徐兰场。问题是，所有跨线车都进京沪场。也就是说盐城，扬州去北京方向也是进京沪场。郑州去上 ...
郑徐客专现阶段就是与京沪直接接轨的，这么大的场建好后却无法得到有效利用还不如不建，除非在站前站后修联络线。
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