车芸 发表于 2015-1-23 09:39:13

宁安、连镇接入后，沪宁城际会不会饱和？

现在沪宁城际沪苏段已经破百，宁安连镇都是接入沪宁城际，沪宁城际以后保守估计每天也要加40-50对车。
会不会上述铁路修好后会把沪汉蓉的车全都赶到京沪高铁上？毕竟这几条线里只有沪汉蓉可以上京沪高铁。

另外沪通接入安亭北枢纽的具体方案不知道是什么情况，会不会影响沪宁城际？安亭北-上海间也是和沪宁城际共线的吧？

大S 发表于 2015-1-23 10:22:53

请继续加车

四通八达 发表于 2015-1-23 10:32:35

不会饱和，宁安、连镇的接入只要延长线路就行了，不是加车

aszx 发表于 2015-1-23 10:53:17

连镇只往南京方向，没法去上海，去上海要在丹徒站转车。

坚持成百上千 发表于 2015-1-23 11:11:17

沪通与京沪共线从黄渡站开始；从封浜站开始共线到虹桥

sebastian1 发表于 2015-1-23 11:37:26

所以要赶紧加快建设马鞍山-南京南-禄口机场-句容-金坛-常州一线的沿江城际建设。

悬槌堡 发表于 2015-1-23 11:39:44

不排除未来部分沪合G和沪汉蓉D改走京沪高……

车芸 发表于 2015-1-23 11:50:56

aszx 发表于 2015-1-23 10:53 static/image/common/back.gif
连镇只往南京方向，没法去上海，去上海要在丹徒站转车。

谁告诉你连镇不能去上海方向的？

车芸 发表于 2015-1-23 11:52:31

四通八达 发表于 2015-1-23 10:32 static/image/common/back.gif
不会饱和，宁安、连镇的接入只要延长线路就行了，不是加车

沪宁本线客流就火爆，仅仅靠延长现有车次显然无法解决问题。

大S 发表于 2015-1-23 12:24:09

车芸 发表于 2015-1-23 11:52 static/image/common/back.gif
沪宁本线客流就火爆，仅仅靠延长现有车次显然无法解决问题。
即使饱和也是沪苏区间谈饱和，你看看镇江站--南京站本线几趟车....

我是笨笨男孩 发表于 2015-1-23 14:40:57

车芸 发表于 2015-1-23 11:50 static/image/common/back.gif
谁告诉你连镇不能去上海方向的？

我看到那层主那句话真是菊花一紧


………………

jeff_yang 发表于 2015-1-23 14:41:16

沪蓉长途车可以赶一大批到京沪去。
另外，沪通铁路到安亭后一直到封浜都新建线路，封浜到虹桥共线，这一段离饱和还远。
连镇既可到南京也可到上海，分别在镇江和丹徒两站接轨。

我是笨笨男孩 发表于 2015-1-23 14:41:31

aszx 发表于 2015-1-23 10:53 static/image/common/back.gif
连镇只往南京方向，没法去上海，去上海要在丹徒站转车。

看来你比设计者铁3院还懂设计方案啊！

牛叉啊。

dy973 发表于 2015-1-23 15:14:57

大紫金山东会不会启用{:4_91:}

某局芜段 发表于 2015-1-23 17:25:47

担心多余，宁安跨线不会超过10对车，沪宁单算净增加估计更少。{:2_42:}

aszx 发表于 2015-1-23 17:31:36

本帖最后由 aszx 于 2015-1-23 17:33 编辑

车芸 发表于 2015-1-23 11:50 static/image/common/back.gif
谁告诉你连镇不能去上海方向的？能去就最好了

QQme 发表于 2015-1-23 20:28:10

aszx 发表于 2015-1-23 17:31 static/image/common/back.gif
能去就最好了

销魂的大弯。。。

sun0511 发表于 2015-1-23 20:54:24

接的都还是200~250级别的，到时候混跑，估计D车待避一大批。丹阳跟常州间那么长一段都没个待避点，估计这段会是瓶颈。

3040814045 发表于 2015-1-23 22:59:54

sun0511 发表于 2015-1-24 11:19:13

上海到宁安上G还相信，毕竟沪宁一整段都可以收G的钱。
连镇的南京，上海苏南去连云港还能上G？ 绝大部分收的是D钱，除非G车多得发烧。
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