宁安、连镇接入后，沪宁城际会不会饱和？

车芸

现在沪宁城际沪苏段已经破百，宁安连镇都是接入沪宁城际，沪宁城际以后保守估计每天也要加40-50对车。
会不会上述铁路修好后会把沪汉蓉的车全都赶到京沪高铁上？毕竟这几条线里只有沪汉蓉可以上京沪高铁。

另外沪通接入安亭北枢纽的具体方案不知道是什么情况，会不会影响沪宁城际？安亭北-上海间也是和沪宁城际共线的吧？

大S

请继续加车

四通八达

不会饱和，宁安、连镇的接入只要延长线路就行了，不是加车

aszx

连镇只往南京方向，没法去上海，去上海要在丹徒站转车。

坚持成百上千

沪通与京沪共线从黄渡站开始；从封浜站开始共线到虹桥

sebastian1

所以要赶紧加快建设马鞍山-南京南-禄口机场-句容-金坛-常州一线的沿江城际建设。

悬槌堡

不排除未来部分沪合G和沪汉蓉D改走京沪高……

车芸

aszx 发表于 2015-1-23 10:53
连镇只往南京方向，没法去上海，去上海要在丹徒站转车。

谁告诉你连镇不能去上海方向的？

车芸

四通八达 发表于 2015-1-23 10:32
不会饱和，宁安、连镇的接入只要延长线路就行了，不是加车

沪宁本线客流就火爆，仅仅靠延长现有车次显然无法解决问题。

大S

车芸 发表于 2015-1-23 11:52
沪宁本线客流就火爆，仅仅靠延长现有车次显然无法解决问题。

即使饱和也是沪苏区间谈饱和，你看看镇江站--南京站本线几趟车....

我是笨笨男孩

车芸 发表于 2015-1-23 11:50
谁告诉你连镇不能去上海方向的？

我看到那层主那句话真是菊花一紧


………………

jeff_yang

沪蓉长途车可以赶一大批到京沪去。
另外，沪通铁路到安亭后一直到封浜都新建线路，封浜到虹桥共线，这一段离饱和还远。
连镇既可到南京也可到上海，分别在镇江和丹徒两站接轨。

我是笨笨男孩

aszx 发表于 2015-1-23 10:53
连镇只往南京方向，没法去上海，去上海要在丹徒站转车。

看来你比设计者铁3院还懂设计方案啊！

牛叉啊。

dy973

大紫金山东会不会启用

某局芜段

担心多余，宁安跨线不会超过10对车，沪宁单算净增加估计更少。

aszx

车芸 发表于 2015-1-23 11:50
谁告诉你连镇不能去上海方向的？

能去就最好了

QQme

aszx 发表于 2015-1-23 17:31
能去就最好了

销魂的大弯。。。

sun0511

接的都还是200~250级别的，到时候混跑，估计D车待避一大批。丹阳跟常州间那么长一段都没个待避点，估计这段会是瓶颈。

sun0511

上海到宁安上G还相信，毕竟沪宁一整段都可以收G的钱。
连镇的南京，上海苏南去连云港还能上G？ 绝大部分收的是D钱，除非G车多得发烧。