九江将增开到上海，广州和武汉的始发高铁列车！
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编号：20150128005类型：建议
网友：紫微书生提交时间：2015-1-28 16:42:01
标题：希望九江争取早日开通高铁
内容： 您好，我是在北京工作的一名九江人，每次临近春节时，总是为买票发愁，因为去往南昌方向的车次往往很难抢到，希望九江市委市政府争取早日规划建设九江至武汉，或者九江至合肥的高铁，接驳京广线或京沪线，这样九江至北京的车次我想会增添很多，也能为我们这些外出工作的人提供方便，我想这也是千千万万在异乡的江西人的心声。同时，我想开通高铁也能促进九江的经济的发展，为九江带来更多的游客，促进九江的旅游业发展。
受理单位： 市发改委
* O9 p' A* U! f( |
回复单位：市发改委回复人：市发改委工作人员
回复内容：网友“紫薇书生”：
你好！你提出的意见已收悉，现就我市推进铁路建设情况答复如下：& q. X& n1 a5 e6 i! c. t, V5 V
目前九江快速客运铁路建设已经起步，省内第一条高速铁路——昌九城际铁路于2010年正式通车运营；九江至武汉客运专线于于2014年开工建设，预计2016年建成运营；九江至合肥客运专线已列入国家“十二五”规划，目前已通过项目预可研评审；昌九客运专线建设已提上议事日程。但是，正如你所说，九江始发的高铁动车组仍然很少，“一票难求”问题依然存在，给九江人民群众出行带来不便。主要由于九江火车站改造滞后，现有的昌九城际铁路设备标准低，与现有高铁动车运输、指挥系统不兼容，导致高铁动车组暂时难以引入九江站。经过多方协调沟通，南昌铁路局已计划在2015年前对九江火车站实施站场改造，以及随着武九客运专线的建成运营，将根据客流量逐步增开九江始发至上海、广州、武汉等地高铁动车组。; E% h: b/ U1 f5 H6 G
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九江市发改委
2015年2月1日
还是这条回复，不说别的，就一条“与现有高铁动车运输、指挥系统不兼容，导致高铁动车组暂时难以引入九江站”，D81怎么开的？如果高铁暂时不能开，难道不能开动车吗？不想开就是不想开。或者说，九江政府公关无能就是无能。 昌九城际铁路设备标准低，与现有高铁动车运输、指挥系统不兼容就是一句屁话，铁总认为九江有D81和K1187就够了，不想批复G而已。 九江客车整备所存车线挂网工程
这个是什么意思？是不是九江的动车存车线没法停CRH380？ 江州客 发表于 2015-2-2 14:47 static/image/common/back.gif
九江客车整备所存车线挂网工程
这个是什么意思？是不是九江的动车存车线没法停CRH380？
这个根本不是问题，从南昌发车套一个昌九城际就搞定的事情
南昌-九江-广州南-九江-南昌
我们还是让 江州客说说他的庐山站改 之后，昌九城际 和昌九高铁是不通的。350Km/h的合安九进的是九江站，接的是昌九城际，进不了未来庐山站的事情吧。
我是没兴趣跟他打赌，否则，他必输。 levoex 发表于 2015-2-2 14:56 static/image/common/back.gif
我们还是让 江州客说说他的庐山站改 之后，昌九城际 和昌九高铁是不通的。350Km/h的合安九进的是九江 ...
庐山站要搞通需要再次改造，这次14亿的工程部分报废，再花钱搞拆迁修联络线，或者把庐山站目前站房那一侧的民居拆掉，在同侧再建一个场
但是我敢跟你打赌，九江站到庐山站之间肯定不会扩6线了，以后就是一个限速点，赌不赌？
大概长江大桥限速250，鄱阳湖大桥限速250，从鄱阳湖到九江站之间大片的工业建成区，慢慢欣赏吧 江州客 发表于 2015-2-2 15:00 static/image/common/back.gif
庐山站要搞通需要再次改造，这次14亿的工程部分报废，再花钱搞拆迁修联络线，或者把庐山站目前站房那一侧 ...
你呀，不用巧妙的转移话题，顾左右而言他
按照九江的规划，现九江站以后做普速场，庐山站改造成专用高铁站。我说350Km/h的合安九未来进庐山站绝对没有问题，是你说的有问题，进不了，不通。我们就赌这个，你来不来。
至于九江站，过不过，有什么关系。
江州客 发表于 2015-2-2 15:05 static/image/common/back.gif
大概长江大桥限速250，鄱阳湖大桥限速250，从鄱阳湖到九江站之间大片的工业建成区，慢慢欣赏吧
你给我举出一个跨越长江，江边至少是九江这样级别的城市站点，不用限速的350Km/h高铁线路来
本帖最后由 江州客 于 2015-2-2 15:14 编辑
levoex 发表于 2015-2-2 15:06 static/image/common/back.gif
你呀，不用巧妙的转移话题，顾左右而言他
按照九江的规划，现九江站以后做普速场，庐山站改造成专用高 ...
可以进，进之前先以200的速度欣赏八里湖新区
经过九江站的时候需要减到极低的速度慢速通过，池九预留的进站通道弯度很小
慢慢欣赏大九江吧{:6_152:}
levoex 发表于 2015-2-2 15:08 static/image/common/back.gif
你给我举出一个跨越长江，江边至少是九江这样级别的城市站点，不用限速的350Km/h高铁线路来
南京南，武汉啊，别人最少没有大段的限速区间，南京南限速250的样子，九江是大段的250和200吧
九江站，等于沪汉蓉上没有南环线的肥站，或者京九上的南昌站，看着办吧
南京南？？？武昌？？？？哈哈哈哈
这位 江州客 朋友，这是论坛，不光是我一个人看到
北京南---南京南的G车，车次忘了，过江时220Km/h。
广州南--汉口 的 G车G1002，过江时230Km/h不到。
另外，九江和武汉，南京，比，就是一个小城市，算上湖口----过江大桥吧，就算大家没去过九江的，大家可以去查查地图，看看这个一大段有多远，有没有远过合武250.人家还京广高铁+合武+合蚌上京沪连跑G车。搞的好像只要从黄梅就可以350过江一样的。 另外，江州客 网友，你不是连沿原京九普线走湖北的 所谓京九高铁 ，即使是250Km/h，你都极力支持么？怎么一从宿松---湖口，你就马上对时速这么敏感起来了？？？ levoex 发表于 2015-2-2 15:29
南京南？？？武昌？？？？哈哈哈哈
这位 江州客 朋友，这是论坛，不光是我一个人看到
是啊，连南京这样的大城市都只限速250，只进南京南一个站
我九江一个一般的地级市过江进两站，多么受宠若惊啊，哈哈 levoex 发表于 2015-2-2 15:29
南京南？？？武昌？？？？哈哈哈哈
这位 江州客 朋友，这是论坛，不光是我一个人看到
我告诉你，池九进九江站那个弯限速可不是200的问题，大概要降到40，缓慢通过吧，哈哈哈 江州客 发表于 2015-2-2 15:37 static/image/common/back.gif
是啊，连南京这样的大城市都只限速250，只进南京南一个站
我九江一个一般的地级市过江进两站，多么受宠 ...
你太高估 湖口站 了。
逢车必停 和 逢车必跨，你认为离九江市区20公里，离庐山站40公里的湖口站更接近于哪个？
江州客 发表于 2015-2-2 15:38 static/image/common/back.gif
我告诉你，池九进九江站那个弯限速可不是200的问题，大概要降到40，缓慢通过吧，哈哈哈
你意思过江之后，合安九和池九共线就是了？？？？连曲线半径都一样就是了？？？？
你不瞎编难受是不是。
就算湖口大桥共用，也是暂时的，你可承认？
本帖最后由 江州客 于 2015-2-2 17:34 编辑
levoex 发表于 2015-2-2 16:33
你太高估 湖口站 了。
逢车必停 和 逢车必跨，你认为离九江市区20公里，离庐山站40公里的湖口站更接近于 ...
不管停不停九江站，经过九江站的时候，必须减速到很慢，接近停了，谢谢
从庐山站上昌九客专，以后即使有联络线，也要停车或者降到120的速度左右 levoex 发表于 2015-2-2 16:37
你意思过江之后，合安九和池九共线就是了？？？？连曲线半径都一样就是了？？？？
你不瞎编难受是不是。 ...
我是九江人，鄱阳湖到九江站之间有些什么，哪些拆的起，哪些拆不起，我比你清楚的多。不可能共大桥的，必须新建，现在那个桥，以后货车都会有很多。
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