请教达人 徐宿淮盐为什么不直接上300
本人论坛新人，欣闻家乡铁路立项，纳闷为什么不直接上300，却不伦不类搞个250. 差了50，投资会多很多嘛？真是新人 长牛铁路 发表于 2015-2-11 15:48 static/image/common/back.gif
真是新人
真心请教前辈
你猜。。。。。。。 上300又如何？？？又不是一站直达运行 沿线那么多车站办理客运 真正运营速度能达到200就不错了 和通苏嘉还有连淮扬镇对接啊，两个都是250km的，你弄个300那两个也要提速啦？ 300的车你坐的起吗 本帖最后由 我是笨笨男孩 于 2015-2-13 16:36 编辑
wayboy 发表于 2015-2-13 12:59
300的车你坐的起吗
这话说的搞笑了，放在几年前还可以说说
现在，呵呵，放在江苏更加呵呵
成绵乐200时速票价和谐不？未来市场化的道路很快就要来临
不达速低速比高速的票价还要和谐是吧？
250纯客运专线动车线路就应该预留线下300，投资再大平原增加不了多少。增加的部落主要在轨道类型，桥梁，桥隧比。。其余的问题不大，拆迁就更不用说了，300拉得更直拆迁量反而还少。。
本帖最后由 我是笨笨男孩 于 2015-2-13 14:55 编辑
我个人也认为要预留300～350提速条件
250纯客专呵呵。。。特别是有砟轨道的还TM不跑普客！ 我就问一句，连云港到南京的大巴车走高速公路多少毛一公里？
武广高铁时速310顶棚运营，多少毛一公里？
成绵乐时速200，当然很快到250，又是多少毛一公里？ 我是笨笨男孩 发表于 2015-2-13 14:49
我就问一句，连云港到南京的大巴车走高速公路多少毛一公里？
武广高铁时速310顶棚运营，多少毛一公里？
成 ...
都被强奸惯了。泰国的高速公路 3小时直达 罗勇到曼谷 只要折合人民币40元 200铢。 其中收费站上去一次 正线一次 下来一次。不知道什么水平 350有什么好的，非要像蚌埠南滁州一样被跨出翔才好吗？ 反正250不上普客就是鸡肋
250有砟不上普速更加鸡肋
铁路是百年工程，10年后就凸显问题了。 hpdyw 发表于 2015-2-13 16:34 static/image/common/back.gif
350有什么好的，非要像蚌埠南滁州一样被跨出翔才好吗？
搞得好像350好像一定会被跨成翔一样
本帖最后由 我是笨笨男孩 于 2015-2-13 16:44 编辑
hpdyw 发表于 2015-2-13 16:34 static/image/common/back.gif
350有什么好的，非要像蚌埠南滁州一样被跨出翔才好吗？
350一定被跨成翔？？？？
350=跨成翔？？？跨成翔=350？？？
就这个逻辑思维？？？ wayboy 发表于 2015-2-13 15:10 static/image/common/back.gif
都被强奸惯了。泰国的高速公路 3小时直达 罗勇到曼谷 只要折合人民币40元 200铢。 其中收费站上去一次 正 ...
说的你好像没有生活在天朝一样
那天不是被强奸？
本帖最后由 hpdyw 于 2015-2-13 19:02 编辑
我是笨笨男孩 发表于 2015-2-13 16:41
350一定被跨成翔？？？？
350=跨成翔？？？跨成翔=350？？？
确实有这个规律，您可以统计一下350和250标准线路上一般地级市的停站情况，例如蚌埠南站和六安站的对比 我是笨笨男孩 发表于 2015-2-13 16:41
350一定被跨成翔？？？？
350=跨成翔？？？跨成翔=350？？？
当然不能说一定，确实有徐州这样的特例存在，不过对一般地级市确是如此 应该建成徐州东，淮安，盐城，泰州，无锡，宜兴接宁杭高铁的徐杭专线
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