alavis 发表于 2015-3-1 16:29
合福与宁安只修了西北联络线，厚道么
抗议有效，哈哈
一双老棉鞋 发表于 2015-3-1 16:12 static/image/common/back.gif
也可以开，经长沙，南昌，上饶
。。。。。牛逼
合福的南昌-福州段，对于江西来说更有意义，从南昌西-上饶-福州的路径走的话，南昌到福州只有578公里
从昌福线走，是547公里，只近了31公里
等于南昌到福州的350通道已经打通
合肥南 发表于 2015-3-1 11:41 static/image/common/back.gif
合肥南昌方向要在上饶换向，再次抗议设计单位和老表们不够地道:-(
江西修铁路不需要考虑合肥。
合肥南 发表于 2015-3-1 17:14 static/image/common/back.gif
肯定要切割正线啊，估计是在合福场上行换下行。
联络线可以双向行车，所以不存在切割正线。请仔细分析下面的图。
http://bbs.hasea.com/data/attachment/forum/201311/15/124923yjxckzcycl4iic4m.jpg
我是笨笨男孩 发表于 2015-3-1 17:24 static/image/common/back.gif
。。。。。牛逼
虽然本屌坐不起，但是高铁富豪多着呢，有人就为了坐高铁，北京广州坐着玩
一双老棉鞋 发表于 2015-3-1 20:46 static/image/common/back.gif
虽然本屌坐不起，但是高铁富豪多着呢，有人就为了坐高铁，北京广州坐着玩
人家说三角形两边之和大于第三边
你这是四边形三边之和大于第四边的走法了。
我是笨笨男孩 发表于 2015-3-1 20:48 static/image/common/back.gif
人家说三角形两边之和大于第三边
你这是四边形三边之和大于第四边的走法了。
明显小于好不好，走合武打死也不要3小时吧
武汉到南昌G也比D慢还贵啊，不还是有很多人坐啊，人傻钱多这都不是事儿
武汉到南昌的客流确实还可以，有这么多有这么多G，D，一天还有十趟大巴
一双老棉鞋 发表于 2015-3-1 21:42 static/image/common/back.gif
武汉到南昌G也比D慢还贵啊，不还是有很多人坐啊，人傻钱多这都不是事儿
你把武汉-南昌区间的萍乡 宜春 长沙 岳阳 咸宁放哪里了？
七七八八 发表于 2015-3-1 18:11
江西修铁路不需要考虑合肥。
在合九修起来之前南昌北上在上饶转京福是最高效的走法，里程短线路等级高。现在南昌走这条路要换向。对合肥来说无所谓的，合肥南下走武汉就行了，去杭州走宁杭，只有去南昌需要这条联络线，这种需求也是双方的。所以这种设计最不讨好的不是合肥而是南昌自己。
本帖最后由 江州客 于 2015-3-2 00:42 编辑
合肥南 发表于 2015-3-2 00:22 static/image/common/back.gif
在合九修起来之前南昌北上在上饶转京福是最高效的走法，里程短线路等级高。现在南昌走这条路要换向。对 ...
南昌到山东，天津那些地方的客流是有的，但是相对来说很小，而且这些地方离南昌实在太远，飞机票打折也很厉害
南昌唯一到北方客流比较大的是到一线城市北京，现在武九已经全面开工，因为没有什么大的控制性工程，2，3年内全面完工，大概6个小时就到了。现在北京到合肥最快的车也要3小时50分，合九从合肥到南昌大概470公里，走合肥去北京，比走武汉，快不了多少。
江州客 发表于 2015-3-2 00:40
南昌到山东，天津那些地方的客流是有的，但是相对来说很小，而且这些地方离南昌实在太远，飞机票打折也很 ...
那不还是有两三年么，五九好像标准也不高吧
听说合福这个铁路，江西省级是没有出钱的。闽赣段全部的钱好像都是福建出的，江西省级出资为0。拆迁全是上饶市出的钱，上饶站站房，上饶市只挤出了几百万，所以修的很小。
原因有二：1，江西当时提出的方案为走景德镇和鹰潭，被否决；2，降低了向莆铁路的地位
本帖最后由 江州客 于 2015-3-2 01:13 编辑
合肥南 发表于 2015-3-2 00:51 static/image/common/back.gif
那不还是有两三年么，五九好像标准也不高吧
加上合福的调试期，和武九通车，可能就只隔1，2年了，江西段2016年底基本建成没有什么问题，湖北段现在在往这个目标全力赶
对于南昌来说，250到武汉和250到九江，没有很大区别。
合九绕成那个样子，还不知道是真350，还是伪350。
武汉到大冶北，300，无渣；大冶北到庐山只有110公里，250也不需要很长时间。合九如果不走黄梅的话，还要进九江城里玩一圈。
本帖最后由 江州客 于 2015-3-2 01:27 编辑
合九这个线路的皖赣间的客流很小，几乎都是安徽省内的客流和长途跨线客流。目前合肥到南昌还没有始发终到火车，也没有动车，大巴还是这个样子。南昌，九江到武汉都是有多趟动车可以选择的。
合肥－南昌的客流是不少的，十几年前我就是坐南昌始发到合肥的火车到合肥的。
后来车次多了，就往南往北延伸了。
玉山飞狼 发表于 2015-3-3 11:08
合肥－南昌的客流是不少的，十几年前我就是坐南昌始发到合肥的火车到合肥的。
后来车次多了，就往南往北 ...
我十多年前也坐过那个车，在合肥上车有一些人，然后在安徽省内下得差不多了。黄梅上了几个人到九江。在九江上了差不多2个车厢的人到南昌。
爱有天意 发表于 2015-3-1 14:21 static/image/common/back.gif
估计就二对车左右，一对南昌合肥机会很大，另一对有可能性就南昌北京，而且南昌北京车还不一定有，南昌进 ...
不知道合福通车后，现在南昌-北京的三对G会不会有变化。如果该经由或改始发终到，南昌经合福进京G还是有望至少两对的。