tltwl 发表于 2015-3-3 12:28 static/image/common/back.gif
不知道合福通车后，现在南昌-北京的三对G会不会有变化。如果该经由或改始发终到，南昌经合福进京G还是有望 ...
我个人估计从杭州绕路的那对G会改道合福，毕竟是济南局延伸过来的，那个走法实在太绕路，而且江山也有了进京G车，改走合福还能节约里程和时间，提高上座率。
江州客 发表于 2015-3-2 00:53 static/image/common/back.gif
听说合福这个铁路，江西省级是没有出钱的。闽赣段全部的钱好像都是福建出的，江西省级出资为0。拆迁全是上饶 ...
江西确实只负责拆迁，所以合福铁路只分为闽赣段和安徽段，江西几乎是被架空的，闽赣公司也设立在福州，闽赣段也基本是从福州这开始修，进度最快（福州段高架早在723之前架梁都差不多了，沉降已经好多年了），所以整个合福的走向对江西而言都是极其不利的——当初建设鹰厦铁路时拉来了一个鹰潭，大把过来转车的，而现在即便经过上饶也是采用上跨式的走法，还可以直接跨越上饶站，这在全国十字交叉的车站来说都不是很多。
福建段倒不全是福建省自己出资，当时是要求福建出资50%，折算过来至少是200亿以上，安徽出资金额不到福建的5分之一，江西则是只负责拆迁，所以整条铁路的走向都是有利于福建的，只可惜被高阻超高上做了300限制，否则是铁板钉钉的350.
caobing 发表于 2015-3-3 12:57
江西确实只负责拆迁，所以合福铁路只分为闽赣段和安徽段，江西几乎是被架空的，闽赣公司也设立在福州，闽 ...
江西本来也不是合福的发起人之一，上饶市自己去参与的
合福相当于是江西捡来的，不过合福让江西计划的皖赣新双线江西段破产了
江州客 发表于 2015-3-3 13:09 static/image/common/back.gif
江西本来也不是合福的发起人之一，上饶市自己去参与的
合福相当于是江西捡来的，不过合福让江西计划的 ...
其实够了，不管是哪个省，我都觉得铁路或者高速公路适度就好了，太多反而欠下太多债务，合福江西段跟皖赣复线太接近了，沿线也基本都不是富裕的地方，建多了连坐车的人都找不到了，而且合福建设标准高，足以满足未来几十年内沿线的需求了。
其实江西等这些中部省份修铁路最划算了，基本都不用怎么掏钱，建设标准还高，沪昆、合福都只要负责拆迁，湖南则是沪昆京广两条高铁只负责拆迁，其它沿海省份能出钱的就得被挨一刀，没钱的边远省份就只能眼巴巴看着（云南除了沪昆外再无高标准铁路，四川则无一条达到300时速的出西部省份的通道）。福建据我所知，除了沿海线不用出资外，其它线路少则30%，多则50%，浙江、广东被A的钱更多。
我是笨笨男孩 发表于 2015-3-1 22:03 static/image/common/back.gif
你把武汉-南昌区间的萍乡 宜春 长沙 岳阳 咸宁放哪里了？
逗比，以上所有区间客流之和与武汉到南昌客流能比？哪条高铁是区间客流旺盛，始发终到客流萎靡的？
江州客 发表于 2015-3-3 11:26 static/image/common/back.gif
我十多年前也坐过那个车，在合肥上车有一些人，然后在安徽省内下得差不多了。黄梅上了几个人到九江。在九 ...
现在两地往返客流比以前多多了。前几年我一直是从走这条线路回家的。
玉山飞狼 发表于 2015-3-4 09:52 static/image/common/back.gif
现在两地往返客流比以前多多了。前几年我一直是从走这条线路回家的。
确实啊，客流一直不小。
jxgaxxh 发表于 2015-3-4 15:11
确实啊，客流一直不小。
大和小都是相对而言的，目前南昌到周边所有接壤的省会当中，到合肥的客流最小，这个没有异议吧？
倒数第二的可能是沙沙，但是应该也比到合肥的客流大很多。
江州客 发表于 2015-3-4 15:15 static/image/common/back.gif
大和小都是相对而言的，目前南昌到周边所有接壤的省会当中，到合肥的客流最小，这个没有异议吧？
倒数 ...
作为在合肥工作的江西人，一直盼望有条回家的高铁。
本帖最后由 江州客 于 2015-3-4 15:50 编辑
jxgaxxh 发表于 2015-3-4 15:43
作为在合肥工作的江西人，一直盼望有条回家的高铁。
我身边还不认识什么九江人去安徽工作，有几个同学在科大读大学，本科以后都去其他地方工作了
以前我曾经春节前几天回家买不到票时从合肥转车，买从合肥到九江的票比较好买
不过相信去安徽工作的江西人总是有的，目前南昌到所有接壤的省会也只有合肥没有动车，合九建起来只是时间问题
另外安徽人似乎不喜欢在江西消费，武汉人喜欢上庐山，长沙人喜欢去明月山泡温泉
本帖最后由 riki 于 2015-3-4 16:46 编辑
木已成舟 发表于 2015-3-1 18:50 static/image/common/back.gif
联络线可以双向行车，所以不存在切割正线。请仔细分析下面的图。
合福下行转杭长下行照样要在上饶杭长场切割正线。
如下图所示
这种帖子发出来就是找喷的，大家也乐意喷一把快活快活嘴，我们这些不关屁事的人也能从中长见识，很好很好
riki 发表于 2015-3-4 16:29 static/image/common/back.gif
合福下行转杭长下行照样要在上饶杭长场切割正线。
如下图所示
这么搞，还得在西南联络线上逆向行车？
riki 发表于 2015-3-4 16:29
合福下行转杭长下行照样要在上饶杭长场切割正线。
如下图所示
为什么不在合福场切割正线？这样不用上联络线逆行
riki 发表于 2015-3-4 16:29 static/image/common/back.gif
合福下行转杭长下行照样要在上饶杭长场切割正线。
如下图所示
火车是靠左走的，OK
合肥南 发表于 2015-3-4 17:17 static/image/common/back.gif
为什么不在合福场切割正线？这样不用上联络线逆行
火车是靠左走的，他划的是靠右走
所以都不用切割正线的
alavis 发表于 2015-3-4 16:56 static/image/common/back.gif
这么搞，还得在西南联络线上逆向行车？
火车是靠左走，他搞错了
本帖最后由 alavis 于 2015-3-4 17:55 编辑
杭广高铁 发表于 2015-3-4 17:26 static/image/common/back.gif
火车是靠左走，他搞错了
合肥往南昌方向，可以走图片左上角那个渡线，进合福场上行站台，然后调头走联络线进杭长下行线，不必切割杭长正线。但是南昌往合肥方向比较麻烦，只能切割杭长两条正线，逆行走西南联络线的下行线进合福场上行站台，调头北上。
杭广高铁 发表于 2015-3-4 17:24 static/image/common/back.gif
火车是靠左走的，OK
是靠左，我画的就是左行(从合肥方向来，请自己把图转到合适的位置)，人家原图上就有箭头标着哪边是下行OK？