以前的蚌埠机务段很弱吗？
在我印象里，以前蚌埠站的客车交路是相当多的所以我一直认为分局撤销以前，蚌埠机务段也是很牛的
后来发现，蚌埠机务段居然在05年就被撤销了
难道05年以前，蚌埠机务段的机车配属和人员数量不如合肥芜湖阜阳机务段？
那时候蚌埠站的客车交路肯定是远远多于合阜芜的
你在客运干线上，上海过来的沪蚌，沪徐交路，另外北有徐段，南有案段，郑段还时不时的来一下，肯定比较弱了 一条老棉裤 发表于 2015-4-9 14:05 static/image/common/back.gif
你在客运干线上，上海过来的沪蚌，沪徐交路，另外北有徐段，南有案段，郑段还时不时的来一下，肯定比较弱了
以前蚌埠站那么多交路，为什么不给蚌机跑几趟呢？
岸段是哪里？？ yushanhushidai 发表于 2015-4-9 14:09
岸段是哪里？？
宁东段。“宁东”两个字经常竖着写，远看上去就是“案”段了…… chenjingzhe 发表于 2015-4-9 14:33 static/image/common/back.gif
宁东段。“宁东”两个字经常竖着写，远看上去就是“案”段了……
你要不说，我还真以为写的上局岸段
以前在蚌埠站看到上局岸段，我还在想难道是上海机务段的简称？
一条老棉裤 发表于 2015-4-9 14:05 static/image/common/back.gif
你在客运干线上，上海过来的沪蚌，沪徐交路，另外北有徐段，南有案段，郑段还时不时的来一下，肯定比较弱了
郑段和济段可不是时不时来一下，很多特快交路应该都是沪蚌——郑蚌和济蚌，那时应该木有沪徐交路
一条老棉裤 发表于 2015-4-9 14:05 static/image/common/back.gif
你在客运干线上，上海过来的沪蚌，沪徐交路，另外北有徐段，南有案段，郑段还时不时的来一下，肯定比较弱了
另外，当时南京有南京机务段和南京东机务段，徐州有徐州机务段和徐州北机务段，都是双机务段
gddksyin 发表于 2015-4-9 15:17 static/image/common/back.gif
另外，当时南京有南京机务段和南京东机务段，徐州有徐州机务段和徐州北机务段，都是双机务段
为什么以前蚌埠交路那么多，却只有一个机务段呢？
南京和徐州当时客车交路应该没蚌埠多，怎么都设了两个机务段
yushanhushidai 发表于 2015-4-9 15:33 static/image/common/back.gif
为什么以前蚌埠交路那么多，却只有一个机务段呢？
南京和徐州当时客车交路应该没蚌埠多，怎么都设了两个 ...
不清楚，我不知道事实是不是你说的那样“以前蚌埠交路那么多”，没感觉蚌埠机务段有很多交路
以前蚌埠交路确实很多,后来京沪线电气化后,就没有这么多的换挂了.
现在电力机车都是一机直达.目前蚌埠只有徐机和宁东的交路了. gddksyin 发表于 2015-4-9 15:15 static/image/common/back.gif
郑段和济段可不是时不时来一下，很多特快交路应该都是沪蚌——郑蚌和济蚌，那时应该木有沪徐交路
济段确实很多，04年以前典型的京沪三段式交路中，济南-蚌埠的特快、快速、普快济南机务段可是一锅端
但是郑段就不多，郑段多数的车就到徐州，然后徐段的DF4D/4DK到蚌埠或者南京，只有西安上海和乌鲁木齐上海两趟特快是郑蚌交路，后来好像西沪也不跑了，改郑沪快速执行郑蚌交路了。 yushanhushidai 发表于 2015-4-9 15:33 static/image/common/back.gif
为什么以前蚌埠交路那么多，却只有一个机务段呢？
南京和徐州当时客车交路应该没蚌埠多，怎么都设了两个 ...
以前蚌埠机务段交路就很少，京沪线三个局各跑一段，北京-济南是北京机务段（特快）、天津机务段（快速普快），济南-蚌埠是济南机务段，蚌埠-上海是上海机务段，根本就没有蚌埠机务段的事。至于那些个拐弯的车，往郑州方向的，徐州-蚌埠段是济局徐段的交路，蚌埠以南到上海的就是沪段，不到上海的就是宁段，那么蚌埠的客运交路其实就剩下蚌埠-淮北、蚌埠-阜阳、蚌埠-淮南、蚌埠-合肥这么几条可怜的管内短途（长途车的短途交路也不是没有，蚌埠当年用桔子拉T63/4的蚌埠-合肥段也是华东一景），当年青龙山分段还有徐州-阜阳交路，T159也是大桔子跑的。后来青龙山分段给了阜阳，青阜客运交路也给了徐州机务段。
货运蚌埠人交路不少，车交路不多，南京东-徐州北的车流在蚌埠东换司机，ND5机车全部配属南京东机务段，蚌埠只管运用，另外蚌埠临支了30左右台的ND5跑芦岭、青龙山、水家湖等地，青龙山分段有青阜线的货运交路，但是那时候青阜线单线一条货运有限，车也有限。如此而已。
蚌埠段90年代就没有多少交路了，京沪干线上根本就是客运沪段（沪 蚌），货运宁东段（徐常州？）。蚌折倒是很忙，南北交路在此断开的。 yushanhushidai 发表于 2015-4-9 15:33
为什么以前蚌埠交路那么多，却只有一个机务段呢？
南京和徐州当时客车交路应该没蚌埠多，怎么都设了两个 ...
沪蚌交路都是上海的 farmer 发表于 2015-4-9 18:24 static/image/common/back.gif
济段确实很多，04年以前典型的京沪三段式交路中，济南-蚌埠的特快、快速、普快济南机务段可是一锅端
但是 ...
现在济段全面缩回徐州了，两个南京交路甚至主动缩到徐州，让很多济迷扼腕叹息 阜阳机务折返段停放的各机务段车头不少。 sl130130 发表于 2015-4-9 21:47 static/image/common/back.gif
阜阳机务折返段停放的各机务段车头不少。
阜阳能看到几个机务段的车？ gddksyin 发表于 2015-4-9 21:40 static/image/common/back.gif
现在济段全面缩回徐州了，两个南京交路甚至主动缩到徐州，让很多济迷扼腕叹息
要知道当年济局济段大规模通蚌埠的时候，那些济徐短交路（比如青岛-西宁、烟台-西安这样的）都是济局徐段的。后来济段丢了不少特快交路，徐段接了不少新长和南京交路，结果就是济徐交路基本都给了济南。再后来济蚌交路反而成了稀罕物，越是稀罕的交路其实越是浪费周转，然后就一起全回徐州了。。
半山 发表于 2015-4-9 19:14
蚌埠段90年代就没有多少交路了，京沪干线上根本就是客运沪段（沪 蚌），货运宁东段（徐常州？）。蚌折倒是 ...
本来都不想讲的实在忍不住了。当年蚌埠东到徐州北的几十队货车继乘交路是玩的？其他的老农说的很清楚了。不能说是没什么。现在这个蚌东徐北继乘交路还跑着