扬州高铁站 发表于 2015-4-18 23:13 static/image/common/back.gif
天津还比长三角贵吗，我们这儿高速直达一百六十公里五十元不到了，一百公里三十多一点而已
天津市区到蓟县110公里左右，据说目前大巴要五十元。你觉得不贵，要考虑综合因素：
1，需要注意的是，蓟县那边的收入水平相对还比较低；
2，长三角一百多公里是跨区域的，而蓟县和天津市是一个城市的；
3，火车￥16.5，大巴￥50，这之间的差距就大了；
4，考虑周边，北京去蓟县略近一点儿，但是需要跨省，才三四十元，而天津自己市内要五十，北京的大巴市区到最远的密云延庆不过十几元，划卡还可以半价，作为近邻，当然人们心理上也会有对比。
本帖最后由 黄鼠狼 于 2015-4-19 00:17 编辑
听说是交流25G，有硬座也有卧代座。
还是火车好些，不会堵车。节假日高速路堵死人。
很高兴津蓟市郊列车得以按时开通。天津到宝地、蓟县客流不小，但这些客流能否支撑一天数对列车的运营，尚不得而知。
开行一段时间后，可以根据客流情况适当调整列车运行方案。
是一般机辆不是传说的內燃动车组
汉沟镇这个枢纽站不也复活了？{:4_74:}
是不是北京之后第二批S字头车？这车用神马车体开行，会是和谐长城号吗？
K79 发表于 2015-4-21 16:18 static/image/common/back.gif
微信公众平台现场消息 白庙客运站和河北客运站去往宝坻蓟县的民营大巴正在罢运示威
看到这个消息了，这说明：
1，他们自己也知道价格高，否则为什么看到价格低的车来了会特别担心自己的饭碗呢？北京S2开通，怎么八方达就没有示威的呢？
2，当年北京八方达开到河北省部分地区，当地也有民营客运示威，但是当地政府处理比较得当，之后大家相安无事，当地政府主管部门还给民营客运积极找到其他运输线路，八方达给当地带去的经济效益和社会效益是非常显著的；
3，天津当地所谓”民营“客运背后有没有文章？为什么结果如此之高？针插不进水泼不进~多年来一直不能引进一个合理的竞争？据传多年前北京八方达曾经开通过跟蓟县沾点儿边儿的客车结果呗赶走，而这些年来开通N多河北省线路却获得成功。
4，照此思维，当地还会继续滞后下去——我们看看三个直辖市（不包括重庆）京津沪，京沪远郊区都有便利的公共交通，而天津呢？稍微有点儿动作就开始示威罢运，这是什么状况？
K79 发表于 2015-4-21 16:18 static/image/common/back.gif
微信公众平台现场消息 白庙客运站和河北客运站去往宝坻蓟县的民营大巴正在罢运示威
示威个皮啊！火车地位永远比汽车高 哪怕是普客{:4_74:}
D191 发表于 2015-4-21 22:10 static/image/common/back.gif
示威个皮啊！火车地位永远比汽车高 哪怕是普客
如果当地政府不怂，或者不被某些利益集团掌控，自然这种示威无效。参见当年昆曲城际开通时，大巴车主的示威动静更大，但是火车还是开下来了，最终受益的是旅客、地方经济。
欢迎讨论列车运行，但不要在此讨论政治问题。相信车迷热爱火车，不是因为某个行政区域地位多么强大，而是自己本来对火车存在浓厚的兴趣。
那些客運站的刁民！
北京老鼠 发表于 2015-4-21 22:28 static/image/common/back.gif
如果当地政府不怂，或者不被某些利益集团掌控，自然这种示威无效。参见当年昆曲城际开通时，大巴车主的示 ...
怎么有效？铁路已经要开通了！谁敢让铁路停运？天津的铁路归北京铁路局管，你一个区县政府能让北京铁路局说停就停？北京铁路局的领导能让这些罢运者想停就停的？拦截火车和拦截公交性质不同，拦截公交一般警察都是劝返即使处罚也只能按照治安管理处罚条例，而拦截铁路直接是刑事拘留
太贵了，应该宝坻5块蓟县10块
期待津蓟线正式运营！