成渝客流凶猛啊
5月3日，重庆-成都，30趟动车，只有2张商务座。5月3日，成都-重庆，除了加开的D5139，余票不足10张。
成渝客专早点开通吧。。。 开通了，动车会砍的，搞不好更紧张 现在是不是没人去五桂桥坐走老成渝高速的大巴了？ 家住西客站 发表于 2015-4-29 10:28 static/image/common/back.gif
现在是不是没人去五桂桥坐走老成渝高速的大巴了？
怎么没有，节假日照样一票难求
一双老棉鞋 发表于 2015-4-29 10:30 static/image/common/back.gif
怎么没有，节假日照样一票难求
现在大巴ms和D车价格一样啦。买不到D车，还是有人坐大巴的。
一双老棉鞋 发表于 2015-4-29 10:25 static/image/common/back.gif
开通了，动车会砍的，搞不好更紧张
有可能，便宜啊，搞不好D车会更慢呢，否则G车速度优势不明显啊。。 如果撇开赚钱不说，开行个普通直达列车，也就4个小时，运载能力能达到两倍。我一直觉得在大假的时候应该撇开以赚钱为目的，还是要以客流输送为目的。 ykbdnpy 发表于 2015-4-29 10:41 static/image/common/back.gif
如果撇开赚钱不说，开行个普通直达列车，也就4个小时，运载能力能达到两倍。我一直觉得在大假的时候应该撇开 ...
假期增开D车，道路资源都被D车占了，开K车只能起早贪黑啦，5个半小时以上的旅途，估计坐这车的都是没买到D车票的。
moon 发表于 2015-4-29 10:50 static/image/common/back.gif
假期增开D车，道路资源都被D车占了，开K车只能起早贪黑啦，5个半小时以上的旅途，估计坐这车的都是没买到 ...
五一加了个K，不到4小时
moon 发表于 2015-4-29 10:37 static/image/common/back.gif
有可能，便宜啊，搞不好D车会更慢呢，否则G车速度优势不明显啊。。
成渝新高速也快修好了吧，我觉得公铁各有客流是好事，老想着搞死对方的思维不可取。
本帖最后由 moon 于 2015-4-29 11:14 编辑
一双老棉鞋 发表于 2015-4-29 11:00 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
五一加了个K，不到4小时
看到了，全列坐席啊。^_^
这车是追踪着K503跑啊。
一双老棉鞋 发表于 2015-4-29 11:01 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
成渝新高速也快修好了吧，我觉得公铁各有客流是好事，老想着搞死对方的思维不可取。
公路马上还要涨价了，铁路优势更加明显，成安渝即便通车后因为要缴纳高额过路费（乐宜高速就是典型，大客车过路费都要比既有贵上七八十，结果客运站算了票价按既有成渝内宜高速4.5小时102元，到了走乐宜高速要至少140才能保证不亏本，时间3个小时，性价比更低，特别是成贵在快速挺进，今后性价比更高），因此高速客运不会首选的 成贵即便按照既有200的标准，开行标杆车采用1A，沿途只停乐山，到宜宾最多2个半小时。如果恢复250的话（这里没考虑成贵是300）有可能节约到1小时40分钟，采用2A 现在大巴是走厦蓉高速还是走成都——遂宁——重庆一线呢？ 家住西客站 发表于 2015-4-29 12:38 static/image/common/back.gif
现在大巴是走厦蓉高速还是走成都——遂宁——重庆一线呢？
基本上是走成都-内江-重庆 成渝之间周末客流都很火爆的。
节假日，高速免费，不要坐大巴，要堵惨的。 额 整个 全列硬座的 18节车厢的 啥问题都解决了 yuxpsky 发表于 2015-4-29 16:42 static/image/common/back.gif
额 整个 全列硬座的 18节车厢的 啥问题都解决了
你这明摆着抢动车生意嘛。^_^ 何况人口多的城市之间 客流能不火爆吗 成渝区间可是几千万人口呀！节假日百万人口流动也正常！
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