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至少合肥南到巢湖东比老线还多了6km我就很难接受，7.1在考虑体验合肥南～长临河还是巢湖东～无为，反正不会支持合肥南～巢湖东
度娘百科马鞍山东还是特等站呢
命运交响曲 发表于 2015-5-2 21:59 static/image/common/back.gif
至少合肥南到巢湖东比老线还多了6km我就很难接受，7.1在考虑体验合肥南～长临河还是巢湖东～无为，反正不会 ...
巢湖东到无为站16块和汽车票价差不多
带鱼 发表于 2015-5-2 22:03 static/image/common/back.gif
度娘百科马鞍山东还是特等站呢
是你刚刚改的吧{:2_42:}
带鱼 发表于 2015-5-2 22:03 static/image/common/back.gif
度娘百科马鞍山东还是特等站呢
那不知是哪个SB写的。热爱家乡也不带这么YY的呃。现在应该已经改过来了吧~
不过前面提到的庐江-巢湖-马鞍山铁路其实就是江苏规划的宁镇扬马城际铁路，后来改名为扬巢城际了。
这条铁路选择在马鞍山过江，本来应该是在南部过江的，但是现在为了让慈湖长江公铁大桥早日立项，很可能要改到北边。
这样一来马鞍山东站的位置就显得比较尴尬了。如果真的走慈湖过江并且和北沿江货运线局部共线的话，可能要新建马鞍山北站才行了~
32的票价感觉稍高了点，虽然是半个小时，但巢湖东站地理位置不方便，公交车也偏少 大巴走高速27，但汽车站还算是城区，也能随到随走 前期可能合肥到巢湖的高铁客流一般，但后期可能会好些，特别是节假日的客流会高些
ss300 发表于 2015-5-3 11:08 static/image/common/back.gif
32的票价感觉稍高了点，虽然是半个小时，但巢湖东站地理位置不方便，公交车也偏少 大巴走高速27，但汽车站还 ...
大巴走高速25 走省道20 。。。。另外 巢湖东也有长途汽车站 和公交枢纽
10772 发表于 2015-5-2 09:34 static/image/common/back.gif
不会吧 有这么大客流？金西也不过才一等
还金西啊，早就改名金华站哩
古徽新韵 发表于 2015-5-2 17:21 static/image/common/back.gif
巢湖这次多通了很多大城市，天津、广州和深圳。北京和济南也比普铁优化了不少，这部分客流基本是新增的不会 ...
其实之前巢湖没通这些城市之前，这些人的大部分也会坐火车去合肥中转，所以虽然通达增加了，人流却不一定能增加多少。
另外，巢湖的前后就是合肥、芜湖，是属于较大枢纽站，两站据巢湖都不超过80公里，所以巢湖并不会有太多外地来巢客流，加上巢湖本身到合肥的客流量较大，这部分客流可能更倾向于普客（慢一点点，近一点点），所以巢湖东想要支撑一等站的客流，还是太难
古徽新韵 发表于 2015-5-2 17:21 static/image/common/back.gif
巢湖这次多通了很多大城市，天津、广州和深圳。北京和济南也比普铁优化了不少，这部分客流基本是新增的不会 ...
还有福州。
zgchjy 发表于 2015-5-4 17:30
还有福州。
福州本来就通
古徽新韵 发表于 2015-5-4 17:34 static/image/common/back.gif
福州本来就通
对，有K67，忘了。
速度快了，外出的人回来的多些，客流就上来了
好慢，到现在还没好
usacock 发表于 2015-5-4 12:29 static/image/common/back.gif
还金西啊，早就改名金华站哩
习惯了{:5_117:}{:5_117:}
tiensein 发表于 2015-5-2 17:04 static/image/common/back.gif
没有唱衰巢湖东的意思,而是巢湖东的客流短期内不可能撑起一级站的要求
巢湖站只是三级站,巢湖东开通后会分 ...
问题关键是老线巢湖-合肥自从K8386停运以后，第一班是8点22的，很多出差的等不到这个时间，而且从8点22一直到下午1点31中间一趟车都没有。下午和晚上车次分布倒是挺合理。合肥到巢湖也存在同样问题，8点20那班车走了以后就只有11点57的，上午空窗。以后高铁开通后估计普铁车次会更少。有些人恐怕就算想坐普铁，如果没有事先规划好，恐怕也不容易坐上，除非不赶时间的人
hfzxtpharmacy 发表于 2015-5-2 08:58 static/image/common/back.gif
百度百科黄山北也是的。
黄山北定义的就是一等站啊！
巢湖一等有点不靠谱！二等还是比较稳的！