枢纽多也有枢纽多的烦恼,预计下半年我地铁路开通后仍然需要前往四个枢纽转车
本帖最后由 tiensein 于 2015-5-4 23:20 编辑预计下半年合福和宁安开通后我地的交通格局:
本地(无为站):合肥 北京 天津 黄山 福州 厦门 方向
深圳方向也可解决一点,但这条线应该热门,不会给我县留几张票,仍有去芜湖铜陵中转的需要
芜湖站:东向 前往沪宁杭地区的 换乘枢纽
合肥站或合肥南站:前往 东北、华北、华中和 西部的换乘枢纽
铜陵(东)站或铜陵北站:西南部分方向 含 南京九、南京广沿线 的换乘枢纽
巢湖东站或巢湖站:省内一些短途 的换乘枢纽
枢纽多也有枢纽多的烦恼，一个县在本地有了火车站后还要去四个枢纽进行换乘的全国应该没有了吧
本帖最后由 tiensein 于 2015-5-4 23:12 编辑
合福铁路是我地百姓的生命线，开通后不仅解决了作为主要流向的合肥和北京交通问题，同时也解决了去合肥枢纽和铜陵枢纽进行换乘的难题 铜陵也叫枢纽了。。。 想这么多累不累，本站去不了的全到合肥不就是了，通道多票也有保障。为了省钱考虑这个那个的能不能买到票还是主要问题。出门在外别让自己遭罪最主要。 本帖最后由 tiensein 于 2015-5-5 00:55 编辑
古徽新韵 发表于 2015-5-4 23:47 static/image/common/back.gif
想这么多累不累，本站去不了的全到合肥不就是了，通道多票也有保障。为了省钱考虑这个那个的能不能买到票还 ...
的确有这个需求啊,无为站到合肥南一百多公里,和无锡东到上海虹桥距离一样,回头路实在是太绕了。
而到铜陵北30公里,网上预购到票的话走铜陵更方便。合肥到这些地方也不全是g车。
楼主就是矫情 tiensein 发表于 2015-5-5 00:51
的确有这个需求啊,无为站到合肥南一百多公里,和无锡东到上海虹桥距离一样,回头路实在是太绕了。
而到铜陵 ...
你要考虑票是否好买，这都是理论情况。合肥有很多始发车完全不一样。 芜湖？？？芜湖站:东向 前往沪宁杭地区的 换乘枢纽 这个没看懂。换也不是到芜湖换吧。应该是南京南吧。 扬州高铁站 发表于 2015-5-5 08:48
凡是铁路不是一条线的都是，所以烂大街了
什么时候枢纽的要求这么低了？ {:2_44:}大道无为 小布君 发表于 2015-5-5 08:33
芜湖？？？芜湖站:东向 前往沪宁杭地区的 换乘枢纽 这个没看懂。换也不是到芜湖换吧。应该是南京南吧。
去沪宁苏锡杭甬温芜湖站都足够了，票额也有，除非是去宁启沿线才考虑南京，不过亚洲南同样不通宁启。
扬州高铁站 发表于 2015-5-5 08:48
凡是铁路不是一条线的都是，所以烂大街了
像当年流行的女神叫法一样，尼玛啥都是女神了 tiensein 发表于 2015-5-5 10:49
去沪宁苏锡杭甬温芜湖站都足够了，票额也有，除非是去宁启沿线才考虑南京，不过亚洲南同样不通宁启。
南京南～南京不是有2条地铁么？ tiensein 发表于 2015-5-5 10:49 static/image/common/back.gif
去沪宁苏锡杭甬温芜湖站都足够了，票额也有，除非是去宁启沿线才考虑南京，不过亚洲南同样不通宁启。
好吧，理解错误，以为是高铁。。。
扬州高铁站 发表于 2015-5-5 08:45
多去了，宁启线上想坐车得去江南转车
逮住一个来即可，也不可能有选择恐惧，我地三只角上各有一个枢纽，离100公里还有一个大枢纽。 安徽那一大片，能成为枢纽的，也就是合肥而已。以后黄山可以成为半个枢纽。
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