本帖最后由 paperplane 于 2015-5-6 17:02 编辑
搞了半天，也就是跨越时代250的水平，感谢高阻让国人花350的钱享受250的速度{:4_110:}
论坛还有不少人成天捧高阻的卵葩，真是脑袋被驴踢了！
楼主要谢谢你说了句大实话！
alavis 发表于 2015-5-6 16:08 static/image/common/back.gif
G1688都不走昌福。时间还和1684挨的那么近
昌西厦北跑了5小时18，连那两对双向进老站的昌厦D都不如
G车走昌福的话，昌福杭长到上海杭州的车早都会开了吧。
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-5-6 17:24 static/image/common/back.gif
G车走昌福的话，昌福杭长到上海杭州的车早都会开了吧。
昌福杭长哪会开。。。连个早班厦门车，或者走沿海北上的D车都不肯开
alavis 发表于 2015-5-6 17:25 static/image/common/back.gif
昌福杭长哪会开。。。连个早班厦门车，或者走沿海北上的D车都不肯开
有听说过哪里提过三明北到虹桥，不过南局不让开。G车有300不走，走什么200，不是被高铁吗{:4_104:}
本帖最后由 京榕快车迷 于 2015-5-6 18:37 编辑
版主说套局浪费车底。确实有一点。
比如G304，早上12:13福州开，早上车底在福州要摆一个早上。
当然最厉害的是G1622，10:15开，合肥南14:42到，摆到16:15开回福州，也不过20:42到福州
当然晚上七点多到福州就留着开第二天的车更是多了。
但是这些车的利用价值，也就是用来开短途了。
武夷山没有早班车。不知道客流需求到底如何。、
倒是可不可以把福厦、昌福一些交路拆了，用这些380车底套上。在不增加300车底的情况下换下来250车底也没什么不好的嘛。
而且说福州南所能力紧张，也少见白天进库整备的车。有一些车可以3天的交路，第二天中午整备。这样也能再利用一些动车所能力。
然后其实有一些好的时间点并没有车。
其实让京局套个福州-杭州东甚至虹桥早晚班车什么的也是来得及的。
就是南局必然不乐意。不过南局许多车在北京也是摆的很久，作为交换可以让这些车也去赚外快
本帖最后由 alavis 于 2015-5-6 19:04 编辑
京榕快车迷 发表于 2015-5-6 18:35 static/image/common/back.gif
版主说套局浪费车底。确实有一点。
比如G304，早上12:13福州开，早上车底在福州要摆一个早上。
当然最厉害 ...
早班有上饶的5105，武夷山北7:50发车，福建境内除了闽清北站站乐，9:25到福州
福州济南那对最厉害。本来应该是和济局那对车对开，当天折返，结果跑了个2天的交路，只套了一对昌福G
京福G受到一级修里程的限制，再去跑福沪/杭不大现实
天津福州G好像套了一对上饶福州
昌京G套了个京庄管内G
alavis 发表于 2015-5-6 19:00 static/image/common/back.gif
早班有上饶的5105，武夷山北7:50发车，福建境内除了闽清北站站乐，9:25到福州
福州济南那对最厉害。本来 ...
一级修是4000，套杭州或者虹桥应该是到得了。
如果这个都套不了，那东北车永远开不了了。
如果要开东北车，肯定是长春、沈阳、哈尔滨、大连4个人中一个出车底吧。
可就是沈阳-福州一个来回就超4000了。
而这4个肯定只能出380B吧。
福州南、南昌西好像都修不了380B吧。
所以只能到福州完，第二天套到杭州、上海或者南京修，再套回来，第三天回去吧。
如果是沈福，最远可以套到天津进曹庄都不超。
京榕快车迷 发表于 2015-5-6 19:12 static/image/common/back.gif
一级修是4000，套杭州或者虹桥应该是到得了。
如果这个都套不了，那东北车永远开不了了。
这个4000是针对2天的检修交路的。如果1天的运用里程多，就要异地入库检修了。
西安—深圳这样距离的G车，晚上还要套个广深管内G去广州南
开到沈阳还是够的。出关的G车必然是380BG，南昌局不会跑这个车，也不会为了这个车单独配几组380BG，增加成本
京榕快车迷 发表于 2015-5-6 18:35 static/image/common/back.gif
版主说套局浪费车底。确实有一点。
比如G304，早上12:13福州开，早上车底在福州要摆一个早上。
当然最厉害 ...
南局就是个懒局。
福建火车好慢 发表于 2015-5-6 19:23 static/image/common/back.gif
南局就是个懒局。
厦门站关闭的时候，福厦重新弄了一遍图
厦门站开通了，随便弄弄，车次顺序都不管。还弄出6237和6238这种东西。
alavis 发表于 2015-5-6 19:21 static/image/common/back.gif
这个4000是针对2天的检修交路的。如果1天的运用里程多，就要异地入库检修了。
西安—深圳这样距离的G车， ...
套杭州东也是可以入库的嘛。不过京局不一定划得来。
看到你在另外一个帖子里说的福州夜间进厦门车少，早间厦门出福州车少。
所以随便提个建议。
可以让D6509在到福州后续福州站-厦门站车，第二天早上在早间插一个厦门-福州车，然后进库，整备后走D6506。
至于D6541和D6542。挺多人不是嫌D6542早了。可以用19:08到福州睡觉的G1635在D3304后面开D6542，三明北过夜，第二天早上D6541回来套福州-南京南或者福州-合肥南。
如果觉得在福州占站台占太久，那么把D6541/2交给南昌，用D6224到达车开，第二天D6541到福州接D6219去厦门，让合肥南-福州续接D3110，第二天D3109回来续接福州-南京南。
这样也赶出去几个晚上占福州站台的车。而且开起来绝对都是赚钱的车
另外D6217这个交路其实可以拆了。一组车底就跑两个来回福厦。不是很划得来。
京榕快车迷 发表于 2015-5-6 20:16 static/image/common/back.gif
套杭州东也是可以入库的嘛。不过京局不一定划得来。
看到你在另外一个帖子里说的福州夜间进厦门车少， ...
这些倒还好。厦三/昌上行大白天开这么一个大天窗才是不能忍。脑残局懒得修补这么一个大漏洞。每次的临D都是早晨南昌西出库，下午折返
6541三明北8:00发车也不早了吧。再往后推，6501也开过来了，还要6541干嘛
倒是6542福州18:51发车才早。
6541这组交路要跑3天，白天入库检修。下午跑6506/33
本帖最后由 京榕快车迷 于 2015-5-6 20:46 编辑
alavis 发表于 2015-5-6 20:28 static/image/common/back.gif
这些倒还好。厦三/昌上行大白天开这么一个大天窗才是不能忍。脑残局懒得修补这么一个大漏洞。每次的临D都 ...
哥你看清楚{:5_126:}
对啊，就是D6542太早了。推后一点很好。而D6541回来套D6219、福州南京南、福州合肥南都刚刚好。
福州可以套下去一个车，就可以修补厦昌白天的漏洞了
当然这是我基于5.20图的YY，开了厦三，合适的厦昌，顺便解决一个运凳子的晚间D。。。。唉毕竟是YY
（福州CRH1A重联x2）出-D382-D3209-D6544-（三明北过夜）-D6543-D6526N-D6531N-D6236-入D382 杭州东 终到D3209 杭州东 始发D6544 厦门北-三明北D6543 三明北-厦门北D6526 厦门北-南昌西D6531 南昌西-厦门D6236 厦门-福州
（福州CRH1A重联x2）出-D6401/4-D3306-D3305-（厦门北过夜）-D3208-D381-入D3306 龙岩始发D3208 杭州东终到D381 杭州东始发
京榕快车迷 发表于 2015-5-6 20:31 static/image/common/back.gif
哥你看清楚
对啊，就是D6542太早了。推后一点很好。而D6541回来套D6219、福州南京南、福州合肥 ...
看岔了。。。
6542以前是晚上8点发车，后来提早了
厦昌这个窟窿补上不难，就是懒得补
alavis 发表于 2015-5-6 20:43 static/image/common/back.gif
看岔了。。。
6542以前是晚上8点发车，后来提早了
厦昌这个窟窿补上不难，就是懒得补
套局其实叼的飞起。
看漳南三站的命运就可见一斑了
京榕快车迷 发表于 2015-5-6 20:48 static/image/common/back.gif
套局其实叼的飞起。
看漳南三站的命运就可见一斑了福清晋江的日子都不好过了。。。
6221/18那个也是有趣，在漳州逗留那么久，磨洋工
说了这么多
厦门北还是缺个动车所
z781684829 发表于 2015-5-6 21:01 static/image/common/back.gif
说了这么多
厦门北还是缺个动车所
厦北所太拖沓。早就该修好了。去年底才开工
这张图网络已经传疯了～