841120tss 发表于 2015-5-6 20:52 static/image/common/back.gif
这个话题史上最多的吧
这么建是为了避免铜陵被边缘化或者说跨越吗？看来铜陵地方政府没少费工夫了，他们真是卧薪尝胆多年之后终于一洗前耻了啊。（T7777/8次的衍变）但是宁安到安庆却成了断头，如果在池州继续往江西九江方向修的话那意义就不一样了，安庆再修能接到哪里去呢？
扬州高铁站 发表于 2015-5-9 16:26 static/image/common/back.gif
池安九，二次过江绕一下了
请参照原来二次过江停靠马鞍山站的K59/60次、K381/2次、K461/4次、K569/70次等车后来的命运。二次过江肯定会被XX
合福这条高铁，合肥到福州沿线没有一个省会城市，呵呵。而且由于沪汉蓉和合福不互通，导致合肥的过路车少了不少。
对了，宁安以后能接合安九到九江么？
芜湖也是个大悲催。 建了宁安，东边只能到上海， 西边只能到安庆。连合肥都去不了。
四川车迷在南京 发表于 2015-5-10 17:00
合福这条高铁，合肥到福州沿线没有一个省会城市，呵呵。而且由于沪汉蓉和合福不互通，导致合肥的过路车少了 ...
接
呵呵，国家规划是接池九的，现在成了接池安九，池九目测废了
扬州高铁站 发表于 2015-5-9 17:15
同武九贯通后，你觉得还是个事吗
应该会走合肥南到南京北，如果合安九真的是350的标准的话
合肥已经做好准备接九江到南京方向的车了
为了尽量减少旅客列车在枢纽内的走行距离，保持运输通畅，各设计年度合肥枢纽客站分工主要原则为：蚌埠方向通过车引入合肥站、阜阳方向通过车引入合肥南站。同时，新建第三客站合肥西站的建设时机是2035年建成，主要办理蚌埠武汉、蚌埠九江、阜阳九江三部分折角车流以及部分合安九铁路的立折动车组。 结合建设方案中关于合肥枢纽的研究结论，按合肥枢纽客站分工原则，本次研究设计年度合肥枢纽各客站的主要分工如下： 合肥站：主要办理枢纽所有①普速列车；②合蚌客专蚌埠方向始发终到动车组；③蚌埠杭州、蚌埠福州通过动车组；④近期蚌埠武汉、蚌埠九江、阜阳九江三部分折角动车组；⑤阜阳南京方向通过动车组；⑥部分合安九铁路始发终到动车组列车；⑦远期部分阜阳杭州方向通过动车组。 合肥南站： 沪汉蓉场办理：①沪汉蓉铁路、部分合安九铁路始发终到动车组列车；②沪汉蓉本线和武汉杭州、南京九江方向通过动车组；③少量杭州方向的始发终到动车组。 合福场办理：①全部始发福州、阜阳及大部分始发杭州方向动车组；②近期全部阜阳杭州、阜阳福州方向通过动车组，远期大部分的阜阳杭州、全部的阜阳福州方向通过动车组。 合肥西站（远期前建成）：主要办理①远期蚌埠武汉、蚌埠九江、阜阳九江三部分折角动车组（北西车流），②部分合安九铁路立折动车组。
Duke_of_James 发表于 2015-5-10 18:08
合肥已经做好准备接九江到南京方向的车了
为了尽量减少旅客列车在枢纽内的走行距离，保持运输通畅，各设 ...
黑的。。。。。
扬州高铁站 发表于 2015-5-11 08:51 static/image/common/back.gif
不会的吗，电化、九景共线了，只是还要等几年了
你说的那是铜九？铜九电hua?没听到消息
我说的池九是新建池九铁路（原铁道部2012年颁布的十二五铁路网规划明确有的）