福厦高速铁道 发表于 2015-5-7 16:31 static/image/common/back.gif
汽车南站搬到胪雷也是够呛。
以后北站也要搬，不过还在现在火车站附近的西园，直接上三环，比以前的位置 ...
北站和西园要合并，搬到北广场，算是给北广场聚拢人气吧
汽车南站最早说是要随火车南站开通就搬到那边去的。。。胪雷那个位置，班车也未必愿意去自寻死路
大学城的西站真是把短途线坑死了
合福通车后 福州到南平的大巴估计也玩完了。
大巴以后估计得走乡镇路线了。门到门的服务，对于行李多的旅客还是有吸引力的
power_pcb 发表于 2015-5-7 17:06
大巴以后估计得走乡镇路线了。门到门的服务，对于行李多的旅客还是有吸引力的
是啊，大巴走远离火车站的乡镇线路，比较有市场
alavis 发表于 2015-5-7 16:42
我记得班车不在南平汽车站，而是在南平火车站的站前广场发车的
南平南站门口的黑车价钱也还行，相当于班 ...
应该是在南平站那边
alavis 发表于 2015-5-7 16:52 static/image/common/back.gif
北站和西园要合并，搬到北广场，算是给北广场聚拢人气吧
汽车南站最早说是要随火车南站开通就搬到那边去 ...
大学城的西站主要还是市区来往的交通不便。从车站位置看其实还行，不等红绿灯的话，5分钟就可以上高速，而且对于闽侯、永泰明显有优势啊。
还有就是大学生不爱坐汽车，汽车的性价比更动车比起来太低了，所以这个西客站就比较鸡肋了，车子也少。大部分的地方都用来停公交车了。如果西客站改的是火车站，那就不一样了，至少会比福州南站好吧？(不考虑铁路的因素)
本帖最后由 alavis 于 2015-5-7 18:13 编辑
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-5-7 17:46 static/image/common/back.gif
大学城的西站主要还是市区来往的交通不便。从车站位置看其实还行，不等红绿灯的话，5分钟就可以上高速，而 ...
大学城那个地方，不用说三环，连五区的边都沾不上。。。那边的人气也不怎么样
对于闽清永泰这样的短途来说，还没进城区，就被甩在大学城，然后再坐公交进城，性价比显然很差。还有不少中巴车继续跑到洪山桥、金牛山那边上下客。
西客站只有西面这4个县的班次，覆盖面很小，没法和汽车南站、北站比。大学生去这几个地方能干啥。
而且学生不可能天天出门游荡，就算是闽清永泰闽侯的学生，也没几个天天坐车回家吃饭睡觉的吧。
东站到武夷山景区的轻轨通车...在建?
alavis 发表于 2015-5-7 18:10 static/image/common/back.gif
大学城那个地方，不用说三环，连五区的边都沾不上。。。那边的人气也不怎么样
对于闽清永泰这样的短途来 ...
所以还是往市区的交通问题，一般汽车站都在人比较大的地方，大家都习惯于较为便捷的乘坐汽车，不像火车站，都较为偏远，如果不是在大学城，这个车站估计就得荒废了。
Fdcylingses 发表于 2015-5-7 18:33 static/image/common/back.gif
在建?
省发改委批了。。。能不能修起来，就看南平的财力了。看这技术标准。。。还不如修一条快速路+BRT
http://www.fjdpc.gov.cn/show.aspx?ctlgid=131647&Id=95420
二、项目位于武夷新区建阳和武夷山两市，起于合福铁路武夷山东站，终于武夷山市公馆大桥南侧，线路全长约23.94km，其中地面线约16.256km、高架线7.684km。全线设车站8座，分别为武夷山高铁东站、固县站、生态博物院站、城市展示馆站、兴田站、黄土站、仙店站和南源岭站，并设置车辆基地一座(含综合基地、控制中心)。项目符合福建省海西城市群城际轨道交通线网规划。 三、项目主要技术标准，系统制式：新型现代有轨电车;车辆选型：100%低地板接触网有轨电车，最高运行时速70km/h;平面最小曲线半径：正线一般最小半径为250m，困难地段为100m;辅助线一般最小半径为100m，困难地段为25m。。 四、项目估算总投资26.08亿元，其中项目资本金由南平市政府负责筹集，其余资金申请银行贷款。
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-5-7 18:41 static/image/common/back.gif
所以还是往市区的交通问题，一般汽车站都在人比较大的地方，大家都习惯于较为便捷的乘坐汽车，不像火车站 ...
大学城往市区里的公交太矬。。。
只想说一句：
南平的车站能多乱有多乱！
南平火车站太多了，南平站、南平南站、南平北站，到时候南三龙再来个南平西站，真是太多了！
aloneisland 发表于 2015-5-7 20:07
南平火车站太多了，南平站、南平南站、南平北站，到时候南三龙再来个南平西站，真是太多了！
好啊，有首都风范！
aloneisland 发表于 2015-5-7 20:07 static/image/common/back.gif
南平火车站太多了，南平站、南平南站、南平北站，到时候南三龙再来个南平西站，真是太多了！
还有个没啥存在感的南平东站。其实应该把高铁站命名为南平东站。现在的南平北站在南平站和南平市区东南边，搞笑
alavis 发表于 2015-5-7 23:04
还有个没啥存在感的南平东站。其实应该把高铁站命名为南平东站。现在的南平北站在南平站和南平市区东南边 ...
是啊，当初这北是以什么为定位的
aloneisland 发表于 2015-5-7 23:19 static/image/common/back.gif
是啊，当初这北是以什么为定位的
那个南也很莫名其妙
只有重庆东、重庆西能与之一战了{:2_43:}
aloneisland 发表于 2015-5-7 20:07 static/image/common/back.gif
南平火车站太多了，南平站、南平南站、南平北站，到时候南三龙再来个南平西站，真是太多了！
还有地处南平市延平区来舟镇的来舟站，这可是当年福建省第一大枢纽站，现在客运也还在办理鹰厦线和峰福线的K车。不能忽略吧
alavis 发表于 2015-5-7 23:04 static/image/common/back.gif
还有个没啥存在感的南平东站。其实应该把高铁站命名为南平东站。现在的南平北站在南平站和南平市区东南边 ...
是的，我一直以为南平北是临时叫法，一定会改名南平站或南平东站的，可是。。。
本帖最后由 vcathena 于 2015-5-8 10:04 编辑
南昌局二、三月旅客数
车站 2月上车人数 3月上车人数
武夷山 65950 78807
建瓯 40821 52323
建阳 39027 49262
南平南 37072 48991
南平 48180 43373
古田 22347 21666
闽清 4995 5796
觉得高铁时代客流排名：南平北>建瓯西>武夷山北>武夷山东>古田北>闽清北