asoya 发表于 2015-6-16 13:32 static/image/common/back.gif
是不是磨洋工不知道，但这样做是能省电的。 切电机也可以省电，也是使设备处于高效区运行，节省电能。
我觉得还是切电机更靠谱一些
liutom701031 发表于 2015-6-16 10:38 static/image/common/back.gif
国内电力机车的牵引定数，绝大部分时间都得是满功率开吧？
平原地带也就加速需要大功率，正常走行不用，京沪京广京哈大部分路段非常平坦。当年ND5（轮周功率最大2500千瓦）拉5000吨在京沪线能跑到80km/h，你说现在HXD3、HXD2B拉5500~6000吨还是跑80km/h的负荷率能大到哪里去？
山区在爬坡路段一直都很大，但也不是处处爬坡。
huamao_zhh 发表于 2015-6-16 13:26 static/image/common/back.gif
大秦线一趟空车，过个分相，速度都能掉不少。当然，下山时候在军都山隧道中还要两把闸的。
上下坡道要 ...
空车惯性小，掉的肯定比重车多，前提是同样的坡道下（最好是平道比）
asoya 发表于 2015-6-16 13:32 static/image/common/back.gif
是不是磨洋工不知道，但这样做是能省电的。 切电机也可以省电，也是使设备处于高效区运行，节省电能。
国内司机普遍没有这个意识的，以前似乎有节油节电奖，现在大部分机务段都没有
往小了说，司机在前室操纵，一般来说后室空调都是照开不误（除非单边空调），一点节能意识都没有啊呵呵
而且我见过有节油奖的段，就不点名了，连车都不会开了
为了节油直接人为造成运缓，即便是这样，他也不是且开且溜，而是低手柄位持续运行，呵呵
我不知道国外怎么样，国内乘务员对机车普遍理解力不够
铁道游击队长 发表于 2015-6-16 19:17
而且我见过有节油奖的段，就不点名了，连车都不会开了
为了节油直接人为造成运缓，即便是这样，他也不是且 ...
估计他的这个想法来自奥运之前的北京公交，那个时候汽油机的公交车都这样开，速度刚上去就空档关发动机滑行。
asoya 发表于 2015-6-16 13:32
是不是磨洋工不知道，但这样做是能省电的。 切电机也可以省电，也是使设备处于高效区运行，节省电能。
省这个点在现在的意义是什么呢？现在各个领域比着耗能。有功夫在铁路上节能，不如降低城市的照明耗能。
再说，节能现在跟大车一毛钱关系都没有了，还有什么意义。等恢复铁路运输的节能奖，在来说这个模式吧。
铁道游击队长 发表于 2015-6-16 19:17 static/image/common/back.gif
而且我见过有节油奖的段，就不点名了，连车都不会开了
为了节油直接人为造成运缓，即便是这样，他也不是且 ...
科学知识水平不够
huamao_zhh 发表于 2015-6-16 20:35 static/image/common/back.gif
估计他的这个想法来自奥运之前的北京公交，那个时候汽油机的公交车都这样开，速度刚上去就空档关发动机滑 ...
地铁也这么开
其实真想节能，先把那倒霉的贯通试验拿下吧……
电力机车设计上就不适合这么干，要不人家准恒速岂不白费了
liutom701031 发表于 2015-6-16 22:25 static/image/common/back.gif
科学知识水平不够
这得先问问段教育科的人到底对机车了解有多深
铁道游击队长 发表于 2015-6-17 11:27 static/image/common/back.gif
这得先问问段教育科的人到底对机车了解有多深
从上到下都够呛
铁道游击队长 发表于 2015-6-17 11:27
这得先问问段教育科的人到底对机车了解有多深
估计很多子型号都分不出来。
一般都是高手柄起步，然后到了目标速度了，保速就可以了，要是一下子提一下回一下，一容易造成冲动，运气不好在特殊困难区段把车钩给崩了那就呵呵了，还有就是那样反而费油费电，一般来说，速度跑起来之后，维持在一个级位不动，是最省的，最后，如果你不想监控分析月月被骂，你就这么干
NFB 发表于 2015-6-24 19:08 static/image/common/back.gif
一般都是高手柄起步，然后到了目标速度了，保速就可以了，要是一下子提一下回一下，一容易造成冲动，运气不 ...
问题是国内机车好像级位比较多（我记得DF11G有18个级位？），好像还有无级的？美国车好像都是8个级位，就造成恒速需要两个级位来回掰
Lion2013 发表于 2015-6-26 13:11 static/image/common/back.gif
问题是国内机车好像级位比较多（我记得DF11G有18个级位？），好像还有无级的？美国车好像都是8个级位，就 ...
对，美国车设计上可能就是鼓励你用高手柄
国产车分的比较细，内燃一般都是16位
有些12缸的车是12位，但这跟缸数没啥必然联系，别到时候8缸就8位就闹笑话了哈哈
电力机车最多的是18级，一般来说满级位是不恒速的——试验用