3040814045 发表于 2015-5-28 13:18 static/image/common/back.gif
合肥这是，无期八糟的的。新沪汉蓉进合肥西最好。
合肥枢纽就是不停的修修补补
合肥南 发表于 2015-5-28 13:22 static/image/common/back.gif
合肥枢纽就是不停的修修补补
合肥枢纽是我见过的先期规划最傻逼的枢纽，好像就从未有过规划一般
既然有这么多的雄心壮志，为啥之前就不想清楚了，留够空间，造好联络线？
烟大高铁 发表于 2015-5-28 13:28 static/image/common/back.gif
合肥枢纽是我见过的先期规划最傻逼的枢纽，好像就从未有过规划一般
既然有这么多的雄心壮志，为啥之前就 ...
合肥南站规模就是省会锅底，就两场还两场不通。
烟大高铁 发表于 2015-5-28 13:28 static/image/common/back.gif
合肥枢纽是我见过的先期规划最傻逼的枢纽，好像就从未有过规划一般
既然有这么多的雄心壮志，为啥之前就 ...
没有十年前刘跨越，合肥都只有一个160双线的合宁。合肥的先天是很孱弱的，以前只是个半盲肠，不在普速干线上，没有分局、没有编组站，也没有大型客站。都90年代后期建成的火车站居然也就5条到发线，后来两次扩建才到9条。无论铁路部门重视程度和地方规划预留，都赶不上。能在合肥修出顺直的沪蓉南环线现在看来都是奇迹了，合肥唯一一条无限速的直通线。
烟大高铁 发表于 2015-5-28 13:28 static/image/common/back.gif
合肥枢纽是我见过的先期规划最傻逼的枢纽，好像就从未有过规划一般
既然有这么多的雄心壮志，为啥之前就 ...
几年前去南京要绕大弯的地方，把枢纽规划怎么高大上也会打回重做的
看看合肥南站就知道了
大约在06~07年前后，比较闲，傍晚到晚上基本都泡在合肥站看火车，那个时候是合肥到宁波的8405已经延长到六安，合肥到六安下午五六点钟发一趟管快过去，然后六安立折到宁波，这一来一回的两三个小时里，合肥站一趟车都没有，这可是傍晚的黄金时段啊，整个合肥站都空落落的。六安车回来之后，在合肥站还要调头去蚌埠，然后上京沪线去上海宁波。。。。。然后合肥站再下一趟车已经是20:55始发的1618次了，此时1618次的车底已经在合肥站8站台上扔了十几个小时了，站台都空着的，就扔站台上省事。
想一想，06~07年前后，全国各大省会、枢纽车站都已经是多么繁忙了，而合肥站一天的那几趟车，数都能数的过来。
一床老棉被 发表于 2015-5-28 13:50 static/image/common/back.gif
大约在06~07年前后，比较闲，傍晚到晚上基本都泡在合肥站看火车，那个时候是合肥到宁波的8405已经延长到六安 ...
请教05，10年每天各有大致多少趟车？
Seanz 发表于 2015-5-28 13:54 static/image/common/back.gif
请教05，10年每天各有大致多少趟车？
{:2_44:}现在老了，数不过来了。
05年的几趟跨局车，应该也就是74、64、1432A、195、2025、311、67、2191、1618、1153、891、1505、311、2040、1410、1428，剩下的就是那几趟管内车了。
一床老棉被 发表于 2015-5-28 14:04 static/image/common/back.gif
现在老了，数不过来了。
05年的几趟跨局车，应该也就是74、64、1432A、195、2025、311、67、219 ...
有点概念了，多谢
傻哥爱巴乔 发表于 2015-5-28 13:08
商合杭？为什么一定要放一个合在中间，沪昆为什么不叫沪杭昌沙贵昆，京广也没叫京石武广，明明就是一个工程 ...
中国特色 如徐盐 铁路就徐盐 非要叫徐宿淮盐 合九高铁就合九 非要叫合安九
傻哥爱巴乔 发表于 2015-5-28 13:08
商合杭？为什么一定要放一个合在中间，沪昆为什么不叫沪杭昌沙贵昆，京广也没叫京石武广，明明就是一个工程 ...
不加合，可能会导致读者误以为是商丘～徐州～南京～杭州，发改委昨天的文件里就写的是商合杭，同时还提到了徐淮盐，为什么不写成坊间习惯的徐宿淮盐呢，因为徐州～淮安之间不会引起误解，不要心理那么黑暗，京广到现在还是被称作京石、石武、武广高铁，咋没有这么多唾沫？
同理，都是叫沪汉蓉，没见叫沪蓉，难道是是武汉作祟？
3040814045 发表于 2015-5-28 13:18 static/image/common/back.gif
合肥这是，无期八糟的的。新沪汉蓉进合肥西最好。
乌七八糟。
两江总督 发表于 2015-5-28 15:41 static/image/common/back.gif
不加合，可能会导致读者误以为是商丘～徐州～南京～杭州，发改委昨天的文件里就写的是商合杭，同时还提到 ...
那也可以叫做商合与合杭啊，商合杭，不就是在提醒商杭要从合肥过，其实很多人只在乎两端，并不在乎过哪儿，就像武广一样，也没人叫武长广，或者武沙广。
傻哥爱巴乔 发表于 2015-5-28 17:31
那也可以叫做商合与合杭啊，商合杭，不就是在提醒商杭要从合肥过，其实很多人只在乎两端，并不在乎过哪儿 ...
这是一条整体修建铁路，哪有分开一说，想什么呢？
商合杭以后的正式经由叫京九客专+郑合高铁+蚌福联络线+西杭高铁
一床老棉被 发表于 2015-5-28 13:36 static/image/common/back.gif
没有十年前刘跨越，合肥都只有一个160双线的合宁。合肥的先天是很孱弱的，以前只是个半盲肠，不在普速干线 ...
合肥的交通发展近十年是显而易见的。国家重视政策倾斜还是不一样
古徽新韵 发表于 2015-5-28 17:37 static/image/common/back.gif
这是一条整体修建铁路，哪有分开一说，想什么呢？
既然是一条铁路，就应该以两端的枢纽站来命名，而不是中间任意加一个过路站来证明经过了它，我这里没有特指某个城市哈，现在有一部分新线路，老爱干这事
7101 发表于 2015-5-28 11:01 static/image/common/back.gif
沪汉蓉新线合肥枢纽走向已经基本明确，一句话，新线走既有南环线，现在的沪汉蓉通道走南环线未修好之前的走 ...
有个图就更直观了