商合杭高铁可行性报告获批
商合杭高铁可行性报告获批来源：中安在线 时间：2015-06-03 09:52:55 作者： 陆发伟
近日，国家发改委下达了《关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复》，这标志着商合杭高铁前期工作迈出了实质性的步伐，项目预计年内启动建设。 根据前期初步的设计方案，商合杭高铁项目线路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长796.9公里，其中新建线路长617.3公里，利用在建或既有线路179.6公里。商合杭高铁全线设车站28个，其中新建车站15个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉;改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州;利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。 商杭客运专线设计时速为350公里，项目总投资960.8亿元，由中国铁路总公司、河南省、安徽省、浙江省合资建设。商合杭高铁在六安段经寿县并设站，境内总里程8公里，规划2015年开工，预计最快于2019年建成。(六安网)
http://ah.anhuinews.com/system/2015/06/03/006821659.shtml
国家发改委批复新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告
日期：2015-05-26 来源：省发改委交通处 浏览次数：142 字号：[ 大 中 小 ] 视力保护色：
近日，国家发改委以发改基础【2015】948号文批复商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告，主要批复内容如下：
新建商丘至合肥至杭州铁路的建设有利于构建中部地区、皖江城市带与长江三角洲地区的便捷运输通道，完善路网布局，促进沿线地区城镇化进程。
项目路线起自河南省商丘，经安徽省毫州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，线路全长796.9公里，其中新建线路长617.3公里，利用在建或既有铁路179.6公里。铁路等级：高速铁路。设计行车速度：350公里/小时。投资估算总额为960.8亿元。
http://www.zjdpc.gov.cn/art/2015/5/26/art_802_1210466.html
平均30公里不到一个站，这是350？ 三十里铺站哪去了？ vargas78 发表于 2015-6-3 11:32 static/image/common/back.gif
平均30公里不到一个站，这是350？
城际， 和武十彼此彼此
vargas78 发表于 2015-6-3 11:32
平均30公里不到一个站，这是350？
数学体育老师教的？796/15=30?？ vargas78 发表于 2015-6-3 11:32 static/image/common/back.gif
平均30公里不到一个站，这是350？
不是所有车次都在每站都停靠 沪宁高铁 发表于 2015-6-3 11:54 static/image/common/back.gif
数学体育老师教的？796/15=30?？
那只是新建站，还有扩建改建站，另外顺便说一句，计算站间距要站数-1吧
南局合段 发表于 2015-6-3 12:02
那只是新建站，还有扩建改建站，另外顺便说一句，计算站间距要站数-1吧
哦，我没看清。现在高铁建设越来越恶心，弯来弯去到处设站，京沪才叫高铁，商杭本来就东拼西凑 沪宁高铁 发表于 2015-6-3 11:54 static/image/common/back.gif
数学体育老师教的？796/15=30?？
看清楚再喷，到底多少个站。
红P-黑S-齐B 发表于 2015-6-3 12:01 static/image/common/back.gif
不是所有车次都在每站都停靠
济局担当的北京至南昌西的车怎么路近了时间反而长了呢？设了站就有可能要停，除了少数标杆车，站站乐很多的，特别是一些新开线路。我所坐过的最近站距的南昌西到高安48公里。根据车厢内的显示，15分钟的运行时间内只有一分钟左右时间是309的顶棚速度，30公里的平均站间距，根本跑不起来。
商合杭在芜湖与宁安通不通? vargas78 发表于 2015-6-3 12:18 static/image/common/back.gif
济局担当的北京至南昌西的车怎么路近了时间反而长了呢？设了站就有可能要停，除了少数标杆车，站站乐很多 ...
合福这个例子不合适, 没有既有线，沿线人口也少，新开通当然客流没把握要多停。
商杭经过省内人口最稠密地区，有二通道培养的现成区间客流。直通客流包括分流的郑宁郑杭车，外加福夏方向，这些车没道理站站乐。
simonrh 发表于 2015-6-3 12:18 static/image/common/back.gif
商合杭在芜湖与宁安通不通?
在弋江通的，但是除了安庆到宣城方向，其它似乎意义不大?
搞到现在还是前期？ vargas78 发表于 2015-6-3 12:18 static/image/common/back.gif
济局担当的北京至南昌西的车怎么路近了时间反而长了呢？设了站就有可能要停，除了少数标杆车，站站乐很多 ...
你这不就是把自己驳倒了吗按照350建设，标杆可以按照300跑，没有必要的，可以按照250甚至200标准跑，但是如果你不按照350标准建设，再有必要时，你也无法按照300跑 南局合段 发表于 2015-6-3 12:02 static/image/common/back.gif
那只是新建站，还有扩建改建站，另外顺便说一句，计算站间距要站数-1吧
凹凸曼数学都 用上了？{:4_104:}
沪宁高铁 发表于 2015-6-3 12:11
哦，我没看清。现在高铁建设越来越恶心，弯来弯去到处设站，京沪才叫高铁，商杭本来就东拼西凑
京沪才叫高铁，好吧。咦，你的名字是什么鬼？ 设站多有什么不好？设站了不一定会停车，以后等建好了再想设站就难了。
再说了，站点多点点，也方便大家出行不是 合肥南 发表于 2015-6-3 12:33 static/image/common/back.gif
在弋江通的，但是除了安庆到宣城方向，其它似乎意义不大?
又是砖家的杰出作品啊！搞的马鞍山东到含山西都不能通车了。一个市的居民出行还要经由芜湖……