tancle 发表于 2015-6-9 15:02 static/image/common/back.gif
我去过南京南站，北侧是京沪，中间是宁杭和宁安，南侧是沪宁城际（武合宁）。
怎么可能去不了杭州？我不太 ...
宁安是最南边的23-28站台。中间是沪汉蓉和宁杭（是共用的），最北是京沪。只有宁安不和其他想通。
马鞍山 发表于 2015-6-9 13:39 static/image/common/back.gif
你的资料能否发给我看看。。谢谢。
商业机密。{:2_43:}
瑞士清风 发表于 2015-6-9 15:08 static/image/common/back.gif
商业机密。
{:2_36:}还能这样。
tancle 发表于 2015-6-9 15:02 static/image/common/back.gif
我去过南京南站，北侧是京沪，中间是宁杭和宁安，南侧是沪宁城际（武合宁）。
怎么可能去不了杭州？我不太 ...
轨道不通。50楼里看我发的图。
马鞍山 发表于 2015-6-9 15:16 static/image/common/back.gif
还能这样。
是的，暂时还不宜对外发布，敬请谅解。
铜陵站换向一次，主要是这么开着实太绕路了，去南京南转车比这个快太多省钱太多，所以不是很看好会有这么一对车啊……
瑞士清风 发表于 2015-6-7 22:17 static/image/common/back.gif
其实大家的意见也都很中肯。说起来去南京换乘也是比较便捷的，特别是现在可以网络购票了，不出站换乘也不 ...
确实如此啊。
火车特别在意这个。
转车还是很麻烦，尤其有行李。
招商引资就更是如此。
还有，进京车，也代表着一个城市的地位。
tancle 发表于 2015-6-9 16:51 static/image/common/back.gif
确实如此啊。
火车特别在意这个。
转车还是很麻烦，尤其有行李。
感谢您的理解和支持。我们的想法其实很简单，我们更没有什么想要利己的动机，完全是处于一种责任和义务：车迷的责任、市民的义务……浓浓的乡愁和故乡情哪！我写的东西也许并不成熟甚至有些不妥之处，还望阁下这样愿意提出宝贵建议并作中肯评价的朋友前往多多批评指正，谢谢！
我将这一问题通过政府网市民心声论坛递交给了市发改委，他们很重视，今早我去了与他们会面：
http://bbs.mas.gov.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=144994
这是马鞍山地区民间人气最旺的论坛，我所担任的发展版块的版主，我也发出了呼吁：
http://www.masok.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=2130397
shangrila 发表于 2015-6-8 19:47
这个说的没错。安徽省内最好的例子是六安，六安应该是安徽最后通铁路的市了吧，在合武高铁开通前，压根也 ...
池州才是安徽省最后通铁路的地级市
瑞士清风 发表于 2015-6-9 22:21 static/image/common/back.gif
感谢您的理解和支持。我们的想法其实很简单，我们更没有什么想要利己的动机，完全是处于一种责任和 ...
在宁安线与合福线联络线接线处，加建灯泡线，是目前最可行，最方便的解决方案，
但是，这条线位于铜陵境内，别的市就比较难左右。
但是，加建灯泡线，比加建东—北向的联络线方便很多，造价也低很多；而且，东—北向的联络，没有想象的那么多，建线也没有太多必须。
所以，楼主应该向贵市建议，联合铜陵，共同投资该灯泡线，就可以解决全部问题。
支持下LZ的积极献计献策，我也希望当地政府能开行南京 芜湖南下到黄山 福州的高铁，要去铜陵站铜陵北站换向两次 难度比你更大，先预祝你能成功！
木已成舟 发表于 2015-6-10 12:39 static/image/common/back.gif
在宁安线与合福线联络线接线处，加建灯泡线，是目前最可行，最方便的解决方案，
但是，这条线位于铜陵境 ...
昨天我市发改铁路办、大桥办的负责同志（正处级）在向市长汇报北沿江铁路与宁芜线接轨时提到了一个灯泡线的概念。您的这张图我觉得一目了然了。改天我要去面见这位领导同志，向他直接描述一下这个想法~
shenrui715 发表于 2015-6-10 13:31 static/image/common/back.gif
支持下LZ的积极献计献策，我也希望当地政府能开行南京 芜湖南下到黄山 福州的高铁，要去铜陵站铜陵北站换向 ...
昨日发改委铁路办负责同志指着地图帮我分析了一下南下的可能，在弋江站可以接皖赣新线，这一段和合福是共线的，也就是说日后南京、马鞍山、芜湖可以南下有高铁的。
瑞士清风 发表于 2015-6-10 13:49 static/image/common/back.gif
昨日发改委铁路办负责同志指着地图帮我分析了一下南下的可能，在弋江站可以接皖赣新线，这一段和合福是共 ...
皖赣高铁还不知道是何年何月的事情，目前明确看到的只有芜湖到宣城这一段和商合杭共线的 后面的线路还没有太大动静，可研 环评 开工 建成 五年不知道够不够，既然有现成的铜陵枢纽，尽管各种磕磕畔畔 ，总是先开起来为好。
我的有个帖子是宁安城际开通的车次预测，欢迎去投票选择
瑞士清风 发表于 2015-6-10 13:49 static/image/common/back.gif
昨日发改委铁路办负责同志指着地图帮我分析了一下南下的可能，在弋江站可以接皖赣新线，这一段和合福是共 ...
目前看来，皖赣高铁可能不会再有了。
分别成为商杭、昌景黄（直线走向）和湖州到绩溪（或者是镇江—宣城—绩溪）一段联络线；
当然，现在铁总在重新编全国铁路线网规划，一切都有可能；
但是，按照皖赣原线走向的客专，即使有 也可能是很后面的事了。
建议你们还是紧紧抱住合福，至少是商杭的大腿，其它不要多想。仅参考。
本帖最后由 某局芜段 于 2015-6-10 23:18 编辑
木已成舟 发表于 2015-6-10 15:21 static/image/common/back.gif
目前看来，皖赣高铁可能不会再有了。
分别成为商杭、昌景黄（直线走向）和湖州到绩溪（或者是镇江—宣城 ...
皖赣新双线宣城——绩溪北，不是已经招标审图了么。有砟200的标准，随便你叫不叫它高铁，但是不要跟既有线电化搞混了。
木已成舟 发表于 2015-6-10 15:21 static/image/common/back.gif
目前看来，皖赣高铁可能不会再有了。
分别成为商杭、昌景黄（直线走向）和湖州到绩溪（或者是镇江—宣城 ...
发改委的同志确实是专家，但并非对口是研究铁路方面的。所以我们的建议很有意义！谢谢您了~