扬州高铁站 发表于 2015-6-10 08:50 static/image/common/back.gif
还有济南青岛车，甚至烟台
安庆到济南青岛可能没有，但到杭州宁波肯定有
shangrila 发表于 2015-6-13 10:25
安庆到济南青岛可能没有，但到杭州宁波肯定有
谁给你的自信。。。
ujfalusi 发表于 2015-6-13 10:48
谁给你的自信。。。
胶济客运专线目前的情况决定了不可能有。合福通车胶济一对车都没加，连南昌都加不了能加安庆吗？
扬州高铁站 发表于 2015-6-10 11:35
不能用老黄历看问题了，利益最大化才好了，九华山、青岛都是旅游胜地，开个一二对还是可以的，把到徐州的 ...
想的很好，可惜时刻全满了，插不进去了。不是非开不可的线路是不会动运行图的。
扬州高铁站 发表于 2015-6-13 14:55
廷长就是了，到济南那么多的车，延长一二对就是了
胶济客运专线拥挤不堪，济南到济南东区间已经很难再挤进车了，可供延长的就一对G245/248，且不说这趟车上局给不给延，延了之后青岛到合肥无始发终到车，即便能延，上局地盘宁波、温州、黄山都没有始发进青车，能轮得到安庆？
扬州高铁站 发表于 2015-6-13 15:04
是济青烟济车延长了
济南到青岛，济南到烟台管内动车延长到上局地盘搞笑吗？
扬州高铁站 发表于 2015-6-13 15:11
车次可以改呀，D改G而已
这是济局管内车
本帖最后由 古徽新韵 于 2015-6-13 15:31 编辑
扬州高铁站 发表于 2015-6-13 15:18
用他的时刻呀，少一个车又怎样，胶济上车多了，如果分析一下时刻表肯定有空闲了
少一个车能怎么样？你站在济局角度考虑问题了吗？你知道济南和胶东半岛荣成、文登、莱阳、烟台和威海客流量有多大吗？这几趟都不够，还改直通延长安庆，亏你想的出来。即便要改，杭州、宁波、温州、福州、厦门和南昌排队等着呢？安庆够格吗？
cooldogzby 发表于 2015-6-9 11:59 static/image/common/back.gif
池州到杭州原来还在铜陵的时候客流不算差……只是后来到池州之后时间变差了，然后又搞了全软……不死才怪 ...
铜陵-杭州的车，我是有亲身体验的，从04年到杭州上大学开始，我开始做这个车，这个车客流是分段的，铜陵-繁昌北-芜湖，芜湖-宣城浙江省内一段客流，这个车在铜九没修好之前时间点实在太好了，最早是下午5点到杭州，出站就可以中转浙江省内，温州，宁波慈溪，方向的，而且最早这车才5-6节车厢，还有一节行李车厢（因为我托运过电脑机箱），而铜九修好之后就悲剧了，是下行的时间点，到杭州城战11点15分了，那时候杭州的公交除了夜班通勤车都停运了，城战最后一班去武昌的车也走了，那么晚去杭州什么事也做不了，乘务员是杭州本地人，真正的杭州主市区也就那么大，骑骑自行车也能到家了，后来改成高大上的软座，差距实在太大了，杭州-铜陵，如果用学生证只要15元，一般的也只要28元，跟软座一比，时间一样，价格相差那么大，谁会去坐呢？现在杭州-铜陵的方向，理想的是2594，转1220，实在不想坐1220，那车实在是瓦塌，脏.....2594那河南双层车就好很多，蛮干净的
这是关于铜陵-杭州车的总结性文字
扬州高铁站 发表于 2015-6-13 16:05
看来你没事看华北的了，谁说胶济车上忙了吗，只有节日了
我从来不上华北，山东呆了十几年了，这点直观认识还是有的，我也不会没事去调查每趟车每天的客流，只是从济南到胶东的客流需求看，要砍掉这些管内是不可能的。即便要砍掉一趟两趟让出时刻，首选也是杭州，轮不到安庆。