听说七一后北京东到燕郊车要延长到蓟县
如题...我是第一次听你说 别急，等待时间去验证吧。 蓟县，不在京哈线上怎么走 静观其变。
不信谣 不造谣 不传谣 不逛窑 本帖最后由 fmpc 于 2015-6-11 21:36 编辑
哈局北段 发表于 2015-6-11 19:50 static/image/common/back.gif
蓟县，不在京哈线上怎么走
京哈蓟县南~蓟县有电气化联络线（大秦蓟县西也有），运煤的，但是记得蓟县站靠站台的股道没有电气化，不知道这车怎么开，如版主所说，静观其变。
@天津日报
#天津生活#【7月京蓟铁路开通 每天两对早晚相向】继津蓟铁路提速、开行市郊客车之后，京蓟铁路也将于7月份开通。据了解，从北京始发的京哈线、京泰线均路过本市蓟县，但不停车。京蓟铁路将利用京哈线、京泰线现有的铁路，专门开通北京直通蓟县的列车，开通后计划每天两对列车，早晚相向开通。
微博上看的 可能真的有这说法不过小编太不负责 京泰线 票价、时间有保障是优势，仅此而已。蓟县到四惠的长途车15分钟一个，多数是走高速的40元 行者amo 发表于 2015-6-12 10:31
@天津日报
#天津生活#【7月京蓟铁路开通 每天两对早晚相向】继津蓟铁路提速、开行市郊客车之后，京蓟铁路也 ...
确实有一些妓者不负责任。
“京泰线”、“京蓟线”这些说法官方不存在，本人也首次听说这种说法。
不过，这消息总比“上海昆明高铁全程最快5小时”(两地直线距离/最高速度，不考虑弯道停车与实际速度差异，也就是小学水平的简单公式)这种报道可靠一些。 静观其变 本帖最后由 铁道游击队长 于 2015-6-12 11:25 编辑
这是很正常的，不开才怪
不过联络线貌似没电气化吧？将来估计DF11Z跑，溜轴妥妥的
http://bbs.hasea.com/data/attachment/forum/201506/10/124547vq6ejt5zdtxx2c8m.jpg
我在小声说一句，将来这车西边有可能延到良乡或石楼。
不过在没开通之前，一切都是浮云。
消逝的土贤庄 发表于 2015-6-12 11:18 static/image/common/back.gif
确实有一些妓者不负责任。
“京泰线”、“京蓟线”这些说法官方不存在，本人也首次听说这种说法。
不过 ...
显然在五笔下泰dwiu秦dwt
估计是原稿打字时候打错了
铁道游击队长 发表于 2015-6-12 11:24 static/image/common/back.gif
这是很正常的，不开才怪
不过联络线貌似没电气化吧？将来估计DF11Z跑，溜轴妥妥的
重新看了下GE，京秦联络线现在是从大秦蓟县西~蓟县的空车联络线（蓟县往蓟县西方向）上侧向出岔，引入蓟县南站，单线，GE上看不出联络线是否电气化，但如果没电气化而且需要，应该很快就能完成，但确定的是蓟县站靠站台的到发线都没挂网。
铁道游击队长 发表于 2015-6-12 11:24 static/image/common/back.gif
这是很正常的，不开才怪
不过联络线貌似没电气化吧？将来估计DF11Z跑，溜轴妥妥的
鸡公25G，大Z跑不了
本帖最后由 fmpc 于 2015-6-12 14:37 编辑
wyh92 发表于 2015-6-12 14:31 static/image/common/back.gif
鸡公25G，大Z跑不了
可以不用直供25G，让K604、K610到京后不要外放，跑蓟县就是了
fmpc 发表于 2015-6-12 14:30 static/image/common/back.gif
重新看了下GE，京秦联络线现在是从大秦蓟县西~蓟县的空车联络线（蓟县往蓟县西方向）上侧向出岔，引入蓟县 ...
确实无网的，我走过，从八里庄线路所出岔
挂网虽然不是不行，但没啥必要吧？就这两对客车
其实这样挺好，大Z+14个25K，客流妥妥的——如果没有车底就只能外放，但是YZ太少，又得卧代座，麻烦
我冥冥中感觉这条线以后就是Z的溜轴专线了……
wyh92 发表于 2015-6-12 14:31 static/image/common/back.gif
鸡公25G，大Z跑不了
无网跑啥机供啊……
铁道游击队长 发表于 2015-6-12 14:53 static/image/common/back.gif
确实无网的，我走过，从八里庄线路所出岔
挂网虽然不是不行，但没啥必要吧？就这两对客车
其实这样挺好 ...
昆局2010年对广大线广通~楚雄段30公里进行了电气化改造，中间两个小站只电化了正线，然后开行了1~2对“城际列车”，2012年还是2013年暑运后停运，2013年12月广昆复线开通，配套建设了广通北站至广大线的联络线并进行了电气化改造，2014年9月起开行了丽江号双层旅游列车，加上暑运起开行的昆明~楚雄“城际列车”1对，现在广通（北）~楚雄之间一天也只有3对电力机车牵引的客货车。
如果想要京秦联络线电气化，电力机车牵引客车进蓟县站，那么电化里程估计最多3、4公里，工程量比广大线广楚段要小的多，连1/10都不到
fmpc 发表于 2015-6-12 16:36 static/image/common/back.gif
昆局2010年对广大线广通~楚雄段30公里进行了电气化改造，中间两个小站只电化了正线，然后开行了1~2对“城 ...
关键是有没有意义，广大那是滇藏线，迟早要电气化的何况还有货运
蓟县联络线就跑这俩客车，为了直供电电化似乎说不过去
而且这东西要想做好怎么也得是25K啊