YY常岳九铁路走向！
如图中蓝线所示，如有雷同，纯属巧合！杭黄翻版? 本帖最后由 江州客 于 2015-6-13 21:32 编辑
继续YY中 寸铁没有的修水一不小心，飞上枝头变凤凰了，加油 赶紧实施吧。。 修地铁啊！ 咸宜井肯定是咸宁-通山-修水，问题是到了通山，湖北肯定会要再修通山至阳新段，哪怕不是在常岳九这个项目下。所以这个折中方案不可行，必须坚持南线通城-修水，要不然干脆联合湖南走平江北部，绕过湖北到修水。 本帖最后由 江州客 于 2015-6-14 11:32 编辑
vargas78 发表于 2015-6-14 11:28
咸宜井肯定是咸宁-通山-修水，问题是到了通山，湖北肯定会要再修通山至阳新段，哪怕不是在常岳九这个项目下 ...
有了昌吉赣，你认为不会通山-修水-武宁-九江吗？
从各种官方的消息来看，北线方案已经被否决，联席会议里根本就没有黄石。常岳九肯定是国家投资为主，从国家总体战略来看，要求是覆盖更多的无铁县。 vargas78 发表于 2015-6-14 11:28
咸宜井肯定是咸宁-通山-修水，问题是到了通山，湖北肯定会要再修通山至阳新段，哪怕不是在常岳九这个项目下 ...
咸宁南三县有很多人口吗？阳新是武汉吗？湖北有很多钱吗？
如果这三个都不是，那湖北不可能修通山到阳新。
我还想修万安到赣州呢？有人修吗？
另外，通山到修水那个洞是迟早要打的! 以后咸宜景也要打！ 江州客 发表于 2015-6-14 11:31 static/image/common/back.gif
有了昌吉赣，你认为不会通山-修水-武宁-九江吗？
从各种官方的消息来看，北线方案已经被否决，联席会 ...
关键是为什么要绕到通山去？这样的走法，显得好象江西是为了扫盲而绕路，人为增加线路里程的罪名全部扣在江西头上。然后湖北可以在线路修通以后随时以优化路网结构的名义就修通山至阳新段，让修水、武宁这段变废线。这段才不过80公里，湖北全资修建也问题不是很大，这种省内短距离线路省一级发改委就可以批准立项。
江州客 发表于 2015-6-14 11:39 static/image/common/back.gif
咸宁南三县有很多人口吗？阳新是武汉吗？湖北有很多钱吗？
如果这三个都不是，那湖北不可能修通山到阳 ...
那为什么湖北开始要提出北线方案？湖北谋求的可不仅仅是岳咸九，而是在岳阳-黄石-黄梅-安庆。
如果你是与大江论坛上的江州客是同一人的话，那真的要怀疑你是在九江的湖北人了，大江上面早就有人这样怀疑。 vargas78 发表于 2015-6-14 11:48
关键是为什么要绕到通山去？这样的走法，显得好象江西是为了扫盲而绕路，人为增加线路里程的罪名全部扣在 ...
显然绕到通山去是为了接武咸，形成南昌到武汉的第二通道。
你在这里设想通山到阳新，还不如设想咸宁到黄石未来会修一个联络线。
湖北有病吗，那几个小县城之间修什么城际？
vargas78 发表于 2015-6-14 11:52
那为什么湖北开始要提出北线方案？湖北谋求的可不仅仅是岳咸九，而是在岳阳-黄石-黄梅-安庆。
如果你是与 ...
你有病吗？常岳九是160-200客货混跑铁路，湖南修这个铁路的目的是到杭州和推进货运到浙江和福建的港口。
岳阳-黄石-黄梅-安庆-南京和岳阳-武汉-合肥-南京相比，有什么竞争力? 本帖最后由 vargas78 于 2015-6-14 12:05 编辑
江州客 发表于 2015-6-14 11:52 static/image/common/back.gif
显然绕到通山去是为了接武咸，形成南昌到武汉的第二通道。
你在这里设想通山到阳新，还不如设想咸宁到 ...
武汉到南昌，是等咸宜井修到修水以后，接昌修城际，用不着借常岳九。不修通城到通山段，湖北想搞成岳阳到黄石（阳新）过江直通安庆的线路就没这么容易。如果是通城到修水，湖北方面找不到合适的理由修通城到阳新段。
而且你这个方案是把常岳九与咸宜井的交汇枢纽主动从修水让到了通山，让昌修城际接常岳九形成昌岳铁路的构想也变点太过于绕路，完全是损已利人。
江州客 发表于 2015-6-14 11:55 static/image/common/back.gif
你有病吗？常岳九是160-200客货混跑铁路，湖南修这个铁路的目的是到杭州和推进货运到浙江和福建的港口。
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揭穿了真实身份，开始骂人了？岳阳-黄石-安庆（合肥）这条线可不是我乱叫的，早就有人在东湖和徽网上造势。
vargas78 发表于 2015-6-14 12:01
武汉到南昌，是等咸宜井修到修水以后，接昌修城际，用不着借常岳九。不修通城到通山段，湖北想搞成岳阳到 ...
我认为很容易啊，只需要从武广咸宁站连一条城际出来到黄石再修到黄梅就行了，比这个容易多了。
傻子才会几个小县城的铁路去削弱武汉枢纽。
你要记住，铁路是为大城市修的，中西部小县城都空心化严重，根本没有什么客流！ vargas78 发表于 2015-6-14 12:04
揭穿了真实身份，开始骂人了？岳阳-黄石-安庆（合肥）这条线可不是我乱叫的，早就有人在东湖和徽网上造势 ...
我说了很多次，我不是什么湖北人，你一定要用冷战的思维来看问题，那只能是你自己有问题。
一个宿松人的YY你相信？摆脱你自己坐火车看看宿松，黄梅这些小站都有几个人坐火车！ 说到底你这个方案对于江西没有任何好处，反倒是让常岳九成S形弯道，为湖北以优化路网结构名义顺势修通通山至阳新段，最终实现常岳九的北线方案制造借口，让修水至九江的常岳九江西段变成废线。并让昌岳铁路也变成一个大弯，白白增加里程。
你还故意一边说强调常岳九是160-200的客货线路，一边又把湖北很容易就拉通的通山至阳新段说成是城际来证明湖北不可能修建。好一招瞒天过海啊。 vargas78 发表于 2015-6-14 12:25
说到底你这个方案对于江西没有任何好处，反倒是让常岳九成S形弯道，为湖北以优化路网结构名义顺势修通通山至 ...
当然有好处，修水可以到武汉。
九江修这个线的目的一是经过武宁，修水，二是增加过路车，多带几个县有利于吸引武局的车过来。反正九江到武宁，修水是直的。
腹黑一点，你们这群冷战家不是说要限制湖南东进吗？ vargas78 发表于 2015-6-14 12:25
说到底你这个方案对于江西没有任何好处，反倒是让常岳九成S形弯道，为湖北以优化路网结构名义顺势修通通山至 ...
你自己看一下通城到修水的地形，南线也是弯的! 本帖最后由 vargas78 于 2015-6-14 12:44 编辑
岳阳-黄石（阳新）-武穴-黄梅这条线的意义在于，安徽在合九铁路复线电化以后，从合肥（包括经合蚌铁路南下的山东、苏北等地区）方向来过的普速和货车，不再需要经由九江走常岳九就可以去湖南，经湖南再南下两广或者是西进云贵川黔。这条线的意义在于通道，而不是沿途！
所以湖北的常岳九北线方案，根本就不是修常岳九，而是修这条通道。而江西坚持南线方案一方面是为了解决修水、武宁通铁路的问题，一方面也是为了守住这条华东北部、华北东部通往华南和西南通道的过江点必须在九江。所以不能让常岳九过早的靠近长江。
你可以说我是冷战思维，但现实就是这么残酷，合安九的过江点不也是争得你死我活，是为了什么？
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