Seanz 发表于 2015-7-29 13:48 static/image/common/back.gif
赞同， 肥镇没多少始发车，但西边北边来的新增进沪车需要多一个选择和通道，合武，商合，郑合，还有皖南沿 ...
所有经过合肥以后再进沪的车次，经商杭、湖沪并不比经现有的宁合，沪宁更顺直，现在沪宁间是六线并行，宁合间也在规划350的沿江高铁。实在看不出有走湖沪的必要。只有宁安城际沿线的几个城市进沪绕行南京确实有点弯，我估计也正是这个原因，湖沪才没有彻底修成城际轻轨，而是按和宁安城际一样250的标准来设计。
江州客 发表于 2015-7-29 13:34 static/image/common/back.gif
徐宿淮盐，连淮扬镇，盐苏通嘉，沪通?
这些线路都是250的吧？
上海~商丘，湖州~商丘已经是350了，沪湖反而成250，有点不理解。
vargas78 发表于 2015-7-29 14:01 static/image/common/back.gif
所有经过合肥以后再进沪的车次，经商杭、湖沪并不比经现有的宁合，沪宁更顺直，现在沪宁间是六线并行，宁 ...
沪湖恰好给合宁分流，合宁350就不那么迫切了~
江州客 发表于 2015-7-29 13:22 static/image/common/back.gif
按长大客专定位，估计上海虹桥出去，大多数车只会停湖州一个站，这不符合江苏利益
吴江命名为苏州南就是了。。
本帖最后由 vargas78 于 2015-7-29 14:11 编辑
粉胖子 发表于 2015-7-29 14:00 static/image/common/back.gif
你说的两条线都还是空中楼阁，眼看郑徐就要通了，还是实际一点比较好。
郑徐通了怎么样？商杭没通以前，湖沪能救徐蚌？商杭通车后，郑徐通车给徐蚌增加的车次可以经商杭、宁合、要对徐蚌分流，也用不上走湖沪啊！
总之，合肥至上海现有的宁合-沪宁已经足够了，没有必要再搞出一条商杭-湖沪。
商杭-湖沪的意义只是可以让安徽绕过南京进沪。
粉胖子 发表于 2015-7-29 14:06 static/image/common/back.gif
沪湖恰好给合宁分流，合宁350就不那么迫切了~
宁合350是整个沿江350高铁的一部分，就算有湖沪350，也是要修的。
vargas78 发表于 2015-7-29 14:09 static/image/common/back.gif
郑徐通了怎么样？商杭没通以前，湖沪能救徐蚌？商杭通车后，郑徐通车后徐蚌增加的车次可以经商杭、宁合、 ...
沪宁本身也不富裕，你认为合宁+沪宁足够了，为何还要规划合宁350双线呢？
无非就是怕上海西去绕过南京么，可是就算不绕过南京，南京本身有票额么？
粉胖子 发表于 2015-7-29 14:12 static/image/common/back.gif
沪宁本身也不富裕，你认为合宁+沪宁足够了，为何还要规划合宁350双线呢？
无非就是怕上海西去绕过南京么 ...
再说一次，合宁350是沪宁合武渝蓉沿江高铁的一部分，是必修的，和湖沪无关。沪合间沪宁六线+合宁四线会不够用？
我只想问一句，此贴有上海苏州湖州的车迷吗？有的话举个手，如果没有的话，外地车迷少掺和吧！
TMD北京全修350，上海只能修250！不爽！
vargas78 发表于 2015-7-29 14:01 static/image/common/back.gif
所有经过合肥以后再进沪的车次，经商杭、湖沪并不比经现有的宁合，沪宁更顺直，现在沪宁间是六线并行，宁 ...
把近期希望寄托在沿江350上不明智，商杭，郑渝嚷嚷了多少年才落地，这合宁350有点影子也不是一两年，现在还是那个状态，沪湖年底开工倒是可以和商合郑合同步开通
另外京沪高铁迟早饱和，而沪宁已经实质沦为D线路。肥镇现在是将来恐怕也是过路车的天下，考虑到武汉和郑州以西城市的现有体量和发展，为将来需要经肥进沪的长线车多开辟一条高速通道不能说没有必要
Seanz 发表于 2015-7-29 14:45 static/image/common/back.gif
把近期希望寄托在沿江350上不明智，商杭，郑渝嚷嚷了多少年才落地，这合宁350有点影子也不是一两年，现在 ...
另外，动辄对几百上千万人口的城市加以拟人化让人十分不解：在这个论坛上讨论技术性很强的铁路，这种过家家式的地域风格毫无必要
Seanz 发表于 2015-7-29 14:59
另外，动辄对几百上千万人口的城市加以拟人化让人十分不解：在这个论坛上讨论技术性很强的铁路，这种过家 ...
希望越大，失望越大！类似这种情绪在海子网很多，这些人主要是对家乡的交通现状太失望，自己又太爱铁路，看别地发展日新月异心态会逐渐失衡！人性就是这样。网络应该具有一定的包容性，因为这些情绪和诉求根本不可能在主流媒体发布，但也要有个度，如果管理员不能有效控制这些言论的话，那网站离关门不远了应该。
嗯，沪湖肯定是合肥要修的嘛，肯定是合肥要修350的，征地钱、修路钱、买车钱都是合肥市财政出钱，项目立项也是合肥指示沪浙苏干的，没有这条线，合肥到不了上海的。{:4_109:}
Seanz 发表于 2015-7-29 14:59
另外，动辄对几百上千万人口的城市加以拟人化让人十分不解：在这个论坛上讨论技术性很强的铁路，这种过家 ...
铁路规划是政治吗？我敢说是。海子网有几个人懂政治？我不清楚，反正我不懂，我只知道政治是高度复杂的博弈，我认为一个男人妄评政治就是幼稚！
vargas78 发表于 2015-7-29 13:26 static/image/common/back.gif
沪湖怎么成了徐蚌段的救命稻草？京九客专北京至合肥段，才真正是徐蚌段的救星。而且实在不行还可以起二线 ...
合肥对进沪经过南京很不爽？是你代表了合肥还是合肥被你代表了？
简单数个数，假定沪汉蓉二线，商杭，郑合，合深都完成，沪湖350，那么以肥镇为界
产生进沪车的有：
350: 合阜（商，郑），合武二线，合昌深 （至沪宁一线）
250: 合武
始发车： 肥镇少量
肥镇进沪线路：
350：合宁二线，肥-湖-沪
250：合宁
这个沪湖350很浪费么？
其 中 上 海 市 境 内 47.226km 、 江 苏 省 境 内54.401km、浙江省境内 46.497km
挺平均的！{:4_104:}